Kostil1978

Безпонтовый маркетинг этот ручной режим. 1. Всегда и на любой скорости при переходе на ручку, скидывает на 1 одну ступень вниз. 2. Для езды на высоком диапазоне, разгоняешься до нужной скорости и газульку маленько при отпускаешь. Обороты падают выставляется высшее перед чисто. (На круиз контроле по прямой все наглядно показано). И на скорости при переходе на ручку, частенько ощущается пинок. На скользкой дороге и зимой я бы не рисковал.

Зачем делать, если новый хозяин сделает?

Решилось?

Сцепа.

Скорее исключении и попадаются на б.у. машинах (Скидывают при первых симптомах)., на что я и нарвался. Брал с пробегом 63000 в трейд ин по сервис книге все сходилось, если печати не понашлепали и пробег не смотали. 10 000 проехал без проблем, захрустел. После ремонта еще 10 000, буксанул(Не сильно), по грязи поездил опять хруст. Сейчас с макс нагрузкой и в горку без хруста и щелчков тронешься. Сегодня поставил. Ждем разбора..... На новых Питерских программу поменяли, не воют больше. Аутлендеры валом пошли 2009-2011 года на ремонт.

Черкани по итогам.

Только грязь взбаламутят.

Тык пока не кончилась, надо им моск выносить.

Да ту хз. Смотреть конечно над. Гарантия?

1. Защита каканить скребется. 2. Машине сколько? Наиболее плачевный вариант варик. Жду очередь на второй ремонт с таким же звуком(Щелчки при старте, особенно с вывернутыми колесами и нагрузкой(Не гранаты). Периодически исчезают сами сабой. Иногда весь день слышно. На холодной жиже не проявляются. Задир на 1 конусе. Надеюсь что ремень не подрало. Проехал 10000 после ремонта. Ситуация такая же. Контрольная лампа не горит, ремень не проскальзывает. В общем ремонтированный насиловать вообще нельзя, тихая пенсионерская езда.

Звук в начале движения? Хруст четкий щелчками?

Кто с Нижнего Новгорода? В Нижегородце уже есть инфа по перешивке 2.5 л?

И батарею жрет в машине не хило с этой чудо гарнитурой

Не 100% точный программный расчет расхода.(Положение дросселя, скорость, открытие форсунок и т.д.)

Радоваться надо Вчера по трассе с кондеем 110км.ч я в 9 л уложился по показаниям. Эконом езда. 60 ехал 5,9-6,5, фуру с материалом до колхоза провожал.

Обычно кандей включил +1 л на сотню. У меня вот кандей включаешь, обороты плавать на холостую начинают. Сталкивался кто?

Разблокировка явная. Обороты подскакивают. Иногда резко, иногда плавно. Как тапок притопить. Даже по ощущением жесткой связи нет, как на автомате древнем.

Ждите.

2.5 варик на 92 похуже едет груженный. Обычно 95. Разгон получше и на обгонах по уверенней. 92 только под скидку выходного дня 27,5 полный бак до деревни и обратно, еще на пол недели хватит.

Зажигание не помогает, оба вывешиваешь и проворачивается. С заведенным двиглом на N вперед по тихиньку крутит. Это вопрос в массы.

Вывешивать надо оба. Тогда крутится нормально на N. Проверенно Какая разница R N D если мотор не заведен и насос не работает? Что интересно там ремень прижимает или он по шкивам скользит?

Перегреватся не чему, на фото съехал с сухого места и проехал метра 3 без особого букса. Пару раз попробовал ту да сюда, ноль иммоций. Не рестайл. Хрюки и другие звуки присутствуют. Писал в других темах и в этой про странное поведение зимой гидротрансформатора или электроники. Падение оборотов и провал при достижении 40 км.ч. Есть ли связь не пойму.

В том то и дело что не где. Двигло 2.5. Ехал нормально чую грязь, газку поддал зарылся немного, 2 метра проехал встал. и ни туды и не сюды.

Чет варик мудрит и у всех ли так? 1. Засандалил в грязюку на майские. Левая сторона висит на защите и заднем рычаге. Втыкаю заднюю (ESP Off,auto). Ноль внимания еле еле качается, колеса стоят. Обороты не более 2000-2200.(Это понятно Трайл назад даже на бордюры не лазит). 2. Втыкаю переднюю, правая сторона стоит, левая крутится(Блокировка 4*4i c подтормаживанием колес поработала пару раз и отрубилась). Обороты так же выше 2х не дает поднять(Защита варика в мозгах). 3. Вариант 2.Вперед(auto,esp off), колеса вообще не проворачиваются. не дергается даже. Как сцепление на механике проворачивает. Соответсвенно задние не подключаются. 4. На Лок картина такая же. Подкопал левую сторону подложил бруски, освободил правую,(На Lock). Поставил 2 толкача жен. пола. Cлабый толчок передние провернулись, под рубился задний выехал как не застревал. Че за глюк не понял. При повышении нагрузки на колесах, гидротрансформатор не дает момент на колеса(Защита варика , но что то уж больно нежная). Чача то не больно сильная была. По случаю промазал не на ту дорогу, слегка засадил Сухо, грязь, глина. Уперся - встал, колеса не крутятся вообще. Вытащили тросом, дернули с места на пол метра. Выехал сам. У всех так варик отрубается под нагрузкой или дает колесам вращаться??

Да Вас товарищь развили похоже на необязательный ремонт и не факт что все это менялось.