iksoi

А я считаю, что дефлекторы окон свою функцию выполняют на всем 100% То есть, моя задача состояла в том, чтобы при дожде я мог приоткрыть окно и капли не попадали в салон. И это обеспечивается только установкой дефлекторов. P.S. ........сколько людей, столько и мнений .

Но не далеко.....вдруг ещё что то откроется, чего мы не знаем

Постараюсь объяснить свою дурную мысль......на бензинках выявлен дефект контактов по кан линии, ну не сказать, что массовый, но всё же...Так вот у кого была эта проблема (у некоторых) то двигатель не заглушить. Нашли способ...это нажать на сигнал ....но это сами понимаете....не выход. По дизелям, конечно, пока инфы не встречал. Но вот этой осенью, при прохождении ТО озвучил проблему по системе стоп-старт. В ответ, сразу же, прозвучало, что надо машину оставлять т.к. будут смотреть (исправлять) обжимки на проводах кан линии..........Объяснил им, что тут (у меня) немного другое и кан линия не причём....но это так. Это к чему , что дефект кан линии дилеру известен и соответственно исправляется по гарантии. Вот единственно не спросил - были случаи по дизельным машинам...... А так как частенько бываю в глуши, в Карелии, где до ближайшего жилья км так 5-10, ну а про сервис вообще молчу....теперь ближайший 350 км. И вот поэтому хочу быть готовым ко всяким сюрпризам....тьфу три раза. (вы сами представьте,....в лесу вдруг не глушиться мотор первая реакция это растерянность....потом начинается осознание и поиск пути решения.....сколько это продлиться? а бес его знает По поводу завестись, это другая песня и в принципе я готов к ней....в машине постоянно живёт пускач "каркуша" ну и ещё кое что сделано....

Антон, надо быть готовым к любым неожиданностям. А если серьёзно, то лично я бы хотел знать как это сделать...ведь жизнь такая сложная..... Про тряпку то же не вариант т.к. во первых требуется тряпка , во вторых - чтобы заткнуть надо или откручивать воздуховод или патрубок....на что так же потребуется время.... По идеи где то должен быть разъём, с хорошей доступностью, так чтобы открыл капот, разъединил и движок замер. То есть, другими словами - минимум времени на такую процедуру. P.S. и лучше, конечно, не обсуждать для чего это нужно и целесообразность знания этого действа....

Ага.....только перед этим надо кучу всего снять чтобы добраться. Как Вы это себе представляете? имею ввиду экстренно выключить... P.S. может на дизеле Т30-ом это пройдёт...разговор про Т32...

На крутых машинах стёкла не опускают .....

Ну то что старый и таких сейчас нет это понятно. И прикол ещё был в нём...т.к. на ТНВД стояла вакуумная диафрагма и соответственно глушился когда в ней появлялся вакуум. Так вот стоило слететь или отключить вакуумную трубку хотя бы от корректора фар двигатель не выключался Ну и по существу.....где конкретно надо убрать (разъединить) питание. То есть где находиться разъём который отвечает за это?

Подскажи, а чем смарт тебе больше понравился? (ни как не решить на что менять свой стареньких 800-тый)

А если гарантийный случай? То что? ближайший - Питер?

ну не надо так категорично..... Я себе ставил на все машины и очень ими доволен. По поводу свиста....у меня почему то не свистят.... Как уже писал, стрелка так же стоит. Одно другому не мешает.

Кстати.....тут пришла мысль, в дурную голову.....а как у нас, ПРИНУДИТЕЛЬНО, можно заглушить двигатель? Спрашиваю так. на всякий случай.....Был у меня классический дизель, так там прямо на ТНВД был рычажок, даже покрашен был в красный цвет и надписью STOP, нажал его и двигатель заглох. Интересуюсь после того как почитал тему про кан шины у бензинок.....а вдруг и у нас может такое произойти - нажал кнопку, выключить двигатель, а он продолжает работать.....должен же быть какой то вариант аварийного глушения.....

