Баюн

просто арба... Вы не поверите, но перед праздниками гонял ставить на учёт МЛ-500 166-ую новую, проехал в общей сложности 73 км. из них половину по пробкам, средняя скорость 36 ки/час расход 14,2 литра. Вообще, я сужу по расказам и фотографиям клиента автосервиса, где я вчерак был. Поскольку тема про соренто, вновь приобрела актуальность , я и прислушался к общению мастера и клиента, а потом в зоне ожидания сам переспросил. Так что манера езды данного товарища мне неизвестна, загрузка авто два человека и багаж для цивильного отдыха. Имя фамилию и номер авто не спрашивал. Да забыл сказать, это цена с десятипроцентной скидкой. И ещё в допработы входило, снятие защиты картера. ТО, делал в Фаворите, цены можно уточнить как на ТО так и на цену запчастей. Запчасти и очередь пробивал в Мэйджере и в Гермесе. Там и были получены такие неутишительные ответы.

Ну если только не обращать внимание на расход топлива, то можно и зажечь, как раз вчера общался со счастливым обладателем соренто с пробегом 15000, так вот он делился своимми впечатлениями о расходе. Ездил в апреле в крым, средний расход по трассе составил 15,5 литра. Самое меньшее чего он смог добится после заправки 9,6 литра при скорости 90 км/ч. Показывал фото на мобильном чеки с заправок, и прочую фигню, мастеру приёмщику, ну типа нормально или нет, получил ответ это нормально, движок впорядке, расход зависит от манеры вождения. В чайной зоне спросил сколько по Москве жрёт, ответил 19-21 литр в среднем по чекам. Чёй-то многовато? Как мне кажется.

А теперь, дозвольте мне поведать об основной ложке дёгтя автомобилей Киа, в которую мне довелось вляпаться аккурат вчера. Это не касается динамических характеристик, надёжности и прочих технических деталей. В общем по порядку, вчера с утра забрал автомобиль киа сид с ТО-45, к слову пробег 40200, эта машина строго для дачных выездов, поэтому положенные 15 тысяч не выкатываю. К слову ТО обошлось в 11200р. Дороговато для авто гольф класса, тем более там только замена масла фильтров и антифриза, из доп работ мойка движка и замена лампы ближнего света. Но суть не в этом, на светофоре, мне под зад подъезжает бэха, с девочкой за рулём, которая перепутала педали, в итоге под замену задний бампер, с накладкой, из видимого и абсорбера, усилителя и кронштейнов из невидимого, но опыт мне подсказывает что будет именно так. А сегодня самое интересное началось, про бодание со страховой не интересно, это вопрос индивидуальный. А вот обзвон сервисов выявил одну интересную фигню. Что некоторых запчастей придётся ждать 10-40 дней Причём все запчасти довольно ходовые, никакой экзотики, модель 2010 года, уже снята с производства, и очередь на покраску совершенно конская, у кого на конец мая у кого на начало июня, и это только на осмотр. Я не верил что по страховке киа делают по 2-3 и более месяцев, думал какие-то тяжёлые случаи связанные со стапелем, но вот теперь видимо мне придётся убедится в этом самому. К слову Ниссан, перед новым годом вместе с осмотром согласованием и более сложным ремонтом делали 3 дня. Так что, для жителей Москвы, следует иметь ввиду, крайне фиговое снабжение автосервисов Киа, кузовными элементами, а громадное количество проданных Рио, делает километровые очереди в кузовные цеха данной модели. И ещё один интересный факт, начала стучать стойка стабилизатора слева, на екзисте, узнал цену оригинала, приблизительно четыреста рублей, на оф СТО 1840 рублёв с заменой 2500. Были посланны, спросил мою поставите, ответ нет мы работаем только со своими запчастями. К слову косточки для теаны стоят 800 рублей у официалов а теана несколько выше классом чем киа сид. Это не к вопросу плохая или хорошая машина, а к вопросу эксплуатации. Я если честно не знаю других машин с такими сроками кузовного ремонта.

Я что против? Дерзайте. Ибо ни Вашего дилера, в частности, ни компанию ниссан в общем, я не склонен рядить в белые одежды. Но когда в кучу свалены и битые машины и Т-30 и вариатор, у меня это вызывает неприятие. Я не склонен вдаваться в юриспруденцию, не о ней речь. Это было несколько вольная трактовка книги пророка Исайи.

