Баюн

Ну сейчас страховка выше от 3 до 6 тысяч, в зависимости от страховщика. Так что этот пункт можно вычеркнуть. ТО приблизительно одинаково. Расход топлива,справедлив только по отношению к дизелю, с бензинкой всё наоборот. Да не берите Вы всё так близко к сердцу, обычно такие темы на форумах существуют не для того что-бы убедить собеседника и выяснить истину. А для того что-бы убедить самого себя. Не не обгонит, поскольку достиг своего потолка, слишком резво они взялись за дело. За одно поколение покупателей хотят прыгнуть из бюджетного в бизнес и премиум сегмент. А ещё непонятнее выглядит конкуренция между брендами одного и того-же концерна. Это я про киа и хундай. Которые продают одно и то-же с косметическими различиями. Щас правда они пытаются растащить эти марки сделать нечто вроде фолькса и шкоды или ауди. Я до сих пор не пойму причины появления на нашем рынке Хундая Equus, очень шибко смахивающего, сами знаете на что. Разве что для глав представительств корейских концернов, гостиниц и обслуживания свадеб. Тут вопрос вот в чём, возьмём к примеру киа сид,вполне надёжный, не очень дорогой авто с приличным оснащением за конкурентную цену. Был такой авто, теперь нету, они даже гольфа переплюнули. Потому как за машину с движком 1,6 литра, отдавать почти лимон, это по моему за гранью. Тем более там нет шильдика БМВ и звезды трёхлучевой. А в нижнем сегменте они сиду конкурента представили в виде рио/солярис. И что в итоге падение продаж. А по поводу япов, щас хонда новый сервант выкатила, мазда новый кроссовер, в этом году ниссан новый кашкай покажет. Мицубиси с новым ASX и его братьями от пежо и ситроена. Так что, и вновь продолжается бой, и это хорошо нам как потребителям.

Ну что сказать, только что я вернулся из Ниссан -кунцево, сдавал машину в кузовной ремонт. Забирал меня товарищ, с которым вместе работаем. Вот он хочет свою двухлетнюю санта-фе, поменять на трейла, пока он меня ждал, посчитали ему машинку страховку и прочее. Так вот цена трейла в максималкке со всеми скидками выпуск 12 года, 1355000 руб. Страховка 48000 руб. Расширение гарантии на два года 33000 руб. Это для особо мнительных что туда входит подробно здесь:Сайт На тринадцатый год принимаются предзаказы, срок поставки март апрель, но по словам менеджера лучше обождать, что-бы понять будут скидки или нет. Новенькое согласен, а поинтереснее чем ниссан, это не к киа и хундаю, а к брендам повыше. А чего оно ещё не показало? И трейл и соренто далеко не новые автомобили, трейл отрейсталился в 11году соренто в 12году. В соренто как и в трейле, ничего глобального не изменилось те-же движки коробки и прочая механника, так мордашку и задок маленько подретушировали, и приборку изменили. А потроха прежние. Про внешность тут знаете на любителя, вон к примеру гелендваген, никто изменять и не собирается, и он от этого многим менее желанным не стал. Есть в маркетинге такое понятие, как узнаваемость бренда (Brand Recognition) Так вот трейл, одна из визитных карточек ниссана, с которой он очень бережно обощёлся при смене поколений с Т-30 на Т-31, что будет дальше посмотрим. Про моральное старение, мне как технарю втирать такое не надо, по движкам у них паритет, вариатор, по моему мнению гораздо перспективнее чем классический автомат. А электронная система управления у ниссана, гораздо совершеннее, чем у многих других производителей в данном ценовом сегменте. Единственно не знаю какая на соренто CAN шина, на трейле она не совсем полноценная в плане сервисных функций. Хотя может это и к лучшему учитывая назначение автомобиля.

