Баюн

Ладно продолжу. Для города, с хорошими дорогами альтернативу Трейлу подобрать легко, потому как для эксплуатации в городе он ничего выдающегося, за исключением багажника не представляет. Так в меру прожорливый достаточно динамичный кроссовер получается. Правда легко узнаваем. Но лично я-бы наверно не стал брать его чисто для города и раз в год съездить на шашлычок, с приятелями на пузотёрках. В общем с городом понятно, ничего выдающегося нет, правда и противопоказаний никаких. Теперь трасса, здесь, то-же всё достаточно прилично, хороший обзор, достаточно тяговитый движок. Но в принципе, что под трассой я подразумеваю, многополостные дороги, то вглядываться особенно не приходится. По трасе ест, без фанатизма то есть до 120 км/ч где-10,5, около 140 км/ч что-то в районе 12 литров. Думал что при боковом ветре парусность будет играть большую роль, однако даже на зимней резине размером 215/70 Р16, уводы при обгоне фур есть, но они не напрягают. И ещё заметил интересную особенность, скорость не чувствовается, по сравнению с Теаной. Посадка в Трейле для меня достаточно удобная, по крайней мере, устаю меньше на отрезке в 500км чем на Теане, Единственно хотя меня не напрягает, сделал-бы чуть подлиннее подушку водительского сидения, думаю что было-бы ещё удобнее. В общем, с трассой, при нормальных погодных условиях, то-же ничего выдающегося, как впрочем и косяков. А вот когда траасса завалена снегом, вот тогда да, идёт очень уверенно, да и электроника отвечающая за курсовую устойчивость, работает достаточно предсказуемо, единственно что необходимо помнить что законы физики никто не отменял. И тормозит он как и любой другой автомобиль. Так что для дальних путешествий в любое время года самое то, Учитывая удобство салона, размеры и организацию багажника А также надёжность управления в любых погодных условиях. Тут стоит подчеркнуть что резина должна соответствовать сезону.А если конкретно, то ничего кроме хорошей шипованной резины я порекомендовать не могу. На шипах достаточно шумноват, но тут приблизительно на уровне одноклассников.

Вы неправильно поняли, я имею ввиду то, что когда ставишь Трейл и садишься за руль МЛ то ощущения что попал в рай нет. Я имею ввиду при езде в обычных режимах по городу. Динамику 5-ти литрового двигла, глупо сравнивать с 2,5 литровым. А вот надёжность управления,работу тормозов, полного привода и ЕСП спокойно, тем более что дорога которвя ведёт от объекта до Рублёвки, по экологическим соображениям представляет из себя каток (в смысле лёд). И когда пересаживаешься обратно, нет ощущения что случайно сел на трактор. Естественно, это не касается внутренней отделки, и разных новомодных фич вроде распознавания знаков, контроля дистанции и прочих приблуд. Ну и естественно в мерседесе потише будет чем в Трейле. В данном конкретном случае, я имел ввиду то что у меня есть возможность покататься в течении одного дня на двух этих автомобилях. И не на тест драйве, а совершенно спокойно. Почему упомянул об этом, Просто Ниссану, несмотря на все различия в системах полного привода, удалось на мой взгляд добиться прекрасного результата. И это при том что МЛ достаточно новая машина, а Трейл уже уходит с конвеера.

Давненько я не писал на форуме, тут и повода не было и времени если честно.Одним словом заела сансара. Теперь есть кое какой опыт эксплуатации, в разных условия, город, трасса, разбитый асфальт, гравийки, просёлки и отсутствие дорог вообще. Что собственно сподвигло на написание этого отзыва, а собственно то что машину снимают с производства, и может быть мой отзыв поможет кому-либо, приобрести себе достойный автомобиль. Начну пожалуй с выбора. В принципе на этом форуме много и точно написанно о достоинствах, и применении данного авто, как впрочем и о недостатках. Просто по мере своих сил и знаний постараюсь собрать это в одном месте. Так вот, как это не странно но я думаю что автомобиль надо выбирать под те задачи которые ему будут обозначены хозяином. Задачи у меня были следующие, город это понятно, но города немного поскольку есть корпоративная машина Ниссан Теана, так что, все будни на ней. Трейл машина выходного дня, имеем в наличии село в Рязанской области, 200км трасса плюс 10 км вполне сносный асфальт и километр ну тут как повезёт. От прилично до не проедешь, для обычной легковушки. Всё зависит от количества осадков, и завоза стройматериалов большегрузной техникой.Ну и естественно окрестные леса с грибами ягодами и прочими красотами. Вторая деревня в Липецкой губернии, 400км трасса 100км более менее приличный асфальт в две полосы, 40 км в хлам разбитый асфальт 10км.асфальт гравий, цензурных эпитетов нет и так понятно, ну и километр чернозёма, кто в курсе думаю объяснять не надо. Дороги столь подробно описываю потому что-бы, было полное понимание на что способен автомобиль. Так вот, перекатав всё в пределах 1,6 ляма, я понял что лично для меня, разумной альтернативы Трейлу нет. Пажеро спорт, тряский и достаточно тесный. Соренто, с простором вроде нормально но подвеска только для хороших дорог, а сервис Киа, это вообще песня. Фрил, вполне достойный авто, но в приличной комплектации дороговат, и багажник небольшой. Куга, Рав-4 Аутлендер, всё таки больше для города. Субару ввиду безумной цены каско даже не рассматривал. В итоге, купил Трейла в комплектации LE с мотором 2.5литра CVT. С люстрой но без системы кругового обзора. С начала эксплуатации, никаких проблем не было, за исключением того что не было двух пистонов в обивке задней двери, и забыли обновить блок сигнализации перед установкой на автомобиль. И то и другое сделали по гарантии в Дженсере. А так никаких претензий нет, да и рано вообще-то. Знаю что длинные портянки постов читать, трудно поэтому продолжу позже уже предметно.....