Чего, скучно стало? Нафига я тут нужен? Автор занимается, своей проблемой, попутно вербуя в свои ряды черлидеров. Ну дык и попрыгайте. Я ко всему этому спокойно отношусь, ну ржавеет и дальше что? Пусть это будет самая большая проблема в трейле. Просто знаю что нет идеальных машин, у кого капот ржавеет, у кого движок накрывается, где коробка, подвеска и прочие прелести. Выход один, не брать машину вообще. Мне методы автора не нравятся, ибо смешанно всё в одну кучу, а с другой стороны: "Каждый ответит за своё беззаконие". Так что пущай пишет. Про завод, вообще ерунда полная, по поводу ручной окраски кузова. А вот по поводу кривых рук соотечественников, скажу отдельно. Нечего по себе других ровнять, коли сами никчёмные врачи, строители, инженеры, учителя, не стоит и про других думать в таком ключе. У буржуев есть один существенный плюс, они могут научить и обязать наших соотечественников работать как должно. К тому-же у меня в отличии от других, есть опыт эксплуатации в корпоративном секторе, автомобилей форд, тайота и ниссан собранных у нас. Так вот опираясь на этот опыт заявляю, автомобили собранные у нас не хуже чем собранные за бугром, а форды так даже лучше.

А чего там ещё шипеть может, кроме колеса и бензобака? Пневмосистемы на трейле нет, воздух в тормозном контуре Вы-бы почуствовали гораздо раньше, и не по шипенью.

Стесняюсь спросить, а что там на верхней фотографии? Как не напрягаю свою фантазию определить не могу.

Вы меня конечно извините, я естественно за качество приобретаемой продукции. Но Ваш сайт, произвёл на меня, несколько удручающее впечатление. Я конечно понимаю что в борьбе все средства хороши, но даже поверхностный анализ фотографий наводит на невесёлые размышления, а уж ссылка на Дром с ржавым Т-30 вообще дурно пахнет. Вы-бы ещё фото двадцатилетнего Террано раздобыли. По поводу Вашей просьбы, скажу следующие, форум публичный, здесь пишут все кто захочет если это не нарушает правил. Меня смущает то что Вы очень неплохой форум превратили в инструмент для достижения своих, очень узких целей. То есть вернуть авто и наварить денег, оно конечно похвально, только потом Вы благополучно всё забудете и в случае удачного для Вас исхода переметнётесь мочить кого-нибудь ещё.

А пробег сколько? А то может амортизаторы подошли. По моей практике больше 120 тысяч они не ходят, даже если не текут и не стучат превращаются в балалайку. И подчас странные сюрпризы преподносят, вроде машина должна стать мягче, а становится вроде как жёсче особенно на стыках и пробои чаще случаются. А может резину поменяли, зимнюю на летнюю?

Этого я знать не могу, но выгода от данного мероприятия точно есть. Ну вот, есть тут специалисты эпистолярного жанра, давайте напишем грамотное обращение от пользователей этого и соседнего форума, с просьбой рассмотреть возможность, открытия центров по ремонту вариаторов, с расчётом цены ремонта, сроков и прочих тонкостей данного вопроса. Я думаю что тогда и на вторичке повысится спрос на авто с вариатором. Соответственно и при покупке нового авто, отпадёт вопрос о ликвидности авто.

Ну и что имеем в сухом остатке. С каким предложением нужно выходить к НМР? Сделать в России американскую гарантию? Врят-ли поскольку рынок маловат. По аналогии с фольксвагеном, сделать на вариатор гарантию 150 т.км. Сроком на 5 лет. Естественно и в том и в другом случае, попадаем на обязательное посещение сервиса ОД. Или пойти по другому пути, поскольку у ниссана большинство автомобилей будут оснащаться вариатором, то попросить НМР, расмотреть возможность открытия при сервисах ОД ниссан, подразделений по ремонту вариаторов фирмы Jatco, естественно с применением соответствующего оборудования запчастей и расходных материалов. Насколько сия затея технически исполнима, экономически выгодна, как для ОД так и для клиентов компании ниссан. Но думаю если удасться установить цены в разумных приделах, то данное мероприятие положительно скажется на росте продаж автомобилей с вариатором, коих у компании ниссан большинство. Каким образом будет давление регулироваться непонятно. Или это эксперимент такой рванёт гидроблок или нет.