Тут интересный попкорн получается, на той неделе в ниссан кунцево делал ТО-105 на теане, поскольку в этом сервисе мы отираемся лет пятнадцать, то многих знаю лично. Задал вопрос по этому поводу, и вот какая интересная ситуация получается. Ситуация с маслом, не только у ниссана, а у всех марок какие есть в этом сервисе. География то-же интересна, только московский регион. По различных обсуждений дилерами совместно с НМР, пало подозрение на топливо которое реализуется в московском регионе, присадки находящиеся в топливе приводят к "свёртыванию" масла. Поэтому на морозе оно превращается в желе, и соответственно перестаёт поступать в систему смазки. Так что или кто-то бодяжит бензин, или некоторые используют какие-то добавки в топливо. Но результат плачевный. По гарантии тут всё просто, после дефектовки, если было локальное масляное голодание, и задрало одну шейку коленовала, случай признают гарантийным. Если было тотальное голодание, то скорее всего нет, поскольку инструкция по эксплуатации запрещает эксплуатировать авто с горящей лампой аварийного давления масла. Так что после запуска в мороз внимательно следите за лампой, если горит глушим и эвакуатор и в сервис. Если гаснет через несколько секунд, лучше заехать и поменять масло, от греха подальше. Масло проверялось и поставщиком и производителем и независимой экспертизой, всё соответствует стандартам. Да и масло разных производителей подвергается этой напасти.

У меня и сейчас есть Сид вагон, нормальная честная машина за адекватную цену. Не нравится только сервис, два гарантийных обращения,запчасти ждал. первый раз датчик наружной температуры и проводку к нему, порядка полутора месяцев, второй раз стойку переднего стабилизатора, три недели. А с кузовными деталями вообще труба, тем более на новые модели. Это не только по ощущениям, но и по ТТХ, динамика трейла с 2,5 литровым бензиновым движком и вариатором где-то на уровне дизельного соренто, а там уже другие деньги и некоторые дополнительные заботы. Тут такой момент, я к примеру, после месяца эксплуатации перестаю воспринимать эстетическую составляющую, а подхожу сугубо утилитарно. Так вот, каких либо просчётов у трейла нет. Отсутствие подсветки блока стеклоподъёмников и корректора фар, я вообще не воспринимаю как недостаток, поскольку первым пользуюсь в слепую, а второй вообще практически не пользуюсь, а уж тем более на ходу. Но все эти финтифлюшки я не готов обсуждать, поскольку область дизайна вещь весьма эфемерная. Ну при нонешнем многообразии, различных разветвителей, думаю что недостаток не настолько существенный, хотя может для кого-нибудь, он окажется решающим. Не ну если-бы бабло не имело никаго значения, то я больше чем уверен, что большая часть поклонников марки Киа, пересело-бы на мерседесы бэхи и прочие туареги. Да и основная масса владельцев трейлов то-же. Хотя повторюсь, трейл та машина в которой есть "душа" и идея. Соренто, это продукт трезвого расчёта маркетологов и экономистов. Продукт в общем-то неплохой, но не более. Сейчас как это не прискорбно, правят бал маркетологи, и ярких автомобилей ждать не приходится, особенно в массовом сегменте.

Холивар, нешуточный разгорелся. Давайте сравним объективно. Для начала цену. Так вот: Соренто в предмаксимальной комплектации, на сегодняшний день, можно реально купить за 1569000 руб. Трейл в аналогичной комплектации стоит 1382000 руб. Разница составляет 187000 руб. в пользу трейла. Это касаемо цены, не знаю насколько это существенное преимущество для других, но по мне, почти 200 килорублей,это существенно. Касаемо двигателя и коробки. Так вот трейл в этом отношении динамичнее и экономичнее чем соренто, с бензиновым движком и автоматом. Эргономика, места водителя и переднего пассажира, примерно одинакова. Багажники то-же. У соренто, места для задних пассажиров больше, но есть один минус, дубовая задняя подвеска. Тут уж каждому решать самому, исходя из габаритов своих домочадцев и дорог по которым он частенько перемещается. Так что по совокупности этих качеств соренто сливает трейлу. Можно конечно и оставить, только для тех у кого деревня в глубинке, и от дороги осталось направление, этот показатель, оказывается решающим. А трейл, при всех его недостатках, в своём классе, на бездорожье, один из лучших. Вот такая, картина вырисовывается.

