mike124

Ломают, если глухие, как у УАЗа, к примеру. Там и мосты рвало когда-то. Да и сейчас иной раз тоже. Самоблокирующиеся, если правильно настроены, при приближении к критическим нагрузкам разблокируются, т.е. дифференциал начинает опять отпускать заблокированное колесо. Да это и на роликах КМZ видно было. Ведь и с блокировками не всегда тот же Дастер трогался в говнах с первого раза. Бывало и дернется, ан нет - одно колесо буксует.

Аналогично. Посадка вертикальная, почти как у водителя в автобусе. И спина не болит и шея не затекает. Радует большое пространство и куча регулировок у сидения. Надо садиться, как дальнобои. Они-то точно подолгу едут. Не зря у них посадка вертикальная. А если ложитесь хоть чуть-чуть - все, под голову кладите подушку. Иначе затечет сначала шея, потом - спина, поясница и даже ноги.

Измерять надо внешним компом, который время открытия форсунок суммирует. Тот, что на приборке, не учитывает время стояния с заведенным двигателем. Поэтому расход по чекам и не бьет с тем, что он показывает. При моих условиях езды разница в расходе на 100 км почти 10 литров для встроенного компа. А вот у Мультитроникса - 1-2 литра на бак. Т.е. в пределах допустимого.

№ 11 почти такое же, как и № 3: чуть пошире и чуть покороче.

Так и должно быть - с другими размерами еще больше подгибать или не хватит.

Тут несколько дней подряд пришлось ночью покататься - оказывается не меньше придурков ночью ездят только с габаритами или вообще без наружного света. Интересно, эти-то что экономят?

Трескаются, причем на самых разных машинах. Не массово - видимо, зависит от каких-то дефектов стекла, на которые стекло ПТФ не проверяется. У одних и тех же машин может и пар идти, а может и трещина появиться.

Проблема не в цене, а в процессе замены ламп в ПТФ. Сделано так, чтобы жизнь медом не казалась. Лучше уж ближний включать - там лампочки легко меняются.

Да, здорово светят.

Тоже сам ставил. Только другую модель Шо-Ми. Сложностей нет - даже если дырки окажутся не под тем углом. Вращаете датчик вокруг своей оси - у него кромка прилегания как клин - обязательно установите как надо. Если надо - датчик можно покрасить в нужный цвет. Только категорически нельзя красить колечко между излучателем и рамкой датчика.

Эта фотография днем сделана? Хорошо бы взглянуть, как издалека смотрится, метров с 50-ти...

Да ладно - впереди может быть белый или желтый. Это в техрегламенте написано.

Я знаю, что Мерсы делают и в Китае. Но насколько мне известно, производители авто (нормальные) теплее 4700К в фары ничего не ставят. Нет, может кому дилеры и меняют лампы - все-таки в нашей Азиопе "синие писалки" все еще очень популярны.

Хочу вдогонку пояснить работу глаза: человеческий глаз лучше всего различает зеленый свет и соответственно, для нашего случая, более желтый свет фар. Благодаря этому свойству зрачок быстрее сужается при попадании луча фары в глаза. При использовании более "синих" ламп человеческий глаз "тормозит", из-за чего и успевает "засветиться". Вспомните проблемы, возникающие в случае просмотра сварки. Одна из причин "ловли зайцев" - большая инерция глаз при засветке синим цветом. За тоже время глядения на солнце человек не пострадает. Отсюда вывод: голубой ксенон - это все-таки зло, которое слепит.

А раньше как было, от прикуривателя?

Японцы произошли от русских...

Да кого ими слепить? Медведей в лесу? На дороге со встречными не включишь, если не идиот.

Прочитал внимательно. Мне кажется, надо было сначала зеркальный элемент вынуть. Тогда заднюю крышку было бы проще пареной репы снять.

Чудеса творит знание родного языка и уважение к окружающим. Надеюсь, Вы не ответили на вопрос, потому что стыдно стало за глупую замену слова "модернизация"?

Было бы чего слушать... Себе буду ставить FT-10R с гарнитурой, но уже летом.

А как они крепятся? На магнитах?

Откуда ниже-то? Температура электрической дуги - около 5000 градусов. Хоть в ксеноне, хоть без. И лампа греется не хило. Кроме того - Вы что, постоянно с включенной люстрой и противотуманками гоняете? На многих форумах, не только здесь, народ жалуется, что отражатель галогеновых фар от ксенона выгорает. Люди просто оценивают свои фары. На счет линз сказать ничего не могу, т.к. не знаю, из стекла ли они сделаны, но тоже встречаются сообщения, что галогеновая линза портится. У Вас в ПТФ или в люстре есть линзы?

Так там вся оптика соответственно спроектирована. Скорее всего и спектр у штатных светодиодных ламп далеко не такой, как в этих китайских "синих пасалках".

Вы радиолюбитель? Это ведь не СиБишка...

Насколько я знаю, у рестайла ДХО и габариты совмещены. А значит, пользоваться можно. Модель сертифицирована и все вопросы пусть задают производителю и сертификаторам. Я езжу именно с габаритами, хотя ДХО приобрел и поставлю, как потеплеет. ГАИ не придирается.