VladGod

Как обещал, замерил сегодня при работающем двигателе напряжение +12V относительно земли (между 2 и 3 проводом). Получилось 14,1 В. При этом на АКБ было 14,5 В. Так что там почти напряжение на АКБ и нет превышения у макс977. Причина в чём-то другом. Остальные напряжения замерить не удалось-уронил булавку вниз. На днях домеряю.

Заглуши ЕГР и проверь лично. Работы на 30 минут. Писать дольше...

Вадим Викторович, не за что - это общеизвестные факты.

Сегодня не получилось замерить у меня, колёса на лето переставлял со всем сопутствующим... Завтра померяю точно. макс977, а как и где подключались на замер? Что-то провода прокалывать не очень как-то... Кстати, по топику от rubberdick, напряжение на термодатчике максимум 4,8 В, а у вас было 5 с копейками-тоже завышено получается.

Ну, по логике, на 2 контакте. Надо кинуть клич по замеру этого напряжения на беспроблемных машинах. Попробую у себя завтра замерить.

макс977, да это интересный разворот в сценарии... Выходит имеется повышенное напряжение на выходе датчика при его исправности. Цепь замера напряжения в мозгах наверняка слаботочная, так что гасящий резистор здесь не сработает. Предполагаю, что выходное напряжение зависит от входного. Проверьте напряжение питания ДМРВ (другой провод). Может быть оно повышенное? Если повышенное, то искать причину, либо вставить в цепь питания регулятор напряжения и просто выставить такое, чтобы на выходе был 1,1 В. Думаю ток питания будет заметный, поэтому в качестве регулятора может выступить и банальный переменный резистор на 300-500 Ом и 2-3 Ватта мощности Кстати, таким образом можно попробовать компенсировать загрязнённость ДМРВ тоже.

Ставьте тогда новый - расход на 100 км/ч будет максимум 7 л. Если, как у меня китайский(ссылка выше в теме), окупится за 1000 км.

макс977, судя по спецификации - менять немедленно или чистить немедленно!

MEA, тогда это был офтоп. Тема про подогрев топливного фильтра, а не двигателя.

MEA, здесь не рекламный сайт. Просьба к модераторам удалять рекламные посты.

Показатели одометра берутся не с колёс, конечно, но колёса, единственное что связывает машину с дорогой. Поэтому расчёт пробега (и расхода топлива на пробег, кстати) привязан к стандартным колёсам по длине окружности.. На всех нестандартных показания будут неверными. Однако, могу предположить, что реальный размер покрышки может отличаться от заявленного производителем, хотя бы на размер допуска. Это всё же резина, а не металл и допуск 2-3% возможен. Я уже не говорю о том, что длина окружности колеса зависит и от давления в нём тоже. Поэтому 2,8% разницы по факту может не быть.

ЖОРИК, пробег зависит не от радиуса диска, а от радиуса покрышки. Видимо у вас она была одинаковой. А разный размер диска компенсировался разной высотой профиля покрышки.

Arkadich, а вот с этим готов поспорить. И не словами одного чела, а своими собственными. А дело было так: сначала я заглушил ЕГР физически и ничего не почуствовал попкометром, потом чипанулся на 180 лыс и отшил сажевый с ЕГРом и, блин, почувствовааааал! И только через три недели выбил сажевый физически и ничего нового попкометром не почуствовал. Вот такой очень конкретный личный опыт. И в такой последовательности очень эксклюзивный. С тех пор прошло 1,5 года и ничего не изменилось. Так что чел ваш не в теме.

Зима у нас кончилась считай, поэтому отчитываюсь по работе подогрева. Три месяца проездил со включенным подогревом фильтра с выставленной температурой +35. В плане электрики всё отлично: ничего нигде не плавилось и не горело, термостат работает чётко. В плане эффекта, при том что в эту зиму ниже -22 не было, заметил уменьшение вибрации двигателя, особенно на непрогретом двигателе. Хотелось бы -35, чтобы протестить как следует, но может в следующую зиму. С учётом того, что температура гелеобразования на 10-12 градусов ниже температуры фильтрации можно антигель не заливать теперь вообще, а ограничиться моторными присадками типа Castrol TDA или Тотек для Евро-4. P.S. Появилась мысль заглушить слив обратки в фильтр, за ненадобностью, и сливать её только в бак, подогревая там топливо.

Это новый курс, господа. Привыкайте...

Я у себя проверял комп по расходу после чиповки. Заправлялся на Лукойле. Сам не поверил, но сошлось до десятых литра. Считал по чекам до полного.

anathema, датчика крутящего момента на нашем моторе нет. Вычисляется он косвенно по неясному алгоритму. Короче, лажа это. Съездей на динамостенд и померяй по факту, если интересно. Часовой расход аналогично. Не нужно верить всему тому, что комп показывает..

Дык, тема про это есть-там всё расписано: http://x-trail-club.ru/topic/26949-temperatura-raboty-dizelia/

Не продукты горения они впитывают, а несгоревшую соляру, которая дополнительно впрыскивается на фазе выпуска при прожиге сажевого фильтра. Платой за евро4-5 становится разбавленное солярой масло и, соответственно, укороченная жизнь двигателя... P.S. Да, и текст на банке "масло для дизелей" - это просто маркетинг. Допуски и соответствия этого не оговаривают.

Эффективно, но грубо. По сварке проржавеет насквозь достаточно быстро. Правильнее снять сажевик и выбить соты через трубу. Корпус останется нетронутым. Но это, конечно, геморнее и/или дороже. P.S. А у меня звук выхлопа после выбивания сот никак не изменился.

Пробег 110 т.км. сцепление не менял. Манера езды активная. Ездил с прицепом и буксовал в зыбучих песках со стартом при 2500 об/мин. (иначе глох)-даже не завоняло. Вообще-то сцепление у нас хорошее, не то что на бензинках и убить его надо постараться. Просто вам не повезло...

Затем, что сначала парафином забивается фильтр , а гель баке и трубках появится градусов на 10-12 ниже, т.е. для зимнего ДТ в районе -40, а для летнего -10, чего для гражданской эксплуатации выше крыши.

Konstantin, правильнее герметизировать. В обратном случае часть разрежения от впуска уходит вниз, а не в клапанную коробку, т.е. хуже отсасывает газы. А вылезет это или нет зависит от состояния двигателя.

Проверенный мною неоригинальный рабочий вариант: http://www.aliexpress.com/item/Mass-Air-Flow-Meter-MAF-Sensor-22680-7S000-For-Nissan-Altima-Sentra-Titan-Xterra-Frontier-Murano/2037996812.html Цена сейчас 1760 руб.

Сообщаю: четыре мясяца-полёт нормальный. Расход пригород-город 7,5-9 литров. Динамика в норме.