Баюн

Чё там с камри сделали? Вроде ничего такого криминального. Ну и берите пафика квадратного через год, пока новый пафик в планах на 15 год.

И часто Вы их видите, стоящими на трасе? Наверно блондинок, которые под поликом запаску найти не могут. А запаска там есть, в комплектации для России есть запаска и балон с герметиком.Сайт

Я вообще не представляю с чем его можно спутать? Как впрочем и трейл. Не ну правда назовите мне хоть одно авто с которым можно перепутать ГЛК. Но что самое главное что он едет как мерседес, причём даже с самым скромным движком, управляется как мерседес, и по проходимости не особо ему перед дедом стыдно. Но повторюсь это разные машины, для однодневных выездов на природу вполне, но для автотуризма малоприспособлен, ввиду малого багажника, да и в салоне спать можно тока сидя. Можно бокс на крышу поставить, но для многодневных туров по диким местам, трейл предпочтительнее. Для поездок в деревню сойдёт, но в плане перевозки трейл универсальнее. Проходимость даже без пакета для бездорожья, повыше чем у трейла, хотя тут важна прокладка между рулём и сидением. В городе эта табуретка как рыба в воде, здесь трейл проигрывает. Если есть лишние 500-700 т.р. то брать можно. Страховка и ТО выше чем на трейле. К тому-же на дизелях сервисный пробег 10 т. км. Машинка надёжная и ремонтопригодная.

Ну не знаю где семнадцатые диски на мерса производят, но комплектуют его ими на заводе и продают у официальных дилеров. Резина стоит порядка десятки. Сайт Хорошая резина, я надеюсь против континенталя Вы ничего не имеете? А купил-бы я их по причине не столько нищебродства а по соображениям комфорта и безопасности, поскольку при колейности на наших дорогах, мерин на низкопрофильных катках рыскает вполне себе ощутимо, да и аквапланирование по нашим лужам никто не отмемял, про тряску Вы наверно и сами догадываетесь. Не ну Вы жжёте, уважаемый, если у Вас хватит денег на тёплый гараж в Москве, я думаю ГЛК будет Вам не особо интересен. А слухи о дороговизне обслуживания младших мерседесов сильно преувеличены. Нигде, и там и там есть идея, на мой взгляд мерс выглядит благороднее, а в хитриле есть некая простота которая раскрывает его сущность. Но сравнивать их бесполезно, это всё равно что сравнивать костюм для верховой езды с одеждой фирмы Columbia.

Поспорил-бы но не хочу, тут на вкус и цвет как грится. Дык щас практически у всех докатки, в какойто мере даже у трейла. Не ну что Вам мешает заказать такие диски, и одинаковую резину?Сайт Если не хотите усложнять жизнь.

Ну во первых у кашкая и трейла, платформа одна с рено меган/сценик. Но эти машины не похожи друг на друга, как по внешнему виду так и по целевой аудитории. А санта и соренто мало того что в одном ценовом сегменте так и по потребительским качествам почти что близнецы. Прагматичный подход, мною то-же приветствуется. Только тогда к чему такое количество сообщений, противоречащих друг-другу? Я в курсе, это тока бабы ушами любят, мужикам главное визуализация, потом полапать, потом попробовать. В конце концов вердикт всё едино..... Чёрт, скока я таких рассуждений слышал, в итоге кто сумел заработать денег, все на меринах, бэхах и прочих бентли. Есть некоторые оригиналы которые при наличии бабок на инфинити разъезжают...

Какой интересный пост у меня получился. Чёй-то глюкнуло.

Да ктож спорит, я просто пытаюсь взглянуть на проблему выбора с разных сторон, потому как у разных людей, разные приоритеты. А калькулятор и у меня не на последнем месте . Поэтому трейл у меня на первом месте соренто на втором. А на меринах и прочих бмв я и на работе накатаюсь. Не готов я мерседес бросать под окном, и ездить на нём только по выходным и в отпуск. А Трейл и Соренто самое то. А кому-то важен престиж, так вот что-бы не комплексовать доказывая что соренто круче мерседеса пусть хорошенько подумает и возьмёт мерседес, что-бы не испытывать моральных страданий. Только не в долг (кредит) тогда думаю и деньги на страховку и ТО будут. А страховку мне на ГЛК что-то порядка 65тысяч насчитали. ТО в районе 12тысяч, точно не помню. Да ктож спорит, я просто пытаюсь взглянуть на проблему выбора с разных сторон, потому как у разных людей, разные приоритеты. А калькулятор и у меня не на последнем месте . Поэтому трейл у меня на первом месте соренто на втором. А на меринах и прочих бмв я и на работе накатаюсь. Не готов я мерседес бросать под окном, и ездить на нём только по выходным и в отпуск. А Трейл и Соренто самое то. А кому-то важен престиж, так вот что-бы не комплексовать доказывая что соренто круче мерседеса пусть хорошенько подумает и возьмёт мерседес, что-бы не испытывать моральных страданий. Только не в долг (кредит) тогда думаю и деньги на страховку и ТО будут. А страховку мне на ГЛК что-то порядка 65тысяч насчитали. ТО в районе 12тысяч, точно не помню.

