Баюн

Но вот только врать не надо, соренто с полным приводом с автоматом в минимальной комплектации стоит 1320 т.р. Ну дык освежите, а то годы то сё, немудренно что всего не упомнишь. Я вижу то что есть, и в силу своей профессии, ещё и разбираюсь в этом. Так всё-же, вернёмся к нашим баранам, я в 28 раз спрашиваю, что в техническом плане, в соренто совершеннее чем в трейле? Если Вы не понимаете о чём я, подскажу: Это двигатель, трансмисия, в том числе и реализация системы полного привода, причём не только само техническое решение. Но и алгоритм работы прописанный в ЭБУ. А также тормозную систему, подвеску,рулевое управление, системы активной и пасивной безопасности а также световые приборы, климатическую установку. Так понятно? Не надо мне стеклянные крыши не нравятся. Тем что он хотя-бы едет, и более экономичен, чем бензин. А в этой теме есть какая-либо логика?

У меня и так память хорошая, так в чём-же реальное техническое превосходство? Вы ничего кроме большой блестящий и много финтифлюшек не писали, но если только о не очень здоровом сексуальном влечении к автомобилю. А вот его доводы, обоснованны поскольку у него дизель, и суждения не в пример взвешенне в отличии от Ваших, поэтому я их и не коментировал.

А мне Вас.

Я Вас в 25 раз спрашиваю, в чем заключается реальное техническое превосходство соренто над трейлом. Термин техническое, Вы надеюсь понимаете? Про лампочки и стеклянную крышу,это Вы уже раз пять написали. Приводя список опций соренто.

Ну вроде пока С4, убивать никто не собирался. И фанатизм здесь не при чём. Давайте попробуем четко позиционировать эти два авто. Трейл, по сути уникальный авто, который занимает промежуточное положение между паркетниками и джипами, сюда правда можно ещё отнести фрилэндер и форестер. Соренто обычный паркетник, коих очень много, единственное его достоинство в ряду других это размеры. На этом всё, если конечно человек страдает гигантоманией тады да. Но с технической точки зрения и с экономической есть гораздо более интересные кроссоверы, Мазда СХ-5, РАВ-4 для особо длинноногих пасажиров (там места сзади больше чем в соренто. Форд Куга, Хонда сервант. И все они находятся в этом ценовом диапазоне. И даже в топе они дешевле Соренто. Я собственно чего пишу, кто купил и определился с выбором, эта тема вроде развлечения. А кто не определился, и плохо разбирается в автомобилях? Так вот, весь этот словесный...поток господина С4, вполне может подвигнуть некоторых на необдуманную покупку. А так собственно одно заявление С4 о том что климатическая установка соренто лучше чем трейла в 100 раз, вызывает у меня законный вопрос: что в минимальном положени это морозильник а в максимальном духовка? Не Ленин тут не при делах, копайте глубже. Не ну право, так и хочется Вам сказать чего на заборах пишут а чего там реально лежит. Раз. Два. Отчёт:Сайт Ну и где чего перегрелось?

Система кругового обзора. А на соренто нету, клиренс 210мм а на соренто 185 мм. Если сравнивать бензиновые модели, то ниссан более динамичен и обладает большим запасом мощьности в условиях бездорожья. А чем там соренто блещет кроме стеклянной крыши и подсветки дверных ручек? Только ради лешего, не надо опять про размеры, а то читающие этот форум владельцы спортивных купе от безисходности покончат жизнь самоубийством, это во первых, а во вторых не только баскетболисты покупают данные автомобили, а вполне нормальные люди среднего роста, и жёны зачастую у них весьма далеки от двухметровой отметки, а так-же тёщи дети зятья и прочие близкие и не очень люди. Про красивые спидометры и прочие финтифлюшки то-же не стоит ибо есть люди которым больше по душе сдержанная класика или одежда для активного отдыха, а извините не корейские кроссовки. Ну и чего там особо нужного кроме вентиляции сидений и парктроника ещё есть? И в чём реально, с технической точки зрения соренто превосходит трейл Ну так-бы сразу и сказали что Вы засланец фирмы Киа, и Вам ещё отчёт перед ними держать. Тогда Ваш энтузазизм становится понятен.

