Kostil1978

Менять так разом все. Решили лишний раз не патрошить варик. Для ремня не очень полезно. Менять со съемом левой крышки тоже не рекомендуется. Ремень гнется в ненужную сторону, то же не полезно. Да и до внутренних подшипников не долезешь. Только съем коробки и разборка на столе - это 6-9 рублей. Мастер говорит у тебя еще не худший вариант, катайся. Посмотрел я, как упарывают варики на НОВЫХ аутах, это трындец. Где хваленое качество JATCO ?!?!?!?

Повтор летней ситуации. Вскрыли посмотрели закрыли. Нехрена не сделали. Подшипники в норме. Смысл замены гудящего не увидели. Крутится без провалов. В посадочном месте прокрутов нет, пластина держит. Менять родной на неродной не решились. Будет прогресировать заменим. Вопрос в левом приводе. Договорились на след неделе, что бы не заказывать (Привод левый 19960-33000 !?!?!?!)-поставить привод от другого авто и покататься. Катаюсь. Вот таки дела.

Дорого за такую работу. Такса одна. В понедельник ставлю.

Не проще отремонтировать? В Нижнем ~~~25 000 рублей стоит. В стоимость, снятие установка, сбор разбор, зп части. Масло на долив если не требует замены. Фильтра за доп плату, в зависимости от состояния. Если ремень меняем +23 000-30 000 руб.

По наводке ТЕРАФЛЕКСА подехал к мастеру по нашему пациету с мыслишкой. На столе гора подшипников изъятых с ремонта. На стоянке аутлендер (Не XL?!?!?!?) вовремя для оффициалов соскочивший с гарантии, со снятым вариком. Показал что воет: подшипник, первичного и/или вторичного вала и/или внешний внутренний. Паказал херовину, которая стирается(Одна из причин) и подшипник гуляет. Показал подшипник, явный мой симптом с хрустом(Ложбина в канавке где шарики бегуют)Сепаратор целый, шарики целые, вообще подшипник на вид рабочий). Спросил, что раньше молчал На понедельник запланировал разбор, с заменой чего нибудь. Продолжаем наблюдение.

Температура 0 -1 не вибрации ни хруста, я валяюсь товарищи. Может жижу еще раз заменить?!?!?

Поздравляю. Что с машиной делал до поломки? В каком городе укажи? После моих хрюков пуков и щелчками-хрусте при старте. Появилась вибрация при наборе скорсти ближе к 100, к сегодняшнему дню и до 60. Появилась после того как рысанул на светофоре. Весной поле пробега на 160 тоже появлялась вибрация на пол дня, ушла сама собой. Наблюдаю дальше. Чек не горит, лампы не горят, ошибок нет. задолбало. Варик или привод?!?!?!?!? Я уже и не знаю. На жигулях руля вправо влево, газу побольше вот он хруст Шруса внешнего. На горку встаешь, газу - вот он хруст внутреннего. На Х как не крутил не вставал, не хрустит. По грязи как ехал, так и едет. Хруст явный: 1. Груженый в горку на холостом и мал обаротах. 2. Прогретая машина, руль вправо или влево до полной, трогаешься на холостом ходу без газа(На холодной и/или с газом -нет) 3. Назад едешь нет. 4. Вперед по прямой с газом нет, на холостых едва заметен. Есть у меня предположение, что это подшипник развалился воющий в варике, но без вскрытия не установишь. Приезжал к мастеру, он всю голову сломал - ситуация нетепична.

В точности такая же фигня. Перестал пользоваться. тело было Samsung gt5830. C Iphone 4 еще не пробывал.

Не мой вариант. Уже год не пойму что с тачкой происходит. То есть то нет хруст. Иногда так хрустит, до инфаркта доходит.

Я чет не понял. Как опорники связанны с движением вперед и хрустом?!?! На всех машинах опорники пробивало на кочках, и закусывало при вращении руля. Ни каких щелчков при движении не наблюдалось. Х такой исключительный?

Походу с июня-июля с Питера уже с новой программой идут.

Какое наф проскальзывание?!? Проскальзывание это опилки в поддоне. Лампа загорится и ошибка пропишется при разнице во вращении валов. Прошивка изменяет в том числе величину торможения двиглом. (Писали уже). Воет подшипник вт. вала. Хрюк от ремня, меняется соосность между валами из-за нагрузки от торможения и гуляющего на микроны подшипника.