Ну и инструкцию иногда читать надо, а в рекламе нет ничего такого чего-бы трейл не проделал с лёгкостью. Вы наверно об этой рекламе:Сайт И где там бездорожье? По моему выше я написал рекомендации, они достаточно просты, основная причина поломок перегрев и изменение передаточного отношения при работе двигателя в режиме максимальной мощности при возрастающей нагрузке. И тем боле при срабатывании вертуальной межколёсной блокировки.

Вы знаете, если вот эта мечта воплотится в жизнь. Это цитата с другово форума. То может возникнуть следующая ситуация: Предположим кто-то помял заднюю дверь Бентли, следуя логике изложенной в цитате, владелец бентли вправе потребовать, что-бы виновник происшествия выкупил его авто, по цене нового, попутно заплплатив моральный вред издержки. Кому по душе подобная судебная практика? Кто желает выкупать мерседесы, бентли и ржавые десятки у потерпевшей стороны? А по мне так тема слишком затянулась, месяц переливать из пустого в порожнее попутно рассказывая обывателям ужасы современного автопрома.

Блин сам не пойму, нафига мне это надо. Только вот, если знать особености вариатора, то многих проблем можно избежать. Особенно уязвим вариатор во время смены передаточного отношения и при перегреве. То есть эксплуатировать в тяжёлых условиях, в фиксированых положениях, не доводя обороты двигателя до максимальных, и следить за исправностью и чистотой системы охлаждения в теплое время года особенно в пробках. Ну и ещё не забывать что болота и подъёмы в 45 не для Х-трейла.

Вообще, я уже ссылку давал на какие машины ставится вариатор с Хтрейла. Так ка теаны и мурано бывают разные.Сайт

Одна проблема, я никаким боком не работаю на компанию Ниссан. А то-бы может денег дали . Ну хорошо, я не вношу конструктив. А кто здесь реально внес конструктивное решение проблемы? Или кто-либо воспользовался расширеной гарантией и пролетел? Нет ну сурьёзно, в чем конструктив, за все эти страницы обсуждения, основной вопрос засланец я или нет и что Х-трейл фуфло. А выриатор исчадие ада. Только никто не представляет во сколько может влететь ремонт современной АКПП, PS, DSG. Сколько стоит апаратура современного дизеля, или ремонт некоторых двигателей. Выход какой поставить коробку от уазика, и ездить? Господа, нет уже больше машин с ресурсом в 500 т.км. Посмотрите на кроссоверы которые вышли в этом году.

А тогда на основании чего судить о надёжности того или иного агрегата? Сюжет на НТВ, может говорить о чём угодно включая происки конкурентов. Форум, то-же не показатель, поскольку именно сюда идут люди с проблемами, и другие люди, которые не имеют авто с вариатором но мнение имеют. Все проблемы в головах, в вариаторах только неисправности. Что Вы подразумеваете под массовым характером, мне неведомо, поскольку у Вас нет статистики. Не, тут не форум не научной фантастики, так что придумывать не стоит.А то по Вашему сценарию фильм ужасов можно снимать. Естественно знают. Но не один производитель не раскроет данной статистики. Если-бы было совсем плохо, то данный авто не выпускался с силовым агрегатом 2,5 и вариатором в течении шести лет. Однако, какие с Вашей стороны будут конструктивные предложения по решению данного казуса. Ну за исключением лозунгов что Х-трейл отстой а вариатор не имеет право на существование.

Вы меня конечно извините, но посторонний шум, слишком расплывчатая характеристика. Кому шум двигателя не нравится, кому вой МКПП на задней передаче, кому звук турбины, кому звучание аудиосистемы. Правда я соглашусь, что как правило инженеры по гарантии, обычно глуховаты, причём на оба уха.