Если Вы думаете что другие лучше, то заблуждаетесь, все представительства в данном ценовом, или вернее сказать брендовом сегменте ведут себя одинаково. И есть один нюанс, как правило по телефону Вам отвечает девушка которая просто фиксирует событие, но если что-то из ряда вон переключает на специалиста. Так что порядок действия такой, когда дилер Вам отказывает в исполнении гарантийных обязательств, требуйте письменного отказа с указанием причины. Как правило если Вы правы, на этом всё и закончится, и Вы уедите на исправном авто. Представительство работает с документами а не Вашими словами и даже не с автомобилем. Просто у них такой регламент.

Ну правильно "короткий блок" и меняют, а дефектовку производят , что-бы оценить дефекты головки блока и ГРМ.

Только машина собрана в Питере а не в Японии. Добавлю, и завод то-же.

Если Вы так сделаете, с гарантией можете попращаться. Читайте внимательно руководство по эксплуатации.

Так, во первых, напишите кто дилер. Второе, что значит тяжёлые условия эксплуатации, если у Вас масло, не прошло, даже половину положенного срока. Все машины которые эксплуатируются в условиях мегаполисов находятся в подобных условиях. Были-ли у Вас письменные рекомендации дилера продавшего автомобиль, касающие замены масла при пробеге в 6 т.км. Третье, неправильный бензин, может послужить поводом,для отказа от гарантийных обязательств, только в том случае, если вышла из строя топливная апаратура,катализатор, лямба зонд. Ну или если в результате вскрытия будет обнаружен нехарактерный нагар в камере сгорания, в результате которого будут повреждены поршни и выпускные клапана. Так-что здесь присутствует элементарный развод. Теперь что с этим делать, если у Вас,было залито масло заводом изготовителем или дилером, уровень его на момент поломки соответствовал норме, авто было предназначенно для данного климатического региона. Теперь одна тонкость, пишите письменную притензию, в ней укажите следующее: что Вы завели авто, после запуска двигателя, индикатор аварийного давления масла не погас в течении 5-10 секунд и Вы согласно инструкции по эксплуатации позвонили в сервис-центр, и вызвали эвакуатор. Сообщать о прыжках и тасканиях АКБ, считаю излишним и даже вредным. Экспертиза, это не Ваша проблема, и заказать независимую экспертизу Вы можете сами если Вас не устроят выводы, экспертизы дилера. Повторяю, если Вы сами не меняли масло, а оно было залито дилером или заводом изготовителем. То если масло окажется не качественным, то это внутреннме разборки между дилером и Ниссаном и Вас они не касаются. Вы не превысили лимит пробега 15 т.км, я даже больше скажу, что и половины не выкатали. А так-же временные рамки, один год. Вы не ведитесь на сказки про доброго Санта-Клауса НМР, там нету альтруистов. Пишем письменную притензею дилеру в двух экземплярах на одном пусть сделают отметку о получении с указанием даты. Вторую притензию в НМР или вручаем сами, или направляем по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, дублируем по электронке и производим звонок на горячую линию. Третье в общество по защите прав потребителе, но это если будут упираться. А вообще при проблемах с двигателями, в гарантийный срок, дилеры не перебирают движок а ставят Short Block. Это так к сведению. Да чуть не забыл, прежде чем писать притензии попросите у дилера письменный отказ от исполнения гарантийных обязательств, с причинами отказа, и ссылками на пункты инструкции, которые Вы нарушили.