Нету у нас этой самой муфты, а электромагнитная стоит сзади.

Тьма, это менее одного процента? Будет Вам тут ужасы рассказывать. А после дромовских подвигов, которые облетели интерне прошивку и правда модифицировали и есть подозрение что в сторону именно езды по бездорожью. Теперь под нагрузкой не так резво меняются передаточное отношение вариатора. Тут уж право не угодишь то Трейл ни разу ни внедорожник, теперь вот не гоночный болид. Это первый момент, второй что после прошивки, адаптивность ЭБУ сбрасывается в ноль. То есть коробка вновь обучается режиму езды конкретного человека. По поводу обратной прошивки попробую узнать на днях. Гоню на ТО-135 теану. К стати несмотря на аналогичный двигатель и трансмисию теана порезвее трейла.

Ну что сказать, 1.8 турбо вполне ничего, если не считать расход масла. Модель поставлялась только на палке. Сейчас в Россию не поставляется. так что и обсуждать нечего. По поводу ржавчины:Сайт Так что в чужих руках оно известно что......... Можно и сделать Х-трейл переднеприводным. Дело хозяйское, тут за Вас некому решать. Да действительно! Эти до боли знакомые слова пушечное сало, отработка с нигролом, запасные пороги и автоген. Вы таксистов поспрашивайте на сколько хватало порогов на волге, а про москвич я вообще промолчу, как и о двери багажника девятки. Хотя я часто замечаю, что увереннее всего говорят о том о чём не имеют ни малейшего понятия. И к вопросу о Волгах, Лично Вам знаком хоть один человек который менял пороги на трейле, не из-за аварии а по причине корозии. Или дверь багажника к примеру ? Ну опять про соренто. Вы нам предлагаете машины 2005 года выпуска купить? А то с новым всё не так безмятежно : Сайт Хотя кому это интересно.

А чем он должен быть обработан? А вообще, это несколько утомляет. Вообще-то чудес не бывает, за лимон с копейками, можно получить либо гольф-плюс с полным приводом и наверно несколько лучшей коррозионной стойкостью или ещё более подверженную коррозии опель антару, киа соренту с аналогичными болячками ЛКП. Технологии производства автомобилей, практически у всех производителей одинаковы. Если делают более качественное антикорозийное покрытие, то ужимаются на двигателе и трансмисии а так-же упрощают конструкцию подвески и схемы электронных систем. Для того что-бы удержать цену на конкурентноспособном для данного сегмента уровне. Но вот лично я дырявых трейлов не видел, а если судить по царящему тут ажиотажу, то он должен сгнить года за три четыре. Но по моему разумению, нет на этом форуме владельца, которому довелось лицезреть сквозную коррозию на х-трейлах, да и не только сквозную но и сильную очаговую. Так что ажиотаж, на мой взгляд непомерно раздут. Владельцы трейлов, по моему должны задуматься прежде чем писать далеко идущие и не всегда адекватные выводы. Не владельцам, желательно подкреплять свои измышления фотографиями. А вообще все люди взрослые свободные, и вправе сами решать, что делать: судится с НМР, лабать поганенькие сайты, или высказывать свою "осведомлённость" на страницах этого форума.

Вообще-то в недостатки лучше писать. И сигналку проверить. На этом умолкаю.

