BoJIaHD

Умиляют меня новички на форумах, придут и сразу всех учат мировым опытом) Уважаемый Segti, я же вам не навязываю свое мнение, повторюсь, машина ваша, лейте что хотите и ездите как хотите и сколько хотите. Самое интересное, что у вас то ничего и не случится, проблемы будут у того, кому вы машину продадите.

Вы вместе с этим миром можете его совсем не менять) машина ваша, вам и решать

Ни одно масло не сохранит свои свойства после 10000, рекомендуется менять раз в 8000.

Меньше всего вероятность нарваться на контрафакт в литровых банках.

А были надежды?

Скорее всего щетки стёрлись. Разбирать и припаивать новые, если коллектор изношен некритично.

Насос в баке есть, предназначен для перекачки топлива из одной половины в другую, в подаче топлива к двигателю не учавствует.

+1 Проверить на герметичность вакуумную систему управления турбиной, скорее всего придётся заменить клапан (тот что соленоид управления турбиной, продиагностировать его очень сложно), так же проверить плавность хода актуатора турбины, возможно закоксовались лопатки геометрии турбины, вообщем всё как Анатолий написал. Ошибок по превышению наддува не было?

Какой пробег? Как давно авто у вас и как давно неисправность проявилась? Как неисправность проявляется, постоянно или потеря мощности при разгоне? Появляется ли мощность после перезапуска? Делали ли диагностику?

Всем добрый вечер. Может у кого нибудь будет мысль. Каждую зиму в мороз (4 год подряд) периодически появляются ошибки p1748 и p1749, авто не двигается, ручной режим не активируется, после перезапуска все работает нормально, но ошибки в памяти сохраняются. После второго перезапуска и ошибки сами стираются. Меняли клапана в гидроблоке, рабочую жидкость, а всё нипочем. Короче у дилера диагносты умеют гадать лишь на кофейной гуще. Буду рад любому совету) Да, забыл, 2013 год, АКПП, M9R.

Вечная память...

Да, забыл добавить. Всё, что входит в объём ТО обязаны делать и скидок не будет.

Обслуживаюсь в Дженсере, всегда свои расходники, всегда присутствую в рем зоне. Никаких дополнительных записей в книгу не ставят. На Танганке пытался начать обслуживаться, моментально желание пропало после посещения по отзывной!

Полагаю что речь идёт как раз о теплообменнике. И если сделать всё герметично (например сделать фланец по размерам теплообменника с выводом входного и выходного отверстий под шланги и закрепить на место теплообменника) все получится, гораздо быстрее, проще и однозначно лучше того способа, где чистая жидкость перемешивается с отработанной. Вот только данную процедуру доверить неизвестным людям стремно.

Те же предположения.

Насос то проверяли? Хотя так сразу насос вряд ли накроется. А до подогревателя топливо как подается?

Ну, в таких условиях может быть и да.

Если честно, слабо понимаю потребность в электроподогревателе, особенно бензинового двигателя.

Оо а ведь и правда, доставка то чуть менее цены прибора)

Да, это так, рассматривал данный вариант, но всё таки решил не рисковать. Если найдется кто нибудь, кто взял подобный с китая, буду рад выслушать отзыв.

Пожалуй не очень бюджетно, но думаю того стоит. 12к р.

Приобрел данный прибор. Представляет собой комбинацию домкрата и насоса. Достаточно интересная и удобная мужская игрушка. Выход штока домкрата 465 мм, поднимает достаточно высоко, колесо от земли поднимается на 10 см. Насос качает неплохо, только подозрение на точность манометра, похоже занижает на 0.3 атм. В комплекте к домкрату идёт электрогайковет. Привод электрический, банальный, 12 вольт от прикуривателя. В дополнение к этому решил оборудовать караж стационарным источником питания на 12 вольт на 500 Вт, с розеткой от прикуривателя. Ни в коем случае не реклама, исключительно на благо клуба, ну и эмоциями поделиться конечно) Более детально в процессе развития темы, если конечно оно будет.

И не только на дизеле) это картерные газы, количество говорит о степени износа цпг. У нового двигателя легкий туман.

Это нормально, не парься

Я иногда просто поражаюсь над некоторыми темами на данном форуме. Извините.