Купил вчера у дилера по акции 3833 руб. 65 а.ч. Дешевле аналога не нашел у нас.

Акум умрет в ближайшее время. Заехал к дилеру цена на T31 65ам.ч 3800 руб. Стоит брать или выбрать из других? (Еще родной под капотом, в феврале признаки уже подавал, хочу сменить до холодов).

Опа. Не поеду шиться.

Ну у меня японец 08.2008 г.в пробег 92000. И что я побоку.

Ездил: Свой 2,5 варик. Уверенность на обгоне, уверенный выстрел с 140 до 160. Жрет по трассе 8-9 при 120. Город 11. Зимой +2-4 литра. Подменный 2 л + варик. Тупой и не едет, разгон никакой. 140 еле едет. Жрет по трассе те же 8-9. Город 10 ка. 2 л лучше на механике взять. Дизель друга(Годовалый). Ездил. Разгон бомба. По трассе чувствуешь себя ущербным после 120. Коробка такое ощущение что 4 х ступка, по городу самое то. Расход при 110 5-6 литров трасса. По ГРЯЗИ только дизель с автоматом. Варик, механика не для гряземешания на этом автомобиле. После года использования, задумываюсь почему не взял дизель тогда. На 100 р дороже был + год выше. Не было релингов, а хотел с ними. Вебасту поставить не проблема и зимой не мучится + автозапуск. Соляра в Нижнем нормального качества на сетевых заправках. У меня на 92 2,5 л, нормально не едет, особенно по трассе. В городе передвигаться на 92 можно, но зачем мотор мучить, если программа под мин 95 написана. Наш 92 в реалии 88-90. 95 й 90-93. Мы не Европа, Европа не мы

У меня щелкает при начале движения и при трогании груженным в горку. Писал в других ветках о подозрении на варик, мастеры-ломастеры ничего не выявили. Весной менял масло в раздатке, покрутили кардан. Есть люфт и характерные мет. звук, как на раздолбаном редукторе ВАЗ 2107. Езжу пока, не ухудшается и не лучше становится. Единственное при уменьшении забортной температуры, с утра езжу нормально. Прогреется опять все по новой.

Вот такая же ерундовина.

Сняли поддон стружки опять нет. Варик не снимали но предположение, что задир на 1 конусе. Меняли мозги, катались. То есть то нет. Груженый в горку и пипец на мин скорости ехать, сидишь и думаешь что ремень рвется . Одна особенность мне не дает покоя. Темп. утром упала до 9-11 градусов, все нормально без щелчков. ?!?!?!?!?!? Что это ? 1. Жидкость.(После ремонта смотрел щуп, была свежая или частично долили) 2. Забит охладитель(Летом видимо был перегрев в виде полного нефункционирования круиз контроля(После остановки на 20 мин все ок), с мигающей лампой после 30 минут скорости 140-160). 3. Почему именно от температуры(Началось именно с приходом весны).

К вопросу перегрева: ехал на круизе мин 30 скорость 140. Спуск подъем. Остановился. После этого поехал, круиз не включается лампа мигает. Доехал до точки постоял с пол часика все в норме. Темп за бортом 28 гр. Видимо это и был перегрев.

Товарищь! Я задал вопрос. Все кто хотел ответили. Отписался о наблюдении. На круизе 120 2900 об. Порет 12 л. Либо на подменном программа такая, либо либо.

Да жрет 2 л более, чем мой 2,5. У меня 120 км.ч это 2200 об. У 2 л это 2900 об!!!. Вот и вся арифметика. Программа другая, передаточное числов в дифе другое. 2 л не мой вариант.

Добрый день! Отец сдал своего T30 в ремонт, дали подменный T31 полный фарш с 2 л + варик 10000 км пробег. Я после своего 2,5 л + варик сел ехать невозможно. Не разгоняется, тупит, 140 макс - упирается на 145. Он вообще исплевался после 2 л + механика. У всех так или после 2,5 есть такая большая разница.? Клему не сбрасывал, боян не мой.

День добрый. Подскажите типоразмер и номиналы штатных динамиков T31.