Я же не бог что-бы на истину в последней инстанции претендовать. Ну вообще-то это одна и та-же машина, за исключением дизайна. С чем связан был культурный шок, с размерами или богатством отделки.... Откуда там Ваша харизма, Вы один из создателей соренто? Хорошо будем культурными людьми, заменим слово крутость на слово престижность марки. Так вот я с полной уверенностью могу сказать что Ниссан престижнее Киа, а Мерседес престижнее и того и другого.С этим согласны? Не рулетка это инструмент для измерения длинны. Объем кузова, важен при перевозки грузов. Мы здесь расматриваем пасажирские авто, где объём не играет решающего значения. А для некоторых покупателей он не важен вообще. Абстрактный инженеринг.... Шутить изволите. А с этого места подробнее что у них лучше чем у Ниссана, а уж тем более чем у Мерседеса..... Но вот и попытаемся восполнить этот пробел. Начинайте, что лучше в соренто, чем в трейле с технической точки зрения?

При чём здесь язвительность? Просто в этой теме как будто не авто выбирают а комерческий грузовик. Санта в максималке 1,84 млн. Соренто дешевле, но мне на мерин скидку дадут. Процентов десять точно.

Вот вам и дядя с рулеткой. Интересно ещё посчитать площадь поверхности и цену в евро за квадлатный сантиметр, а что-бы добить окончательно, вычислить объём и стоимость одного кубического сантиметра. Но что-то мне подсказывает что Урал "Вахта", по этим и многим другим параметрам порвёт все паркетники и джипы в клочья.

И снова Здравствуйте! По поводу крутизны, вобщем-то вопрос как раз в ней. Соренто неплохой авто, и в начальных комплектациях стоит тех денег которые за него просят. (Учитывая современные российские реалии естественно.) Холиварную ауру, создают ему не в меру ретивые поклонники из тех у кого на табурег бабла не хватило, а хочется казаться альфа самцом. Это видно по форуму сорентоводов, где соренто сравнивают с табурегами, меринами, крузаками, ренджами вобщем с теми фирмами где киа даже рядом не стояла. Спору нет маркетологи у них замечательные. Втюхать средненькую а местами устаревшую начинку в прекрасной обёртке, это великий талант. А вот на протяжении ста лет доказывать что ты лучший, это не только маркетинг, но и инженерная школа и престиж марки и история, местами весьма легендарная. Поэтому крутизна на сегодняшний момент определена достаточно точно, и что характерно крутизна подтверждена соответственными инженерными решениями и качественными материалами. Поэтому в табели о рангах, киа стоит ниже ниссана, как в плане инженерной школы, так и в плане престижа марки вообще. Про БМВ мерседесы и прочее я вообще промолчу, ибо на сегодняшний момент тут приоритеты раставлены весьма прочно. Если подходить к авто чисто утилитарно, с линейкой там и сколько мешков картошки в багажник влезет, то да киа смотрится неплохо. Но мы-же в конце концов не размер и форму ведра или лукошка для сбора грибов обсуждаем, а автомобиль. А автомобиль, это не только средство передвижения, это наши мужские игрушки, это страсть (не побоюсь этого слова ) А страсть подразумевает некую эмоцианальность. Просто корейские производители переступили некую психологическую черту в ценообразовании. Чем собственно не оправдали надежд наших соотечественников. И цена их автомобилей превысила цену японских и даже немецких производителей. А обманутые надежды, это почище ревнивой бабы. Про себя лично могу сказать, что я лично не возьму санту или соренто в максимальной комплектации за 1,8 ляма. А возьму мерседес ГЛК, и несмотря на то что для меня важен объём багажника, я пойду на некоторые жертвы, потому-что точно знаю за что плачу свои деньги. И это не только имя, это практически безупречная эргономика, и по всем остальным параметрам за исключением вместимости мерседес превосходит санту/соренто на голову. А когда нужно будет шкаф или диван перевезти, багажник или прицеп прикручу. Хотя чисто утилитарный подход имеет право на жизнь, ведь ещё незабвенный Остап говорил, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Только те для кого автомобиль средство передвижения на форумах не сидят, покатушек не устраивают, достоинства кожи на сидениях не обсуждают. (они сразу дешёвенькие тряпочные чехлы мешки одевают, из соображений практичности или даже оставляют целофан.) На форумах сидят энтузиасты, или бедолаги у которых вариатор развалился. Не сердитесь, это не в Вашу сторону камушек а филосовские измышления о сути бытия.