Такие не пойдут? Сайт

Я себя древним русом почувствовал. Потому как на Газ-24 это было первейшее средство. На Газ 51, первым помошником была паяльная лампа и пара тройка ведер горячей воды. В особо тяжёлых условиях приходилось мост паяльной лампой отогревать, а то завести заведёшь а с места фиг съедешь.

Кто знает, если Вы думаете что у машин собранных за бугром косяков сборки не бывает, то заблуждаетесь. Из последнего, это лексус LS 460 стук спереди, оказался не затянут подрамник с одной стороны. Машина очень далеко за лям,да и собирается не в Питере. Ещё много косяков выплывает после установки сигналок, спутников и прочей хрени. И фиг поймёшь на кого думать.

Зато запросто можно перебрать или поменять двигатель.

Не знаю как трейлы, а теаны, собраны нормально. А качество покраски российской теаны однозначно лучше, за три года нет ни цветущих багажников и капотов. Что на японцах появлялось после первой зимы.

Нет допусков мерседеса и бмв, от марли,бмв и мерседес отказались, ввиду нестабильности графита,при определённых условиях.

Скорее я тут "при-чём", только повода для коментариев не вижу, даже 240мм просвета это больше чем на пажеро и прадо. На 4 диско просвет регулируется, в пределах 185-310мм. По поводу езды по делам, ну если по тракторной колее задирайте и езжайте, только не очень быстро, а то при достижении определённой скорости он опустится. По поводу смотрится или нет,это думаю не главное, а главное то что на трассе при 185мм на скорости он устойчивее.

Извини наболело, на работе молодняк с этой ерундой достал. А что-бы понять откуда ноги растут у этого бренда, посмотрите сюда. Сайт

Достали с этим Ксенумом, спасу нет. Он по моему тока в России и продаётся. Вот у нас страна, все волшебные пилюли и снадобья влёт продаются.

Ага, Москву, в основном снабжают Московский и Рязанский НПЗ по крайней мере так было раньше. Совладельцами московского нпз, являются газпромнефть и татнефть. Рязанский ТНК-ВР Самарский Роснефть. Лукойлу принадлежит пермски нпз, только врят-ли они оттуда весь бензин в Москву возят скорее идёт с московского нпз. Так-что несмотря на обилие названий, всё одно и то-же.

Ага, а трейл, с пузотёрками коректно сравнивать? Или SX-4? Какая нафиг разница хэчбек,пифтбек универсал или спортбэк, разница в наклоне задней двери, и величине багажника. Понятно что на вкус и цвет фломастеры разные, поэтому говорим о практичности. А если подходить с этой точки зрения, то совет какую тачку приобрести, дать достаточно трудно, поскольку непонятно чего человек ожидает от автомобиля. Тут исходить надо из задач. Так вот никакой седан универсал и хэчбек, не заменит кроссовер, если ездить в деревню, куда дорогу при советской власти не проложили, а сейчас не проложат. Если Вы грибник рыбак охотник, а вторую машину ввиде нивы или уазика, покупать не собираетесь. А на большой джип, нет денег, или обременительны расходы по страховке налогам ТО и топливу. То Трейл оптимальный вариант. А пузотёрки, не выход даже для езды по сухим грунтовкам, одному-двоим ещё терпимо, а в компании да с поклажей, все ямки канавки и кочки носом кормой и пузом соберёшь. А в городе можно ездить хоть на чём, ну есть некий дискомфорт от маленького клиренса и отсутствия полного привода в зимний период, но право не смертельно. Только надо отчётливо понимать, что Трейл это универсал повышенной проходимости, и в умелых руках, способен очень на многое, но не предназначен он для лазанья по болотам, пашням, и прочим буеракам, для удовлетворения собственных амбиций.