Да какие копья, у меня даже клава не поцарапана... А мне кажется что человек должен покупать машину под свои задачи и исходя из своих финансовых возможностей, которые у большинства населения нашей Родины весьма скромные. Поэтому для кого-то лучше, спорт купе, для кого рамный джип а кто рад и старенькому ВАЗу. Но не стоит делать из машины фетиш.

Ну да Вы тут верх объективности, более шестидесяти страниц про стеклянную крышу и подсветку дверных ручек. А ещё меня позабавил Ваш тезис что машину надо покупать в топе, а кто купил простую комплектацию тот нищеброд. Извините, но незабвенный остап Бендер говаривал: Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

Не по сравнению с Киа Рольс Ройс отстой, ибо в нём ни стеклянной крыши, ни подсветок дверных ручек. Да и люк как у Трейла если не поменьше. Ретроградная машина, англиЦкие традиции, туды их в качель. Мне кажется Вы сильно перевозбудились обретя своё счастье. Только по моему наше общество Вас сильно утомляет? Может Вам на форум сорентоводов перейти, а то что-то в Вас комплекс бастарда сильно взыграл. Не троля из Вас не получится, так трольчонок мелкий, тоньшее надо ...тоньшее... Темы, а отнюдь не разделы, да и темы так себе....больше пятидесяти страниц нету. Ну да сравнивать Х5 и соренто, это примерно то-же что сравнивать планшет и калькулятор. Ну а если их на трасу пустить бок о бок.... вот тут мне право даже иронизировать не хочется... Хотя смею Вам напомнить, мы не на форуме БМВ. А сказки про немецкий автопром я наслушался досыта,но и специфика эксплуатации автомобилей БМВ мне знакома, поэтому басни свои оставте другим. Вы писали что подвеска Киа похожа на подвеску БМВ, так вот подвески Киа делать не умеет, ей до Тайоты и Ниссана как до луны, а про БМВ я вообще помолчу.

А чё так, тяжёлые воспоминания о холокосте? Хотя бывают и другие причины: Это я заметил, скоро год, как Вы на этом форуме читаете мантры, суть которых сводится к тому что Соренто больше Трейла, и в нём есть стеклянная крыша и подсветка дверных ручек. На этом собственно достоинства и заканчиваются. Ну ещё в темноте его можно принять за Туарег. Это так по гамбургскому счёту. Не ну от нефига делать чего не напишешь, я вот то-же от скуки отвечаю на Ваши, с позволения сказать , перлы. Однако, Вы сами сидите на таком-же форуме и пишите хвалебные оды заурядному автомобилю. А там правда забавно, целый раздел форума посвящён, доведению до ума подвески автомобиля. Если честно нигде такого не видел, что-бы столько народу было недовольно почти БМВэшной подвеской.

У с4 вроде как бензинка с автоматом. И я вроде в основном про подвеску писал и про особенности ТО автомобилей киа. А так для города и хорошей трассы дизельный соренто вполне неплохой авто. Ну и на шашлык на нём можно съездить, полный привод как-никак. Но чего либо выдающегося в нём нет, как не крути. Ну разве что поболе остальных. Но опять-же за размер надо платить и пустой дизель обойдётся в 1420 т.р. Но это наверно пустяк для тех, для кого не важна цена. А в максималке 1670 т.р,за эти деньги лучше вольво ХС60 купить.

Ну да новая, собранная на обновлённой платформе старого сорика. Сами попробуйте в этом хитросплетении разобраться. А заодно можете на сервисе спросить чем подвеска старого соренто отличается от нового.

А бабу резиновую там не дают?..... Типа на всякий случай. Ага улетит, если его за самолёт привязать. Но скупые цифры ТТХ, на говорят следующее: Трейл макс 182 км/ч разгон 10,3 сек соренто 190 км/ч разгон 11,5 сек. Это Вы на форум Х5 запишитесь и в плане холивара, данный тезис задвиньте.....

Это Вы сурьёзно? Слушайте не смешите мои тапки. Вы когда-нибудь на бэхе, на пределе катались? Чего тогда сказать про дизель БМВ, он типа сверхзвуковой. А если честно, то 9,9 у соренто и 10,3 у трейла до сотни, не позволяют назвать соренто реактивным.