А я не про статистику вообще, а про авто которые у нас на фирме есть, или были, а также есть у наших соседей с которыми мы располагаемся в одном офисе. Это мне одну историю про эксплуатацию офисной техники напоминает, пришёл лет десять назад птушник в мастерскую по ремонту офисной техники, а там в основном сдают в ремонт продукцию НР, из этого он сделал потрясающий вывод, что продукция Хьюлета отстой. Только забыл один момент, что принтеров НР, в те годы продавалось раз в 50 больше чем, продукции всех остальных производителей вместе взятых. Это я к тому что нормальных сервисов, которые качественно ремонтируют вариаторы, даже в Москве не так и много, а в регионах их вообще единицы. А машин с вариаторами уже много, вот и создаётся впечатление у работников данного сервиса что вариатор очень ломучая вещь. А свою статистику, я приводил учитывая свой опыт эксплуатации автомобилей, как с АКПП так и с вариатором. Хотя опять-же опираясь на собственный опыт могу сказать, что древние четырёхступенчатые японские автоматы ниссана и тайоты без сомнения надёжнее и ремонтопригоднее вариатора. Тока где их взять древние, сузуки или тииду купить, разве что.

А теперь на вскидку назовите мне тройку автомобилей которые сейчас можно приобрести, у которых не бывает проблем с коробкой при пробеге 160 т.км. Подчёркиваю, современных автомобилей.

А по моему, этот какшкай похож на кашкай, причём по некоторым деталям с первого взгляда. Может у меня со зрением к старости что не так? И я понимаю ниссан поскольку кашкай, единственный кроссовер который вошёл в десятку самых продаваемых машин в европе:Сайт Выйдет посмотрим, чего обсуждать то, чего ещё нет.

Вообще-то, я в третий раз повторяю что это рисунки нового кашкая. Неужели трудно сравнить это:Сайт, и это:Сайт Найдите пять отличий. А если уж, мы тут хотим повлиять на дизайн нового трейла, то можно написать коллективное письмо в Ниссан, от имени нашего клуба, каким мы хотим видеть новый трейл. Тем более что один из заводов по выпуску трейла находится в России. Хотя если не хотца раставаться, то можно в 2014 году купить Т-31 и покататься еще лет пять, если к тому времени материальное положение или вкусы не поменяются.

Судя по всему это изображение кашкая.

Пафик в России появится не раньше 2015 года на 2014 год из кроссоверов запланированна одна премьера это кашкай сравните это Сайт и это:Сайт Раньше пятнадцатого года новый трейл в продаже ждать не приходится. А предсерийный вариант появится, в четырнадцатом году. Так что сейчас с этими якобы патентовыми изображениями, идёт глубокое маркетинговое исследование и оно-то и решит судьбу трейла. А мурано будет выглядеть приблизительно так:Сайт Рано хоронить. Хотя чем больше сообщений на эту тему будет, на форумах разных стран, тем больше вероятность, что новый трейл будет квадратным.

Там в списке два оф. дилера, ниссан на таканке и у-сервис, у остальных уровень солидности надо проверять. Востановленные продают в два раза дешевле. Хотя по реакции на сервисную акцию ниссана, по поводу продления гарантии, я понимаю что в большинстве случаев, кругом враги а мы в окопе. Вот и у меня размышляя над тем что написали в данной теме, возникает филосовский вопрос: Интересно а у тех кто пишет критику в адрес ОД (зачастую обоснованную), как с расценками и качеством работы в той области в которой они зарабатывают на жисть, а так-же с уровнем корупции и моральным обликом? А то как-то уже задолбали монахи рассекающие на меринах, и призывающие к аскезе и умеренности.