Да забыл добавить, есть ещё прорыв выхлопных газов в картер, но тут виной изношенные или залёгшие колца, но с этой бедой как правило справляется вентиляция картера. Да и авто, судя по форуму,попадают в эту ситуацию независимо от пробега. Свои две машины заправляю, в основном на лукойле и роснефти, лью и экто и фору и обычный 95. В теане масло Ниссан 5W40техцентр Кунцево, в Киа Шелл аналогичной вязкости обслуживание в Фаворите, проблем ни ту ни эту ни позапрошлую зиму не было, масло из канистр. Если что на теане точно такой-же движок как на трейле 2,5 литра. Маслёнка гаснет ещё припрокрутке стартером, на Киа смотрел вчера, на Теане сегодня с утра. Начитался тут страшилок, теперь лампочки разглядываю.

Может это и есть конец света? Масло в гуталин превращается. Только вот сдаётся мне, что бензин тут не при чём, слишком мало при сгорании бензина, продуктов горения, остаётся на стенках цилиндра, основная масса остаётся на днище поршня, головки блока и клапанах. А эти части напрямую не контактируют с маслом, а если по каким либо причинам, (изношенные кольца или маслосъёмные колпачки) оно попадает в камеру сгорания, то обратно в картер оно уже не попадает, а выпетает в выпускной колектор. Раньше в бензин, чего только не мешали, свечей хватало тысяч на 10, но не припомню случая что-бы масло в средней полосе России замерзало. И не только синтетика, а и минералка 10W30, спокойно морозы до тридцати переживала. Я уж промолчу, про те времена когда масло двух марок было автол и кировское, а позже жигулёвское и камазовское появилось. Тут либо саму технологию производства масла изменили, либо наши стали бодяжить у нас, а зная нашу дествительность я не удивлюсь если какой нужный компонент забыли добавить.

То есть, Вы меня пытаетесь убедить, что у двух бусующих колёс, тяговое усилие меньше чем у одного? Я уже не беру во внимание, наличие электроных блокировок. Просто я на многих машинах ездил. И для примера приведу Вам две Теаны с полным приводом и с передним.Следуя Вашей логике полноприводная теана хуже по проходимости, чем переднеприводная? В аналогичной ситуации я наблюдал пажеро, на летней резине, даже принимал участие в спасение. Причём перед этим я не особо напрягаясь поехал там на ниссан максиме с трёхлитровым движком и АКПП. Только из этой ситуации я всё равно не делаю вывод что максима круче пажеро. Шишига это Газ-66, но вопрос не в этом, вождение автомобилей повышенной проходимости, имеет свои особенности, будь-то, универсал повышенной проходимости вроде икса. Джип вроде пажеро-спорт или настоящий вездеход вроде Урала. В любом случае, все внедорожные приблуды необходимо активировать перед прохождением сложного участка, а не после того как встал. Сдуру, можно сломать всё что угодно, только я скажу больше, без опаски, нельзя буксовать ни на автомате ни на механнике, вопрос во времени данной процедуры. Без сомнения, вариатор, не лучший вариант для бездорожья, но только не надо из него делать никчёмный овощь.

Я в курсе, у меня есть Сид СВ, багажник у него поболе чем на октавии, а просвет свесы и привод как на октавии. Так вот, он вчистую проигрывает полноприводной теане, даже в плане геометрической проходимости. На теане при поездках в лес и на речку, я не скрябаю передним бампером и порогами за каждую кочку и при проезде ямок. А у сида приходиться после каждой поездки сено вытаскивать которое застревает между передней юбкой и бампером. Послушайте, я хочу донести простую мыслю, если Вы ездиете по асфальту, пусть даже не идеальному, то можете спокойно обойтись седаном хэчбеком или универсалом, за более гуманную цену. Я вот два года обходился, иногда матерясь, третий год переполнил мою чашу терпения, сейчас ищу замену универсалу. В претендентах Трейл и Соренто /Санта-Фе. Возможно обощёлся-бы Теаной, но с вместимостью багажа у неё не айс.