В принципе т.к. у меня дизель, то накладка у меня сплошная. То есть ни какого передней накладки нет. Но это не суть, Вам даже проще сделать накладку, снимать полностью не надо (а у меня куча клипс надо снять...) Держиться накрепко. Крепил на такие же клипсы как крепят эту накладку к бамперу (двойные). Ну и ещё поставил болты из нержавейки, их видно. (чтобы небыло следов корозии и была связка нержавейка с нержавейкой) То есть купил закладки П-образные с резьбой, на любом авто рынке их куча (есть такие же но под саморезы) И эти закладки вставил в торец бампера. Но в принципе можно было обойтись и без них т.к. держится крепко и на клипсах.(Даже после наезда, последний раз когда её правил, стояла как литая. Единственно пришлось её снять чтобы отрихтовать т.к. замятие было именно на загибы. А ну и ещё (их на фото не видно.....накладка у меня загнута под 90% сзади, то есть точно так же как и заводская накладка. И там, по краям так же поставил клипсы. (клипсы покупал аналогичные заводским, только чуть меньше диаметром, но можно любые, только с одним условием -чтобы они ну как бы "защёлкивались" Если снять любую родную то сразу поймёте какие надо. Толщина?......честно говоря не мерил.....но не толще 3мм. (В общем, что было под рукой из того и сделал) но скорее всего мм 1.5............. Попробую узнать....т.к.брал этот кусок на работе .....вот и спрошу у инженерной службы - что дали ........сейчас, штангелем, померили огрызки от такой же нержавейки.....ровно 1.5 мм. Ну и в завершении....мысли в слух....делать толще думаю, что смысла нет. Во первых и считаю главным недостатком (при увеличении толщины)- увеличится его жёсткость. То есть при любом жёстком контакте, с тем же камнем ну или с другим препятствием вся нагрузка может пойти на бампер....ну последствия известны, хотя бы то, что может выскочить из зацепления, это те которые у нас и так не фонтан, это те что под фарами. Считаю, что пускай лучше мнётся эта накладка чем что то другое ( и в принципе так и задумано производителем....я так думаю) Хотя бампер у нас относительно толстый и в меру мягкий что то испытывать его на нагрузки нет желания. Главная цель при её установки достигнута, это - закрыть повреждения (если они уже есть) \ увеличить, так сказать, жёсткость этой поверхности ну и эстетическая составляющая. ( если кто то хочет именно усилить это место то вижу только один вариант - мастерить защиту двигателя одной плитой, так чтобы она была одним целым, так чтобы в случае удара нагрузку принимала вся защиты и в районе этой накладки должен быть зазор. Но это однозначно будет съедать клиренс.....которого у нас и так не хватает.

Сейчас кажись клапана не ставят. Вентиляция происходит через абсорбер (так вроде обзывается) Экология будь она.... Может быть я и не прав. Но вот на последних моих машинах везде шипело, Так что забей и езди и наслаждайся.

Я не стал искать аналога т.к. опять можно всё порвать. Сделал накладку из нержавейки....и очень доволен P.S. тем более, как я понял, у нас она отличается от бензиновых. То есть у нас она сплошная, а у бензинок состоит из нескольких частей. (у нас от бампера и до конца подрамника, сзади, точнее до "перекладины". Если конечно тебе её не обрезали, когда ставили защиту, если конечно ставил её не сам) P.S.S. можно и из алюминия, но у меня просто был лист нержавейки....и если что, то можно под рихтовать молотком, что один раз уже делал (остались только царапины. Если присмотреться то ровно по середине, сзади. Там и подрихтовывал)

Когда вновь проклеют лучше болты не трогай...... P.S. Мне с первого раза нормально всё сделали, наблюдал процесс лично. Отчищали поверхности до блеска. И как я понял, после высыхания клей становиться как бы сказать....-жёстким.

И стоит ли вообще менять? Может что изменилось, со временем, в этом мире? P.S. на 31-ом менял в раздатке и редукторе где то на 40 т.км. В заднем редукторе масло, внешне, было чистое. А вот в раздатке было чёрное...... Вот и решил услышать Ваше мнение, по этому поводу....

Уважаемые, хотя замена ни где и не прописана, но вот по старой привычке хочется выяснить - кто менял и при каком пробеге?

А фото есть? Как этот способ наклейки выглядит?

У меня то же не штатная магнитола. Всё нормально. Единственное, если ты считаешь, что это из за неё....Возможно в этом - посмотри....в магнитоле (по крайней мере у моей) есть настройка яркости при переходе, когда включается подсветка (то есть в ближний свет) то есть при включении ближнего (включается подсветка всех кнопок) в магнитоле что экран, что кнопки притухают. Я поставил на минимальную величину подсветки, притухает только магнитола. Возможно у тебя она или отключена или глюк какой. По этому и конфликтуют.... Или что то с подключением, то есть тот провод по которому магнитола понимает, что включен ближний (подсветка кнопок) не туда подключена..........

Ну если Ниссан пишет, что смотри в руководство, то все претензии дилеру.

У меня стояли ВСМПО, очень был доволен. Отличие от оригинала только в большем отверстии DIA, но это не критично, я на всякий случай поставил кольца, но можно было и без них.

Топливный фильтр посмотри.....ну это, так сказать, самое простое. (если двигатель горячий, то фактически свечи накала не принимают участие в запуске.....) Попроси ещё проверить давление в рампе и обратке. Одним словом надо делать хорошую диагностику и желательно у дизелистов. (в тнвд как то не хочется верить)

Этот размер (225\55) скорее всего предназначался для Т31 т.к. это их родной размер.....скорее всего от остатков избавляются

А когда двигатель горячий, то как заводиться, так же ? или с пол оборота?

У меня после владения 31-ого реакция пассажира, те кто ездил сначала на 31-ом потом на 32-ом, так же не однозначная То есть начинаю двигаться, сам не пристёгнут и соед то же. Так вот пассажир хватается за ремень как только звучит зуммер, соответственно втыкает его в замок, одновременно я делаю то же самое И создаётся впечатление, что зуммер перестал звучать от того, что это сделал пассажир.....ну как то так.