"Ну вы блин даёте" (с) Вот целый список:Сайт

У нас вообще что в одну ценовую нишу влезает, конкуренты. Сейчас большинство выбирает авто по внешнему виду и деньгам, ну и пристижу кудыж без него, а тойота повыше ниссана котируется. Хотя они себе здорово подгадили с роботизированной коробкой на королах и аурисах, кто поимел первую машину от тайоты с такой коробкой плюётся до сих пор, особо жители мегаполисов. А рафик, если сравнивать с технической точки зрения и по ряду потребительских качеств, конкурентом будет скорее серванту от хонды, тем более обе машинки новые.

Всё таки мне кажется о новом рафике рано писать, начало продаж стартует с 23 февраля, их ещё даже в салонах нет по крайней мере в кунцево. В пятницу видел новый аурис, может уже в салон выставили. Если эмблему содрать, то не скажешь что это тайота, хотя с морды слегка приус напоминает. Говорил с директором по продажам, на рафике будет три движка дизель 2.2 бензин 2.0 и 2.5 коробки механика вариатор и автомат. Цена от 1000000 до 1560000 по размерам вроде как чуть поменьше аутлендера. Про клиренс не спрашивал. Отделка салона, если будет такая как в аурисе, то выглядит вполне ничего, по крайней мере у меня неприятия не вызвала. А там покатаемся гвоздиком покавыряем понюхаем послушаем и глядишь какое-никакое мнение появится. А по картинкам чего там особо разглядишь. По поводу надёжности, рафик, всегда был одним из самых беспроблемных авто в модельном ряду тайоты.

Есть всякие фирмы, и по мерседесан и по японкам, и прочим, и люди в них работают разные впрочем как везде. Одна беда, они не несут гарантийных обязательств, так что на гарантийном авто к ним путь заказан. И все это прекрасно понимают. И цену у них ниже, чем у дилеров. Иначе к ним никто-бы не ездил. Это-же хорошо, когда машина новая, пущай лучше крупными меняют движок в сборе к примеру, чем датчик положения каленовала. А вообще разговор несколько странный, все автомобильные дилеры, всех марок работают примерно одинаково, и стоимость нормо часа и запчастей зависит от крутизны марки. Ладно бы Ниссан, как-то выделялся на этом фоне, а так обычный середняк как по ценам так и по уровню сервиса. Тем более мы обсуждаем добровольную акцию, хочешь плати деньги и оставайся, не хочешь через три года или 100 т.км. езжай в расчудесный сервис, где всё правильно. Некоторые сразу едут на левый сервис, а то и за три года можно деньжат съэкономить. И проскакивают,эти три года без гарантийных поломок, съэкономив некоторое количество дензнаков. Ещё раз повторю, это как с КАСКО, хочешь страхуй, для обеспечения душевного спокойствия и компенсации убытков, если что либо не произойдёт. Либо нет, только потом поздно кусать локти, если пироманы спалят пару тройку авто на стоянке, и среди них окажется Ваш авто.

А стоимость ежемесячного содержания, дилерского центра к примеру такого как Дженсер на лобачевского представляете? Аренда или содержание складских площадей, логистика, планирование доставка +% на содержание дилерского центра и компенсацию гарантийного ремонта. Я писал просто обученный. А по поводу хорошо, скажите а Вам часто попадаются хорошие врачи, сантехники, электрики, водители такси, полицейские. Список можно продолжить до бесконечности, если часто, то Вы не в России живёте. Блин, ну сходите в конце концов в ЖЭК, с какой-нибудь притензией, или в районную поликлинику посмотрим будут там холить и лелеять. Не понимаю почему в Ниссане должно быть по другому, там-же наши соотечественники работают. Вот если-бы там марсиане работали или на худой конец японцы.

Всё-бы ничего, только есть одна закавыка. Производители масла разные, поставщики то-же. Случаи наблюдаются только в московском регионе, даже в районах с более суровым климатом, таких случаев не отмеченно. Так-же нет ни одного случая на дизельных авто. Так что не катит, даже если-бы было обычное минеральное масло 10W30 то при температуре чуть ниже -20, такой ерунды не случилось. При исправной топливной аппаратуре и системе зажигания никак, масло смешивается с продуктами сгорания топлива, в основном с теми что откладываются на стенках цилиндра, плюс те что находятся в картерных газах. Я то-же думал что это несущественно, но вспомните какого цвета отработанное масло. Естественно отчасти это температурное окисление, но основное это растворённый нагар, а не продукты износа узлов двигателя.