Вы думаете Вас сия чаша минует? Думаю стоек хватит именно Вам с аккуратной ездой тысяч на сорок, но обычно они на соренто кончаются в 30 тысяч. А может наоборот, подвеска санты взята от соренто, поэтому и клиренс так убавился у новой санты. Да маркетологам есть где развернуться. Вы до сих пор верите рекламным слоганам? Ещё раз повторю, на предыдущей санте другая подвеска, как впрочем и дорожный просвет. А теперь по технике это родные братья в разном прикиде.

А она там что другая? По моему, и по мнению мастера приёмщика из фаворита, они идентичны. Ну о вкусах как известно.... А вот бабки там вроде адекватные. По роду своей деятельности на многом, но постоянно на том что указанно в профиле. Ну тогда Вам нечего переживать...... Только других не забудте предупредить, что соренто комфортен на плоохих дорогах при скорости менее 10 км/час.

Ну наверно тогда более корректно сравнивать автомобили исходя из поставленных перед ними задач, а не сферических коней в вакуме. А то я тут десяток авто назову которые больше, вместительнее, быстрее управляемие проходимее чем соренто. Это будут джипы минивэны, каблуки седаны и автобусы. Хотя для Ваших задач, хонда сервант, был-бы предпочтительнее. Если Вы о видео которое сняли, то при скорости менее 10км/час оно может и комфортно, а при сорока, уже об потолок бится начинаешь. Ну да, я и хотел его взять, пока пасажиром не прокатился на заднем сиденье, по плохой дороге. А вот и отзывы недалёких людей которые купили соренто:Сайт Через пару лет заметите, особенно после стоянки в подземных паркингах супермаркетов.

При чём здесь приора? Простите мне мою назойливость, но выше Вы писали что соренто на грунтовке лучше икса. Не ну действительно забавно: Вас послушать так трейл прямо гусеничный трактор, ни по асфальту ездить не может, ни поворачивать на скорости. Право Вы не очень удачный экземпляр в виде соренто выбрали для асфальтовых гонок, тигуан уделает соренто вчистую. А если речь идёт о комфорте и вместимости, а не о вседорожных подвигах то полноприводной универсал или седан был-бы более уместен. Вот такой не очень мелкий ньюанс, как подвеска у соренто, заставил меня вычеркнуть данный автомобиль из списка претендентов. Потому как эта подвеска на плохой дороге вытрясает душу у задних пасажиров на прочь. И ещё могу Вам одну бяку автомобилей киа раскрыть, это тонкий и мягкий кузовной металл, двери соседних авто оставляют вмятины очень легко.

Над этим даже смеятся не хочется. Хотя искренне Вам этого желаю. Про грунтовку наверно Вы пошутили? Или Вы имели ввиду особо ровную грунтовку? Про город, то-же непонятно вроде с обзорностью габаритами и динамикой у трейла всё нормально. Чем собственно соренто предпочтительнее? И тут Остапа понесло........ Не ну конечно я всё понимаю, надо найти обоснование вложеным деньгам, но до конкретной ерунды не стоит опускаться. с

Да дело не только в цене, а в сроках поставки запчастей по гарантии, причём довольно ходовых, таких как стойка переднего стабилизатора. По кузовным деталям сроки, так вообще застрелится можно. Я то-же про потребительские, потому как если Вы месяц будете ждать бракованный тормозной шланг, то потребительские качества авто, несколько упадут. Однако вернёмся к нашим баранам. Какими особыми талантами блещет соренто по сравнению с трейлом? Ну за исключением размера естественно? Что в нём есть такого, что трейл становится бледной тенью на фоне соренто?

Я бы на Вашем месте сильно не очаровывался, преимуществ объективных у соренто перед трейлом нет никаких, кроме размера. Фонарики и прочие свистелки я в расчёт не беру. Но вот когда вы вплотную столкнётесь с сервисом Киа, то самый раздолбайский дилер ниссана Вам ангелом покажется. Хотя возможно Вам повезёт, но цены там у официалов на запчасти приблизительно как на мерседес. Хотя почему-бы не попробовать.

