iksoi

Ну так если ещё можешь воспользоваться гарантией....почему бы и нет.

А Вы тестировали новую PanDect X1900 ? Как она, всё что заявлено производителем реально реализовано без глюков?

У меня, лично, ручник работает исправно и без всяких глюков. Сначала было ну как бы.....не обычно. Сейчас привык. В основном при начале движения снимаю его в ручную. Но вот к примеру - если встаю на светофоре и где есть уклон всегда ставлю ручник и трогаюсь без ручного отключения. Очень удобно (у меня кпп механика). На стоянке получается, что всегда на ручнике, даже и не обращаю внимание т.к. встаёт автоматом. Ну в общем как то так.

А можно ссылку на продавца??

Continental ContiCrossContact LX 2 Goodyear Efficientgrip SUV Понятно, что данные шины чуток разные, то есть одни более шоссейные, другие, так сказать, ближе к АТешным. Но для меня это не существенно. Вот поэтому и возникли муки выбора P.S. сейчас стоят Yokohama Geolandar G91 225\65 R17

Человек спросил совет.....ему ответили,. По крайней мере я написал о том с чего бы я, лично, начал для поиска данной ситуации. Но в любом случае нужен сканер......и соответственно сразу станет понятно - постоянная ошибка или эпизодическая. chuk78, а у вас есть совет или решение? Или только........ P.S. я знаю что надо сделать чтобы их разъединить... (это ответ на Ваш вопрос)

Да всё это понятно, это я про всякие "щели" которые ну никак не "законопатить" для идеальной шумки. Да и не возможно всё это реализовать в идеале. Но для того чтобы хоть как то повлиять на стёкла я их забронировал, самой толстой плёнкой. Хотя цель была не в уменьшении шума через них, а чтобы обезопасить их. Но одно другому не мешает.... По поводу дверей.....как говорят: не первый год замужем....понятно, что двери крепятся (с ваших слов-висят) на петлях, но когда дверь закрыта, то эффект провисания минимизирован. Наверно понятно почему..... (не первую машину так делаю, это по поводу шумки (утежеления) дверей.) Если дверь не держать открытой часами, то ни каких провисаний не набдюдается.

Увы не такая.....

Спасибо за разъяснение. У меня этот вопрос возник из за того, что хочу поменять родные покрышки и мой выбор пал на два вида, то есть из всего разнообразия шин остановился на двух....и вот в их хар-ках нашёл эту разницу.(конечно есть и другие различия, но хочется более тихую....) P.S.Шумка и вибро у меня сделана, делал сам. И т.к. делал для себя то изначально делал качественно. .....к примеру -двери, сейчас, как у БТРа, тяжеленные....даже приятно их закрывать, ну и соответственно стараюсь их открытыми на долго не оставлять. чтобы не провисли. Шум от колёс идёт именно низкочастотный. Уже несколько раз проверял. Проверить очень легко - знаю участок дороги где лежит свежий асфальт и он не пористый, а гладкий. Так вот когда съезжаешь с обычного асфальта (обычный, как бы сказать - зернистый) на этот участок, то сразу улавливаешь разницу, что этот шум идёт именно от покрышек. Спасибо ещё раз.

Я что то не понял....с чем разбираться? Вы мне хоть одну модель дисков назовите где у одного диска наклон, к примеру по часовой стрелки, а у другого против....(в рамках одно модели и размера диска)

Их в Питере не собирают,это я про движки, они приходят уже полностью собранные. Знакомые ребята были на экскурсии на заводе. Рассказывали, что движок приходит сначала в накопитель, там его "распаковывают" и с кучей навесных бумажек поступает на конвейер. Но это про 31-ый, тогда ещё 32-ые не собирали. Там всё автоматизировано, но конкретно видели, что в одной "цепочке" двигателей были и двух литровые и двух с половиной. (видны пластиковые крышки, так что перепутать сложно) Ну а какой куда, то есть на какой кузов, думаю что уже было заложено в программе сборки. Это я к чему, что движки поступают на конвейер по одной линии.

Тут ключевое слово - пылесосил. (к другим разъёмам подушек так просто не подобраться, кроме тех что под сиденьем.)

Все их делают, точнее собирают машину, у нас в Питере, ну по крайней мере то что продают у нас. И все моторы идут из одного места и полностью собранные. Интересное умозаключение , это по поводу движка .....беги от этого менеджера. А вообще спроси - мне что движок из америки повезут? и наверно вечерней лошадью....и ставить будут у них...под его руководством?