Лучше в другой раздел, и поподробнее, почему не завёлся? Потому как рейка АКБ и ржавчина на задней двери вещи в принципе известные. Но вот хорошо зная движок QR-25 прошу описать почему авто не заводилось то-ли 2 то-ли три раза?

А Вы маньяк однако... Пы.Сы. Какой интересный раздел на форуме есть. Щас немного разделаюсь с работой и напишу, моралистическую отповедь в Ваш адрес и Вам подобных.

Точно и то по началу не все клеили. Потом начали, когда проблема приобрела маштаб эпидемии. А про передние колодки это вообще песня, на одной машине ездила женщина, так там даже 10 т.км не выходили, в итоге замена тормозных дисков. Поскольку шумка приличная и аудиосистема в максималке, по моему что-то типа левинсона стояла. А на лампочку денег не осталось. Это я не к тому что Лексус плох, а к тому что нет совершенных авто.

А пока пользуйтесь аварийной кнопкой снятия блокировки селектора вариатора, которая расположена рядом с рычагом. А то по 10-15 раз дёргать утомительно.

Простите мне мою назойливость. Сейчас открыл инструкцию, которая есть в электронном виде на этом сайте. И убедился что за десять лет ничего не изменилось, и у Мерседеса и Ниссана, рекомендации приблизительно одинаковые. Коли Вам влом читать мануал в частности седьмой раздел инструкции по эксплуатации. Я выложу два листа, где понятным языком написано приблизительно то что я изложил выше. Как видите, оказывается даже не надо изучать химию, и химический состав реагентов. Производитель авто достаточно ясно изложил свои рекомендации в мануале.

Ага, только оклеивает капоты ОД после того как практически 100% автомобилей из первых партий после первой зимы, попали на перекраску капотов. Речь идёт об автомобилях эксплуатировавшихся в Москве. У нас было три RX-350, у всех перекрашены капоты. Однако технологию менять не стал даже Лексус, а стал наклеивать плёнку. Да и то не на заводе а перед продажей. К стати на РАВ-4 даже плёнку не наклеивают, бюджетный авто.

Про крышу поподробнее пожалуйста. Что то-же у всех десяти машин крыша перекрашена? Дык голосите на здоровье. Только что от этого изменится. Технологию производства кузова никто менять не будет, гарантийные обязательства Ниссан исполняет. И ещё одно, я лично не видел ни одного Х-трейла Т-31 со сквозной или большими очагами слоистой коррозии, так что Ваше смелое утверждение что трейл сгниёт раньше чем износятся основные узлы и агрегаты весьма опрометчиво. Может назовёте мне хоть один автомобиль, который не заржавее если за ним не ухаживать. И потом кто мешает сделать дополнительный антикор и использовать защитные полироли, не после появления ржавчины а до неё? Угу, а раздел инструкции, в той части где описан уход за ЛКП, должен волновать? Из источников заслуживающих доверия. А Вам видимо не повезло, может в аномальной зоне проживаете, там всякие блуждающие токи, вредные испарения. Дык даже пирамиды помаленьку разваливаются. С таким настроением, продайте его нафиг, и купите себе другую рулетку за миллион, правда полноприводной кросс за такие бабки такого класса Вы не найдёте. А потом поделитесь с нами какой замечательный авто Вы приобрели.

Забавный Вы однако тип. Если рассуждать логически (хотя это не про Вас) Если что-то вызывает чуство уважения, в Вашем клиническом случае это автомобиль Киа Соренто, то что-то должно вызывать противоположное чувство. Но это бинарная логика у людей чувства несколько разнообразнее. И ещё буду Вам признателен если Вы укажете где я мерялся половыми органами?

Мне кажется Вы окончательно запутались. Ибо я не пойму что Вы подразумеваете под словом статус? Попробуте сравнить в современных реалиях статс Сердюкова и священника из глухой деревни. Однако. Ладно фигня, главное что-бы появление Тахо на дороге не вызывало у Вас чуства ущербности. А Вы однако тщеславны. Что-бы Вы поняли о чём я, посмотрите фильм Морозко, тот эпизод как Ваня от медвежьей морды избавился. Интересно что Вам мешает религия или сексуальная ориентация?

Вообще, если думаете что это Вы управляете двигателем и сменой передач в вариаторе, то Вы глубоко заблуждаетесь. Управляет всем этим хозяйством ЭБУ согласно заложенной в нём программе. А нажатие на газ и дёргание селектора вариатора, всего лишь обозначает Ваши намерения, а ЭБУ или выполняет ваши команды если они адекватны или нет, если они сомнительны с точки зрения безопасности.

