rubberdick

Свечи тогда проверяй. Выкручивай и смотри калятся или нет. Добела или чуть красные. Свечи включаются ниже +5 и если хоть одна не работает двигатель колбасит. Свечи сразу не выключаются после заводки двигателя, несколько минут работают для устойчивой работы двигателя.

Ну троить на дизеле может только из за форсунки. А если на нее уже есть подозрение то менять. Или мучаться и думать дальше...

"...Сара, ты не закрыла дверь и к нам пришла беда!" Вчера пока менял шины и накачивал насосом был заведен двигатель. По окончании процедуры сел за руль и смотрю горит "джекичан". Сильно удивился, так как при заводке все было ОК. Вставил ВТ адаптер и торком прочитал ошибку. P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева дизельного двигателя. НУ что делать. Скинул, заглушил. Завожу опять появляется. Учитывая что на улице +12 и свечи по идее не должны включаться. Пробовал скидывать и заводить, все равно появляется. Решил, что пора открыть капот. Заглушил, открыл. Подергал все контакты на свечах, пошевелил разъем на блоке накала. Завел. Ошибка не появлялась. Буду следить, но звоночек нехороший. О возможных причинах хорошо написано тут: http://autosup.vitkom.by/threads/p0380-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.40/ Почитал еще здесь https://www.drive2.ru/l/4484276/ Проблема есть у многих. Думаю контакт корпуса блока управления свечами с корпусом машины. Еще пишут контакты предохранителя на 70А проверить и в итоге человек пишет

Меняй форсунку

Их два. До и после DPF И еще один на турбине

Актуатор или соленоид управления турбиной?

А что там клинить механически? Там 2 контакта подняты над дном фильтра на изоляторах. Вода как набирается 0.5-1 см на дне замыкает контакты электрически. Чекушка на приборке загорается. На моей практике топливная сдыхала, а вода никогда не загоралась. Чаще дохнет от стружки которая гуляет по кругу в топливной, а образуется она в ТНВД от плунжерных пар если смазки в топливе недостаточно. Забивает форсунки, и циркулируя по топливной через обратку в бак и снова в ТНВД лавинообразно разрушает все компоненты.

Ошибок по CAN шине нет?

Если грушей подкачивается и заводится то значит идет слив с фильтра - фильтр пустой. Проверить обратку - там вместе сходятся слив с форсунок, с рейки, с ТНВД через клапан на фильтре в бак. Может это поможет:

Они связаны как голова и пятка.

Топлива не хватает видать.

Если бы жили.... то должны. Неправильно, если бы жили то бы знали. А мы не жили, но знаем. Потому что не первый дизель, и не только Ниссан.

Мы в курсе. Читай внимательно сообщение - авто в тёплом подземном гараже у шефа под домом. Поэтому оно не в гель превратилось, а может расслоилось с выпадением парафина. И керосинчиком растворить его без проблем.

Вот тебе эмпирический путь. Брелок нет, а кнопка на ручке -да.

Тогда керосина и поболтать

Я размораживатель к тому, что может парафин выпал и залепил сетку топливозаборника.

Согласен. Парафин выпал и залепил сетку топливозаборника, фильтр и т.д. на выбор. Влей в бак размораживатель топлива. Покачай машину несколько минут чтобы размешалось. Замени фильтр. Прокачай грушей в банку топливо. Новый фильтр. И заводи. А потом на АЗС и заправся и поездий км 100.

Есть электронный сервис мануал, там все есть вот кусочек из него Vacuum pump.pdf А вот он весь если нужно https://yadi.sk/d/iF3EQcxmcp8dW

Если мне не изменяет память, то масляный насос встроен в крышку на YD и сидит на коленвалу. Цепью он не приводится.

Вы наверно имеете в виду гидроблок? Потому что мозги АКПП - блок (TCM) находится в мотороном отсеке перед АКБ

Что то маловато для Боша. Может трейдинец соточку открутил? Делфи у меня на Хундае вмерли все 4 и ТНВД на 100 тыс. Аватарка устарела

Каков общий пробег на момент замены форсунок?

Вообще ниссановские движки до масла жручие (хотя говорят и БМВ исправные его жрут тоже) будешь ехать спокойно не жрут, зажигаешь жрут. Вот пример: ехал на юга на Цефиро туда в спокойном режиме масло не убывало, обратно тапковал (спешил сильно) сожрала в пересчете 1 л на 1000 км масла. И это норма как пишут на профильном форуме. Я тут надеялся что движок то Рено и такого не будет. Ну вроде не жрет, но пахнет так же.

Правильно говоришь. Такое было и на бензинках у меня на движках HR16DE (рядна четверка на Тииде) и VQ20DE (V-образная шестерка на Цефиро) и оба без турбины. Вот ты опять не услышал. Я на нулевой Тииде из салона с Дмитровки ехал в Троицк по МКАДУ хорошо так и остановившись на светофоре на Калужке впервые почувствовал этот запах. Дорога сухая, машина новая, потеков нет, антикора нет, грязи нет. Запах есть.