Kostil1978

На Т31 задняя только целиком, проверенно ....(4200 руб. брал).

Опа. http://x-trail-club.ru/forums/lofiversion/...php/t21450.html

И как отключается????

При движении. Отпускаешь газюку обороты подскакивают, двигло переходит в торможение. С падением скорости обороты падают. Прим на 40-20 разблокировка и обороты на ХХ. На круизе по прямой обороты в одном положении, с увеличением нагрузки(Подъем, встречный ветер!!! и т.д) обороты подскакивают. Выход на горизонтальный участок падают до нормы. На круизе на спуске обороты подскакивают, двигло в торможение(Сбрасывал расход на горке, стремится к минимуму, подача бенза отключается). Наблюдения. Торможение двиглом на варике более эффективное, чем на ноуте с автоматом 4ст. ИМХО.

Какая то дикая ситуация, 2 дня мозг мне выносил. Сегодня вибруха меньше. Газанул по прямой до работы. Вообще ушла. Хотел сегодня к мастерам ломастерам заехать, кто разбирал варик(Гарантию пол года дали и 10000 км), вибрации особой нет. Вечером после работы поеду, если будет по пути заеду. P.S. C месяц назад менял жижу в раздатке и редукторе. При повороте кардана в раздатке, металлический звук-щелчок присутствовал.Люфт кардана гр 10 на стоячих колесах. На вывешенных крутится без щелчка. Откуда идет слухоаппаратом не выяснили. Похоже из раздатки. Если бы вы товарищ почитали пред идущие посты, то обратили бы внимание о сути темы и куда эта ветка давно ушла. Пред идущие мои посты разбирали вопросы отличающиеся от названии темы.

Вчера совершил пробег 500 км. по трассе м7. Все ок, проехался одно удовольствие, дал просратся до 160км.ч после зимы. Вернулся домой поставил на ночь. С утра завел, прогрел доехал до магаза 500 м. Завел поехал на работу. Началося: На 20-40 км.ч жуткая вибрация по всему кузову как будто колеса квадратные. С набором скорости пропадает. Лампочек,посторонних шумов и другого не наблюдается. Думал троит, чек не горит однако. Варик ???? Не понятно, скорость набирает, в ручном переводит. Рывков нет. Думается всплыла проблема зимы. Падение мощности при блокировки гидротрансформатора с вибрацией. Сдох ГТ от рысачества? Тогда бы вообще не ехал. Мотор 2,5 варик разбирали в декабре, пробег после ремонта 5500 т.км.

Указатель живет своей жизнью. На приборке 1 палка, заливаю бак до полного 50 л вошло. На приборке -2 палки сверху. Езжу по одометру и среднему расходу

На отремонтированном варике, застрял. Буксанул как следует. Итог-опять хруст в начале движения. Одно расстройство. Следующий авто, только классический автомат. Трястись и думать куда ехать, застряну, варик не крутить меня уже утомляет.

Ахаха на навигации кнопку украли, в мануале то точно описание есть.

В канистре то ни чего не будет, оно свежее. А после того как покатался и поставил на год, с выпавшими опилками и отложениями, конденсатом и прочей гадостью, я бы первым делом поменял масло.

С правой стороны магнитолы, кнопка с книжкой развернутой, по середине.

Тук.Тук. На магнитоле.

Забей в гугле, узнаешь что за механизм. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%82%D0%BE%D1%80

Автомат только на дизеле. Остальное ручка или CVT с вариантами исполнения(Ручное бесполезное переключение и псевдопонижайка). Для грязевых ванн не преднозначен, умеренное бездорожье и не глубокий снег без букса на механике(Сцепление) и вариаторе(Недолгая мучительная смерть).

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР блок, разблок

Ты просто приезжаешь на горячем авто, дать постоять пару часиков на морозе.

35-40 км.ч блокировка гидротрансформатора. При сбросе/торможении раз блокировка на той же скоростии не большой рывок. На недостаточной тяге, провал с падением обаротов вплоть до 1000. Задавал вопрос мастеру(Проехался), кто перебирал варик - вразумительного ответа не получил, поломкой вроде как не считается. Особенность работы. Началось проявляться в холодную погоду и на недостаточно прогретой жижи в варике.

Разблокировка гидротрансформатора, где то 35-40 км.ч.

Как от замены колодок, варик может наипнутся ?!?!? Может колодки, через ЖПО поставили или супорт не почистили/смазали. Варик умирает целенаправлено и болезненно, резко только ремень обрывается.

Производитель?

Думал на подшипник ступицы, а вылезло другое. Вывесили все 4 колеса. При прокручивании туда сюда переднего, проявляется стук. Я в панике варик. Искали минут пять откуда идет. В итоге повертели за кардан на выходе из раздатки. Звук металлический не ярко выраженный при повороте кардана туда- сюда. Как будто люфт гр в 5-10. На жигулях с раздолбанным редуктором такой эффект наблюдался. Кардан люфтит в хвостовике. При движении ни чего не замечено. Кто сталкивался? И чем грозит. Раздатку без снятия навесного, не достать и смотреть там ровно нечего, кроме замены.

Оказалось не то жужжит. Масло в раздатку и редуктор кат. номер попрошу.

На руле кнопка И долго на выбранном показателе. Обнуляется, ход А,Б, расход, время в пути, макс скорость.

Вырвался на трассу в выхи. Наконец то расход в 10 ку по БК выровнился, после 15 ки по городу.

Баюн, эксперемент и личный опыт не кто не отменял, авто для того и нужно, что бы выявить возможности на личном опыте, а не пенсионерить по дорогам общего пользования. Сломалось бы отремонтировали. На морозе -20 и мороженном снегу в пол колеса я проехал без проблем и муфта не разу не подвела, по грязюке тоже. А здесь сел, пол минуты покрутил и усе- нету заднего привода. Система ESP/ABS только звуками, тресками пугала, того гляди оторвется что.