Ну за что купил за то и продаю, сам про расход сказать ничего не могу, нету у нас сорент. Как ездит то-же не знаю, просто разговор был вчера и в салоне киа был вчера и проблема то-же вчера обозначилась поэтому и написал. Вот у сорентоводов обсуждение:Тынц. Как-то не очень оптимистично.

просто арба... Вы не поверите, но перед праздниками гонял ставить на учёт МЛ-500 166-ую новую, проехал в общей сложности 73 км. из них половину по пробкам, средняя скорость 36 ки/час расход 14,2 литра. Вообще, я сужу по расказам и фотографиям клиента автосервиса, где я вчерак был. Поскольку тема про соренто, вновь приобрела актуальность , я и прислушался к общению мастера и клиента, а потом в зоне ожидания сам переспросил. Так что манера езды данного товарища мне неизвестна, загрузка авто два человека и багаж для цивильного отдыха. Имя фамилию и номер авто не спрашивал. Да забыл сказать, это цена с десятипроцентной скидкой. И ещё в допработы входило, снятие защиты картера. ТО, делал в Фаворите, цены можно уточнить как на ТО так и на цену запчастей. Запчасти и очередь пробивал в Мэйджере и в Гермесе. Там и были получены такие неутишительные ответы.

Ну если только не обращать внимание на расход топлива, то можно и зажечь, как раз вчера общался со счастливым обладателем соренто с пробегом 15000, так вот он делился своимми впечатлениями о расходе. Ездил в апреле в крым, средний расход по трассе составил 15,5 литра. Самое меньшее чего он смог добится после заправки 9,6 литра при скорости 90 км/ч. Показывал фото на мобильном чеки с заправок, и прочую фигню, мастеру приёмщику, ну типа нормально или нет, получил ответ это нормально, движок впорядке, расход зависит от манеры вождения. В чайной зоне спросил сколько по Москве жрёт, ответил 19-21 литр в среднем по чекам. Чёй-то многовато? Как мне кажется.

А теперь, дозвольте мне поведать об основной ложке дёгтя автомобилей Киа, в которую мне довелось вляпаться аккурат вчера. Это не касается динамических характеристик, надёжности и прочих технических деталей. В общем по порядку, вчера с утра забрал автомобиль киа сид с ТО-45, к слову пробег 40200, эта машина строго для дачных выездов, поэтому положенные 15 тысяч не выкатываю. К слову ТО обошлось в 11200р. Дороговато для авто гольф класса, тем более там только замена масла фильтров и антифриза, из доп работ мойка движка и замена лампы ближнего света. Но суть не в этом, на светофоре, мне под зад подъезжает бэха, с девочкой за рулём, которая перепутала педали, в итоге под замену задний бампер, с накладкой, из видимого и абсорбера, усилителя и кронштейнов из невидимого, но опыт мне подсказывает что будет именно так. А сегодня самое интересное началось, про бодание со страховой не интересно, это вопрос индивидуальный. А вот обзвон сервисов выявил одну интересную фигню. Что некоторых запчастей придётся ждать 10-40 дней Причём все запчасти довольно ходовые, никакой экзотики, модель 2010 года, уже снята с производства, и очередь на покраску совершенно конская, у кого на конец мая у кого на начало июня, и это только на осмотр. Я не верил что по страховке киа делают по 2-3 и более месяцев, думал какие-то тяжёлые случаи связанные со стапелем, но вот теперь видимо мне придётся убедится в этом самому. К слову Ниссан, перед новым годом вместе с осмотром согласованием и более сложным ремонтом делали 3 дня. Так что, для жителей Москвы, следует иметь ввиду, крайне фиговое снабжение автосервисов Киа, кузовными элементами, а громадное количество проданных Рио, делает километровые очереди в кузовные цеха данной модели. И ещё один интересный факт, начала стучать стойка стабилизатора слева, на екзисте, узнал цену оригинала, приблизительно четыреста рублей, на оф СТО 1840 рублёв с заменой 2500. Были посланны, спросил мою поставите, ответ нет мы работаем только со своими запчастями. К слову косточки для теаны стоят 800 рублей у официалов а теана несколько выше классом чем киа сид. Это не к вопросу плохая или хорошая машина, а к вопросу эксплуатации. Я если честно не знаю других машин с такими сроками кузовного ремонта.