Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

rubberdick

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1430

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя rubberdick

  1. rubberdick
    Первый признак недостаточности давления в рейке - провалы при нажатии в пол. А если давление сильно снижается, то и чек вываливает. Кстати кроме льющих форсунок может быть и ТНВД умирающий. Чаще водичка убивает ТНВД и форсы.
  2. rubberdick
    В европе (впрочем как и у нас ныне) дизель берут чтобы ездить много, поэтому реальный пробег сейчас может быть в диапазоне от 200 до 300 тыс. И никто не знает как "экономили" на солярке и чем заправляли её там. Дело в том, что топливная BOSCH в принципе неубиваемая, НО, если задаться целью, то можно это устроить. Если я взял машину новой из салона и слежу за тем чтобы в бак не попало г. То надеюсь проездить 200-300 тыс до серьезного ремонта топливной. Какого года авто?
  3. rubberdick
    Резко все 4 форсы лить в обратку не начинают. Что то было, или плохое топливо, или присадка, что грязь подняла. Вспоминай. А так на последнем видео двигатель работает как должен. Цена вопроса и сервис где проверял форсы опубликуй плиз.
  4. rubberdick

    замена термостата

    rubberdick ответил в тему пользователя aip_2005 в T31 - дизель M9R

    Ну это открытие в работе дизеля - воздух в форсунках. Смешно конечно, но форсунки открываются много раз в секунду, и если бы там и был воздух, то весь вышел. А там должно быть давление 1600 бар ДТ, видимо его там нет. А тут уже нужно смотреть всю часть низкого давления где происходит завоздушивание. От фильтра до ТНВД. Тем более, что трубку ты снимал которая от фильтра идет на вход подкачивающего насоса в ТНВД. Значит пипку снимать и выпускать воздух и грушей качать до достижения результата.
  5. rubberdick
    Нет. Это бывает и летом в жару, когда свечи не нужны. Там не проходит инициализация CAN шины. Не мигает DPF, через время загораются ESP и ABS, гудят вентиляторы на полную мощь, коробка в аварийном режиме. Короче полная рассинхронизация по CAN шине. Видимо дождусь лета, найду сигналку и выкину её наф.
  6. rubberdick
    Я как в Башкирию сгонял 3200 км по мокроте, дождю, туману, дерьму, песку летящему в машину и подкапотное пространство, то теперь спиралька регулярно не загорается с первого раза. Видимо все таки где то контакт незабываемый или врезка в CAN шину глючит. Летом в сухую жаркую погоду проблем нет. А так тоже громче работать стала и расход полез.
  7. rubberdick
    Датчик на рисунке №2 номер 22630-00Q0K
  8. rubberdick

    замена термостата

    rubberdick ответил в тему пользователя aip_2005 в T31 - дизель M9R

    Знаем. Там пимпочка есть для стравливания воздуха. На картинке под буквой "А". Снимаешь колпачок и ждешь пока воздух выйдет и соляра потечет.
  9. rubberdick

    Масло в воздуховодах

    rubberdick ответил в тему пользователя Sedoy1983 в T31 - дизель M9R

    Кстати да. После установки заглушки EGR ни разу не чистил ДМРВ. Думал совпало. Хотя пока еще лью 6.5 литров. Попробовать налить 7.5 литров следующую замену и посмотреть замасливание.
  10. rubberdick
    Или ДМРВ промывать, или регенерация DPF возможно была.
  11. rubberdick

    Заглох после запуска

    rubberdick ответил в тему пользователя Alex5588 в T31 - дизель M9R

    Когда не заводился спиралька загоралась или нет?
  12. rubberdick
    Не оно. От этого только лучше и мягче работает двигатель. Может только если неплотность в заглушке.
  13. rubberdick
    Так как подкачивающий насос у нас встроен в ТНВД, а для Бинара вряд ли отдельную дырку в баке ковыряли, скорее всего подсоединялись в районе топливозаборника, предположу что некорректно врезан Бинар в топливную магистраль и идёт завоздушивание. Поэтому ТНВД с воздухом в рампу не накачать давление. А так как это началось после установки Бинара - других вариантов не вижу. ASCD - Automatic Speed Control Device. Круиз короче.
  14. rubberdick

    Аварийный режим

    rubberdick ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Короче с поворотом зажигания из IDPM через предохранитель №64 15А питание поступает через контакт 41 провод синий на контакт 109 ECM - это и есть главное питание мозгов. С этим проводом и нужно мутить доп блокировку. В дальнейшем уже ECM подает с 62 контакта белым проводом управление на 51 контакт в IDPM на реле ECM RELAY которое питается от предохранителя №62 20А С реле питание подается из IDPM контакт 47 зеленый провод на 94 контакт ECM и из IDPM контакт 48 фиолетовый провод на 93 контакт ECM + кучу остального оборудования MAF, FUEL PUMP, TURBOCHARGER и т.д.
  15. rubberdick

    Аварийный режим

    rubberdick ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Ну схемы ECM мы имеем. Не понятно какие контакты ECM задействованы были для блокировки и какой конкретно вносил нестабильность в работу.
  16. rubberdick

    Посторонний шум на холостых

    rubberdick ответил в тему пользователя rdvbel в T31 - дизель M9R

    Форсунки не стрекочут. Это детонационный взрыв топлива при плохом цетановом числе.
  17. rubberdick

    Аварийный режим

    rubberdick ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Конечно надо. Хоть понимать чтобы в поле не встать
  18. rubberdick
    Похоже излишне. :-) АКПП останется, а машина сгниёт.
  19. rubberdick
    Бывает на холодную. Не летом. Когда сразу завел и поехал. Например сейчас, когда t 6-8C.
  20. rubberdick

    Аварийный режим

    rubberdick ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Как это нет? В ключик встроенный и антеннка вокруг замочной скважины.
  21. rubberdick
    Как предписывает нам мануал от 2008 года, когда С4 масла в помине не было, использовать малозольное С3. Поэтому хуже от С3 не будет, но лучше С4.
  22. rubberdick
    Общий пробег 50000 км, лил всю дорогу NISSAN DPF, заправлялся Лукойл, Роснефть, Газпромнефть без разбору. Прожигов за 3 года не было. 70% трасса 30% город. Что и повлияло я думаю на самоочищение DPF. Если тошнить в пробках 90% пробега, то нужных условий для регенерации DPF не создается и происходят прожиги. Тем чаще, чем ниже интенсивность движения.
  23. rubberdick
    Сажа от топлива будет всегда. Сейчас вы уже не найдете топливо ниже Евро-5 (запрещено законом производить), а это меньше серы, и других вредных составляющих. А масло всегда угорает в двигателе, а если еще и выносится через вентиляцию и попадает опять в камеру сгорания, то угорает в большем объеме, поэтому малозольное масло (которое меньше дает сажи, золы, солей и т.д.) по определению меньше отравляет DPF. Нет DPF - лей хоть М8Г
  24. rubberdick
    Скажем так. За неимением гербовой пишем на обычной. А по существу зольность ACEA C3 то бишь RN0710 допуск <0.8% или иначе LowAsh для ACEA C4 то бишь RN0720 допуск <0.5% тоже LowAsh плюс LowSAPS Расшифровывать надо?
  25. rubberdick
    Есть DPF - льешь С4 (RN0720) иначе он умрет раньше чем нужно, а весчь дорогая. Нет DPF - льешь C3 (RN0710). Да в принципе льешь что хочешь 5W30 по кошельку и желаемому качеству.
×
×
  • Создать...