Kostil1978

Мой опыт застревания и проблема с выездом: Ехал по цилине снежной (Испытывал) в пол колеса снег(Вариатор)(Липучка), нормально ехал. Нужно было с Х5 разъехатся. Газ маненько сбросил, защитой нагребла бугорок и передние колеса повисли. Не лок, не отключение ЕСП не спасало. ЕСП/АБС даже с отключкой продолжал блокировать вращаюшиеся колеса. Вращались оба передних. Цветомузыка на панели усугубляла разочарование.Снег спрессовало под защитой до камня. Кабздец а не полный привод. Посмотрел не особо длительной пробуксовки, задние не вращаются, обороты высокие на двигле не дает, как на тапок не дави. Выехать сам и с помощью 4 человек не получилось. АБС трещит, мотор не раскручивается, с моей стороны мат пере мат. Тесть на другом Хсе(Т30) с механикой, легко подъехал, сдернул с бугорка и все. С километр помигала пьяная дорога и ушло. По глубокой грязи такого не было.

Понял уже, говорят 5900 р доставка 5-6 раб дней, вроде оригинал. Ау из Нижнего Новгорода, озвучьте цены у кого доступ к оптовикам имеется. У кого на каком пробеге сдох один или оба?

Да ладно. То то я подшипник не найду.

Подскажите правильный № подшипник правой задней ступицы. Х-Trail 2008 г.в 2.5 MCVT. Амортизаторы задние какие посоветуете?

С таким дизайном, индивидуальность Хса потерятся. Аля Инфинити, аут, хундай, и прочая корея. И по грязи со снегом, на таком авто уже ни ни. Только город.

На новом врят ли что услышишь, звуки-пуки в следствии эксплуатации.

И шо, востановленные. Новья нет. Помыли, промыли, в фирменный целофан запечатали и продаем. У меня в Москве дополнительно, человек подбором занимался. Новых нет. Да мне и пох, решил ремонтом за 25 000 руб.

Я вообще не уверен что JATCO отпускает в свободную продажу свои устройства. В декабре искал варик, из 6 предложений. нового не было. Контрактный, с разборки, востановленный, нового не было и в экзисте. Оффициалы могут помочь, если ставить у них.

Уверен что новый привезут, а не востановленный?

Вибрация появился при старте. Вскрытие показало, отсутствие стружки, нештатная работа гидроблока отвечающего за 1ый конус как следствие задир на 1ном конусе. Замена 1 го конуса, регулировка гидроблока. Пробег 71000. После ремонта 1500 тыр проехал.

При проскальзыании ремня, лампа загорается- аварийный режим. Варик ремонтировал в декабре, в соседней теме инфа. Скажу так что механизм, мать его живет своей не зависящей от нажатия на педаль газа жизнью. Иногда не понятной мне как пользователю сего механизма.

Пробег после ремонта 1100. Вроде без нареканий. При 0 и плюсовой температуре проблемы с туплением на 40 км отсутствует. Чудеса да и только. При - 29-30 пару раз странная работа варика-двигла была, при наборе скорости тах завис на 2000-2500, не шевелясь, набор плавный, до 80км.ч(Гололед и город, дальше не стал), обороты не скачут и не падают, едем на одной передаче №3, после проезда 5-10 км. Штатная работа.

Чем ниже градус тем больше болячек вылазит. Присоединился к данной проблеме, теплый силикон вроде помог.

Все это от грзабавного евро света, печка, + обогрев заднего места и стояния в пробках, АКБ тупо не успевает зарядится, после просадки. Морозы, зима.

Такаеяже фигня, мотор завелся на последнем выдохе АКБ. Лампы загорелись. После прогрева, заглушил завел. Не горят. -24.

Звездец а не расход в морозы. Заливаешь на 500 р 16 л проезжаешь 80-85 км. По компу с пробками 13-18.

Аналогично.

Неделя езды. Съездил на осмотр, мастер проехался. Косяков вроде нет, но вибрация на 40 км/ч. присутствует. Надо защиту посмотреть, ощущение в резонанс входит. Проблема с провалом на 40 км/ч ни куда не ушла(Только на недостаточно прогретой жиже. Мастер обещал подумать(Момент при переходе на повышенную плюс блокировка годротрансформатора, не хватает тяги). Вибрации при старте нет. Набор скорости атличный. Опробовал на бездорожье и снегу. Не ждал такой проходимости по ледяному насту на липучках. По лесу погонял, впечатлений и эмоций масса. В общем машина одно удовольствие, если бы не косяки с коробкой на каждый посторонний звук начинаешь дергаться и гонять, что шуршит. Параноиком можно стать.

В общем после ночи на стоянке и -9 -10. Прогрел сел поехал. Вибрация при начале движения пропала. ехал без рвачки. Проехал с километр остановился минут на 30. Опять прогрел поехал без рвачки. Проехал с км, проблема на 40 км, как в стену упирается опять появилась(Гидротрансформатор блокируется????).(Стрелка на 40-42, обароты с 1700-1900 падают до 1200, мощность падает, машина тупо упирается, педаль в одном положение, чуть нажмешь неохотно расходится) Раза 3 повторилось, после жижа вышла на рабочую темпу, пропало. Я ваще уже ничего не понимаю. На след неделе на осмотр поеду, будем общатся. Расход звездец подскачил, 15,6 по городу(Прогрев наверно), раньше в 12 укладывался при спок езде. В варике адаптация есть?. После снятие клемы скидывается?

Одним шумом меньше. Помогло.

Из за таких постов и у нас ценник выростит . У сервиса поток, неисправности знают. Out на стоянке неделю стоял, замена ремня. А в Москве снегопад.

Велкам то Нижний Новгород. При разборе я не присутствовал и что менялось я соответсвенно не видел. Вижу сейчас что жижа поменяна, коробка снималась, ездит нормально. Даже переключалка легче ходить стала и толчки почти незаметны.(Или глюк у меня после Енотовского автомата).

Проблемы с вибрацией были изначально, при высоких нагрузках при троганьи(Колеса вывернуты, пригорок и т.д.). С наступлением холодов усилилосьи появилось падение мощности и обаротов(Как в стену) на 40 км.ч. Грел и грею всегда, достаточно для нормальной работы. Мои мысли: степ мотор не открывал клапан, для создания достаточного давления на 1 конусе. Соответственно при начале движения, ремень проскльзывал на меньшей окружности. Владгор уже много расписал о передачи момента.

Сначала думал номер бренчит, сейчас как на 2111 как будто дверь в проеме ходит.

Юморист?