mechanic

Да хорош ты,прям такой регламент у всех стал ручки для проверки ща ещё человек 20 напишут что зимой жижа замёрзла,тормоза пропали,потом ручкой померил а там одна вода

Вопрос конечно не о чем еду мало поменять с собой два фильтра Nitto 110 и Purflux 892 какому бы больше предпочтение отдали?

@Roman_RAZ я слышал от механиков что иногда люди приезжают с подобными проблемами и ставят оригинальный привод ,и после этого вибрация бывает сильней на новом чем который меняли,или остаётся такой же,или становиться чуть меньше, но как бы до идеального не выходит.

Я тоже думал не про деньги, а про удобство

В такие подробности как степень сжатия не вникал да и особо не разбираюсь,но на 95 машина веселей едет чем на 92 и по километрам заправленного бенза больше проезжает не на много но всё же,а на 98 (приходиться иногда заправить за отсутствием 95 в данный момент) веселей чем на 95 и по км тоже немного больше проезжает чем на 95 моё личное мнение.

@Serhio_wolf @D_huan посмотрел ради интереса и в Сочи и в Ростове есть такие услуги самообслуживания 360-400₽ в час,стоишь как тебе удобно под машиной по росту , всё видно что да как делаешь ,масло слилось там и оставил и канистры которые пустые стали даже в этом плюс,поддон помыл от го..на над сливным корытом куда там всё это стекло тебя не парит,воздухом продул,при всех тих ништяках ты же сам всё делаешь как тебе нравиться и хочется,ну может не за час ну за полтора 600₽ ,ну не знаю в чем кайф лежать под машиной бесплатно,нас...ть в гараже,куда-то все отходы от замены выкидывать ,да и так во время своей процедуры можно машину снизу посмотреть,подергать много интересного можно увидеть как было раньше как стало теперь ,лёжа на полу так не получиться ещё один плюс

@Serhio_wolf на сходе должны 100% сказать что кривое или поврежденое ,типо из за чего развал сделается или не сделается из этого и поменяешь какие-то детали

@D_huan Если нет таки условий ямы подъемника для именно такой работы как снятие поддона,нахрен таким геморроем заниматься? Уж если прям так хочется самому этим заняться,съезди в какой нибудь гараж самообслуживания подъемник за час от 350₽ до 450₽ с инструментом пневмонайковертом,всеми корытами куда слить и откачками профессиональными,если что не так есть люди которые помогут подскажут и подержут что надо,а в остальном сам всё будешь крутить как твоей душе угодно,я считаю очень разумный вариант и недорогой

@ktotam контрактный мотор за 30ку не кто не продаст в хорошем состоянии,и варик тоже,а выгода в 100-120₽ по нынешнем меркам не большие деньги ,знать что у тебя стоит нулевое или б/у подешевле с битых машин очень давно не чего не покупаю большой опыт в примете был аж 4 раза, причем попадал на приличные деньги и прям как на тех битых машинах было

@Ровермен про подшипники в которых валы стоят ,там каждый почти десятку стоит

@Ровермен там одни подшипники хрен знае сколько стоят,поэтому их при ремонте не меняют,а то он будет стоить что вся охота отпадёт варик ремонтировать,надо поподробнее где-нибудь в коробочной конторе поговорить что да как

@Ровермен А кишки, конуса ,насосы, клапана,деференциал ,подшипники и всякая механическая трибуха подойдёт? Всё лучше чем всё своё старое если перебрать. Это я так мысли в слух,что не получается пару лямов настрич на замену авто,а так кузов не гнилой,ходовка от морды до задницы практически вся 70% новая 30% перебрана внешне дизайн авто меня устраивает,вот двс и карабас прикупить новые в полляма можно влезть и езди ещё 10 лет не парься.

А некто не интересовался в чём не подойдёт новый варик от новых моделей X-trail ? Столько вкусных предложений появилось и от серьезных контор кому можно доверять,конечно интересней поставить новую коробку за 135₽ а не делать свою как в моем случае за 180.

@Fan_co позвони в NN я у них трубку менял и заправлял клубный сервис как раз в свао

@alekcyc так первое чему кирдык приходит это клапан,а выходит из строя как раз от мелкой грязи как пыль которая образовывается от работы железа в коробке(не опилки и крошки) он начинает за собой всё другое тянуть,значит всё таки лучше снять поддон

Карабасы один завод делает,прокладки тоже,на них только шилдики на упаковке разные митсу и Ниссан, и цена.

@Иероним предъявил бы конторе раз они такие разсякие?

Делюсь,3 раза в NN менял ,два раза поближе к дому в сервисе по ремонту АКПП и как выше написал @Den-djan поддон затягивали руками без всяких динамометрически ключей,последний в Rekpp всем на форуме известный,вот и счастье

@D_huan 5 раз за пробег менялось масло в вариаторе со снятием поддона и фильтрами,шестой при ремонте вариатора не чего не течет,не когда не текло и не потело

У така 300 стоит ZF-8HP50 немецкий автомат который досих пор ставят на их машины бехи фольцы Ауди,так что здесь надёга мотор хоть и свой китайский но полностью скопирован с фольца тоже неплохой

@Ровермен Автодок тоже не показывает Ниссан,у самого стоит Dayco 6PK1805

@alekcyc да я же не говорю что он не подходит,а что в обозначения применимости автомобиля с названием Ниссан не указано

@alekcyc в каталогах автодока и exist даже в применимости к Ниссан этого ремня 6PK1429 нет,ну это так мысли вслух

В цилиндры не заглядывал но вот до икса и в Тойоту лил 5W40 Тойота,в два Ниссана с VQ20DE 5W50 mobil,в третий 5W40 Ниссан и все замены через 15ткм на гарантии и 10ткм после гарантии,и на всех машинах приличный пробег был не жора не плохой работы ДВС,и все эти масла А3В4-В3, а в эту и 5W30 и 0W30 и все А5В5 и через 7,5ткм и теперь по часам или через 5ткм,и пробег то 172400 масло жрет каких-то изменений в работе ДВС в улучшение не замечаю,вот сцуко

Нефига? Я с начала 80х думал что есть только масло у мамки в маслёнке в швейной машинке, а тут вон оно как было и шелл и мобил