rubberdick

Про дешевое масло Nissan https://www.drive2.ru/l/10507042/

Это понятно. Указанный вами расход на протяжении какого пробега без сброса мерился? Средняя скорость за этот пробег какая? Я тоже могу сбросить все параметры. Проехать 10 км со скоростью 60 км/ч без круиза на ручном переключении и получу 4 л/100 и среднюю скорость 60. Потом поеду далее в город с толкотней и будет расход 9 и средняя 20 или на трассу будет расход 7 средняя 50. Ваш режим это ОЧЕНЬ частный случай. Всё зависит от силы и долготы нажатия тапочки на педаль газа. А по существу если машина 2012 года и вы ни разу не смотрели на датчик ДМРВ то стоит заглянуть и промыть если расход стал меняться в большую сторону.

Тут вопросов нет. 7.5 реальная цифра. 4.5-5 нет.

Грешу на сигналку Пандору, которая в КАН-шину подключена. Что то они там намудрили с протоколами обмена или шину грузят некорректно, что потенциал снижен.

У меня от сигналки иногда бывают глюки по CAN-шине и АКПП пинается тогда. А переключения P-D и P-R аж с ударом. Заглушишь заведешь проходит.

Что за сервис NN?

Польза её однозначна. Масло в движке остается коричневым, конечно не светлым как при заливе, но и не черным как с EGR через несколько сот км после смены. Короче абразив в цилиндрах, абразив в масле....чудесные дополнения к Евро-4. Еще мочу брызгать в цилиндры и будет Евро-5!

Небольшой оффтоп вот пример моего хладнокровия и фееричности торопыг

Ребята. Наше авто для тех кто не спешит на тот свет. Видели джигитов намотанных на столбы и под фурами? Оно вам надо? Не спеши, а то успеешь! БМВ головного мозга не для нас!

Зададут, наверное, когда стуканет (например) двигатель. Или навернется АКПП. Поднимут наряды и найдут, что масло не дилерское и откажут в гарантийном ремонте двигла или АКПП. И вся экономия на масле (не дилерском) пойдет боком. Сколько сэкономите за гарантийный срок? 10 тыс руб? А цену коробки или двигателя знаете? Хотя бы контрактных? Отож! Кончится гарантия - лейте хоть гудрон.

Никак не связано. Вакуум подается всегда на соленоид, а ECM управляет дальнейшим его прохождением на актуатор турбины. Турбина работает всегда, как завелся двигатель. Её эффективность меняется актуатором. Что дребезжит у вас действительно непонятно. Дребезга EGR случаев не отмечено на форуме.

Абсолютно согласен! Если отпустить тормоз и тут же жать газ - будет толчок и даже удар, тогда АКПП долго не жить.

Единственное что связывает ЕГР и соленоид управления турбиной - это вакуумная магистраль. И то в ЕГР он управляет заслонкой теплообменника ЕГР.

льют... Nissan 5W-30 DPF на гарантии пока

Сейчас лью не более 6.5 литров и не кручу до 4500 об. Фильтр и ДМРВ сухие без маслоуловителя.

Ну хуже чем вода для дизеля нет

Недостаточное давление в рампе. Проверить тестером или через ELM блюпуп адаптер программой типа Torque на предмет давления в рампе. Должно быть 350 бар где то. Если мало то регулятор сливает в обратку видимо. Он меняется по правилам в сборе с рампой, но видимо можно и отдельно. Мозги адаптировать не нужно. Также ошибки прочесть если есть типаP0089

Чудес не бывает. Значит воды хапнул. Спирт связывает воду, солярка, понятно, нет.

Регулятор давления на рейке сливает в обратку если неисправен. Есть еще регулятор давления на ТНВД.

Как таковой дроссельной заслонки нет. Есть завихритель воздуха. Он выполняет ее функции. Управляется электромагнитом и вакуумом. Там и рыть. Вот как она выглядит

Явно нет давления в рейке. Проверить сканером или Torque давление в ней. Либо форсунки льют в обратку, либо регулятор давления на рейке, либо ТНВД сдох. Такое у меня было на другой машине. Прочитать ошибку треба. Скорее всего будет недостаточное давление топлива.

В основном по трассе и дальние поездки. А если по городу то вполне закономерно 11.