ПАтаму-что, для того что-бы перевезти мешок картошки, не нужно заказывать Камаз. А если даже не особо напрягать технические познания, то ответ очевиден, данный вариатор расчитан на передачу крутящего момента развиваемого двигателем. А вообще, посмотрите на какие авто ставится данная коробка.Сайт Это Вы у тайоты спросите. Выше Вы утверждали обратное. А вообще, что Вы предлагаете, поставить коробку от патруля, и наслаждаться жизнью? Послушайте, Вы выдвигаете тезис, так и приводите статистику, в доказательство своего тезиса. Ни о чём он не говорит, кроме как о конкретном экземпляре. Это с любой коробкой так, на той-же Вами любимой тайоте камри автоматы чаще летят на 3,5 литра чем на 2,5. Вывод поставить движок 1,6 литра и забыть про коробку? Я Вас обидел что-ли? А что на машинах 12-13 годов, есть посторонние шумы в трансмисии? Я имею ввиду Х-трейла. Или рено гарантию на вариатор продлила до 10лет и 200т.км? Чего сейчас добиваться владельцам трейлов? А что по гарантии на трейлах не меняют вариатор? Вторая умная мысль, и менее фантастическая, чем увеличение срока гарантии.

Если данный пассаж в мой огород, то ни в одном сообщении я ни кого не отговаривал. Даже когда вижу бесперспективность, поставленой цели. Дерзайте, с нашей полоумной фемидой, неясно куда кривая выведет.

Я понял, только надо знать местные реалии что-бы делать выводы, но учитывая что в японии налоги высокие, бензин дорогой, то логично что продают больше экономичных моделей. Вон в саудовской аравии и в эмиратах только 2.5 продаётся.

Вобще-то можно купить машину другой марки, коли наличие вариатора так сильно напрягает. На вскидку маэда СХ-5 с 2.5 литра Куга, тигуан, РАВ-4 с 2.5 с автоматом, киа соренто хундей санта-фе, опель антара/каптива. Только это не решит проблему, у каждого авто есть свои недостатки, и каждое авто рано или поздно сломается, проблема может быть на копейку а может и на сотню тысяч, и это никак не зависит от наличия/отсутствия вариатора. Может кому будет немного легче от того, что вариатор на РАВ-4 у официалов стоит 640 тысяч с работой. А поточнее можно, год выпуска, пробег, какой Вы хозяин по счёту. Как эксплуатировалось и обслуживалось авто? А то я к сожалению не Нострадамус.

Как Вам сказать, я достаточно хорошо информирован о положении в современном автопроме, и некоторые высказывания мне кажутся несколько необоснованными и не продуманными. Отсюда такая реакция. Тему я создал потому, что сам тогда случайно узнал о подобной возможности, дорого это или дёшево решать не мне а тем кто решит воспользоваться данным предложением. Насколько сомнительно данное предприяте, покажет время а так-же, внимательное изучение договора. Следуя аврамической "логике", совершенен тока Бог, остальное несовершенно по определению. Однако,имея кое какую статистику по различным типам трансмисий, могу сказать что вариатор, не имеет каких либо особых провалов по сравнению с другими видами трансмисий. Но имеет некоторые конструктивные особенности, которые требуют исполнения элементарных правил эксплуатации, особенно на полноприводных автомобилях в условиях бездорожья. Ещё раз повторю, я не имею никакого отношения к компании Ниссан, кроме одного, наша компания в данный период времени эксплуатирует три автомобиля ниссан. И все имеют вариатор. Поэтому волей-неволей мне приходится общатся с дилерами ниссан. Я даже могу сказать с какими. Кунцево и Дженсер. Тут я ничем не могу помочь. Слушайте, как интересно,Вы используя статистику Дрома, выводите уровень продаж в Японии. А чего-нибудь поточнее нет?

Проблема в цене на бензин, который и в австралии стоит немало, а с 2007 года подорожал весьма существенно. Если тогда я давал 500рублей и говорил полный бак, то теперь я даю 2000 руб. и зачастую сдачи не бывает.Именно по этой причине в Европе и прекратили продажи бензиновых трейлов. Дубль три:Сайт Это что по Вашему, там простым японским языком написано.

Прошу прощения, а у Вас какие проблемы? Вариатор сдох? Повод в моей иронии заключается в следующем: Дилеры и СТО, даже в Европе, не Санта Клаусы, и оказывают услуги только в рамках того что прописанно в договоре, то есть в гаранийных обязательствах. Так вот, там нет пункта по обеспечению клиента авиабилетами а так-же доставки клиенту автомобиля железнодорожным транспортом, обычно даётся подменная машина. Второе РЕНО калеос, выпускается только с двигателем 2,5 литра и дизелем. Проблем с массовыми поломками не было, была сервисная компания со сменой програмного обеспечения. Так понятно? Вы писали про Японию. Подержанное авто из Европы просто стоит дешевле.