В каком-то убогом мирке Вы обретаетесь. В связи с этим мне вспомнились две крылатые фразы: Вы чего правда думаете, что в Соренто больше статусности чем в Х-трейле?

Когда в ручное переходите включается с понижением на одну виртуальную ступень вниз. Вообще ручное переключение сделанно для движения в условиях бездорожья и для быстрого ускорения на обгонах. Остальное баловство.

Наш пострел везде поспел. Гы-гы, С4 о модераторах как о покойниках или хорошо или никак, а то заклятие безмолвия наложат. Ни-то что нагадить, штаны снять не успеете. А вообще, Вы мне напоминаете мужика, который не очень удачно женился вторично. Вместо того что-бы любить новую жену, он ходит по деревне и голосит какая старая баба была дура. Да ничего стерпится слюбится, как говаривают в народе. Мы того, понимаем Ваше горе, и даже сочуствуем, но тута мы другую бабу обсуждаем, хош и узкоглазую но не корейскую.

Вы меня извините конечно, но я ни сколько не парюсь по этоиу поводу. Так что аутотренинг мне не нужен. Вопрос в том, что не делают сейчас автомобилей из нержавейки. И эта проблема затрагивает практически все марки авто в этом ценовом сегменте, как впрочем и в более дорогом. Если не верите ознакомтесь вот с этим: про фолькс Сайт про опель:Сайт Про РАВ:Сайт Ну и про всеми нами любимого Соренто:Сайт Сайт Это я не к тому, что-бы полить грязью конкурентов, и на их фоне смотрется более чистеньким. А к тому, что сейчас практически все автомобили одинаковы с точки зрения технологии производства кузова а также нанесения антикора и ЛКП. И голосить об этом всё равно, что возмущатся по поводу смены времён года в средней полосе России. Я Вам открою страшную тайну, приблизительно каждый десятый трейл, попадает на покраску задней двери. Это очень много. Но самое смешное что каждый второй Лексус RX предыдущего поколения попадал на покраску капота. Это так для сравнения. Однако у 30 Камри от тайоты, даже сколы на капоте не ржавели. Смею Вас заверить, что случаи возникновения коррозии в других местах у Х-трейла единичны. И зачастую связанны с ДТП или иными механическими повреждениями ЛКП. В случае описанном Вами, например с неквалифицированным демонтажом заднего фонаря. Гаражное хранение грязного авто, в отапливаемом и особенно влажном гараже ускоряют процесс коррозии. Это аксиома. Если не верите мне почитайте химию, тот раздел где написанно как температура влияет на скорость химической реакции. Про химический состав грязи на пятой двери Вашего авто, известно только пожалуй-что комунальщикам. И об агресивности данной смеси можно судить по скукошившимся ботинкам которые получили химический ожог. Про гаражное хранение читайте выше, там о влиянии температуры на процесс коррозии. Однако отмечу ещё один аспект проблемы, это перепад температуры, который влияет на образование микротрещин в ЛКП, а также замерэание воды в этих самых микротрещинах а так-же под молдингами накладками и если учесть что в зазорах ещё и присутствует абразив в виде дорожной грязи. То ночёвки грязного авто в тёплом гараже, плохо сказываются на сохранности ЛКП и хромированного декора автомобиля. Я не в коей мере не утверждаю что у Х-трейла офигенное ЛКП и полностью на всех автомобилях выпущеных в Питере, соблюдена технология нанесения этого самого ЛКП. Поэтому лучше применить простейшие меры по некоторой дополнительной защите. В виде эащитной полироли и балончика с Раст-стопом. Хотя можно и посудится, это уж кому как нравится.

Ерунду они Вам сказали, никакой это не естественный износ а некачественные материалы. Письменный отказ и фото в НМР отправляйте, должны поменять.

Мне кажется абразивная полировка, будет менее затратна и более продуктивна. Есть и ещё одно действенное средство, мыть машину почаще, и покрывать каким-нибудь защитным составом. Это от тёмных точек, особенно актуально для светлых авто. Мне вот интересно, у кого ржавеет пятая дверь как часто они моют авто? Это я пытаюсь понять, насколько коктель, которым поливают наши дороги способствуют появлению ржавчины. А вообще, не умаляя проблемы, убеждаюсь что это ещё одна "истерическая" тема, вторая тема про вариатор. И вообще, у кого-нибудь, кроме задней двери, на небитой машине чего-нибудь ржавело? Тут вот ведь какое дело, даже если машина куплена у ОД, и человек первый хозяин, далеко не факт что её не уронили с автовоза. Я к стати не шучу, попадалась пара дорогих авто от дилера, после кузовного ремонта.