И главное - не наказуемо Так же поступил, правда другие лампочки - в ближний GE+130%, в противотуманки Които. Ну и главное - всё настроено как надо.

Возможно пылесосом задел провода под сиденьем. Посмотри там разъёмы, может и поможет, но ошибку подушек не так просто погасить. И кстати....даже если цепь восстановиться то лампочка продолжает гореть. Требуется или дилерский прибор или хороший сервис где есть аналог. У меня было так. Когда ставили сигналку отключали блок управления климатом и завели машину с отключенным блоком. Потом лампочку смогли погасить только консалтом.

Я не про изолированное помещение спрашивал и у меня других шумов не зашкаливает, хотя и дизель. Про различные покрытие это всё понятно. Если говорить по простому то типа этого - на одном и том же участке дороги (асфальта) я еду сначала на одной резине, к примеру где указано 68dB, затем там же на другой. И вот я хочу узнать - для нормального уха, (музыкантов в счёт не беру, но и не глухих напрочь) будет ощущаться разница в шумности ИМЕННО от колёс. А это может сказать человек который ездил на обоих таких колёсах (но вряд ли такие найдутся т.к. фактически ни кто не обращает на эти показатели, а только пишут - почти не шумит или типа шумит после 100 км\ч....шумит по отношению к чему??? к прежней резине? но мало кто указывает предыдущую....и тем более по мере износа резины меняется и их шумность, а человек имеет тенденцию привыкать, тем более когда это происходит плавно, а не сразу) На этот вопрос может ответить только тот кто по своей профессии или связан с этими долбанными децибелами или замерял их по необходимости. И повторюсь -интересует, ощутима ли эта разница, на слух, этих 3-х dB? PPPP.SSSS. я уже и не рад что задал этот вопрос.....

Ну от лукавого или нет вопрос скользкий......"""Примерно одинаково""", это Вы про что? Про разницу между 68 и 71? Или вообще про колёса в целом? P.S. "примерно" это слишком много ....все колёса примерно одинаковы т.к. круглые....

Вот эти Ваши слова определяющие - ......На предыдущем авто датчики давления стояли в стоке.....У нас эта система хоть и есть, по умолчанию, но её как бы и нет. Вот в этом вся и разница... И соответственно все манипуляции для её активации и настройки датчиков проходят по другому алгоритму. P.S. если бы они стояли по умолчанию, то есть при покупке машины уже сразу показывало давление, то и в сервисной (или по ремонту) книжке была бы информация как её настраивать в случае глюка или переустановки....а так тишина.....молодцы ребята кто разобрался что да как, но это чисто их заслуга, а не дилеров и производителя..... P.S.S. межсервисный интервал настраивается или отключается на приборке, в настройках.

nin спасибо за ответ. А в жизни я услышу, точнее будет ощутима, разница в 3 dB? То есть стоит ли обращать внимание на эту разницу или на общем фоне я даже и не пойму где 68, а где 71 ? Конкретно эти децибелы указаны в характеристиках шин. По простому - стоит ли обращать внимание именно на эту разницу?

Потому что один штамп для диска, имею ввиду производство. Если не поленитесь, то обратите внимание, что так на ВСЕХ машинах (включая и ниссаны).....ну если только на Бэнтли....

Я когда подбирал себе следующий автомобиль, после 31-ого, о порогах даже и не думал....основные критерии были ну совсем далеки от конструкции низа дверей. Что могу посоветовать тем у кого основной критерий покупки нового авто это пороги.....32-ой, в таком случае Вам не подходит .....успехов в подборе машины с закрытыми порогами....

Не ошибаетесь, именно 320 н\м

Ребята, вот такой вопросик.....здорово ли чувствуется, на слух, разница в децибелах? То есть одна резина - 71dB, другая - 68dB.......понятно, что это всё субъективно и чисто персонально.....Но может быть есть тут специалист по данному вопросу, кто на практике сталкивался с этими децибелами....ну хотя бы с научной точки зрения подскажит - это большая разница или вообще ни что и на слух вряд ли кто отличит..... Спасибо.

Это я к тому что,ну зачем огород городить, если там уже стоят шпильки. Можно, конечно, и свои болты ставить с нарезанием резьбы или опять же со срывными гайками. А можно вообще перенести весь блок с удлинением шлейфа и запрятать куда нибудь...вот сюрприз будет угонщикам ......тьфу три раза.....

Там нужны гайки, а не болты....