mutabor

Мой ответ был в бОльшей степени ироничной направленности. Да, ржавые точки у кого-то бывают, истинная природа неизвестна - есть предположение, что различного рода мелаллическая пыль. Если точек нет - я от души рад за владельца. Но утверждение в контексте «а вот у меня в Москве нет, поэтому ваши жижи развод», согласитесь, вызывает некую иронию… Сам я в пыль от колодок слабо верю, а вот техногненное происхождение - вполне

Дыг москвичи ставят оригу акобену да керамику всякую, вот и меньше пыли..))) А в регионах почему то бытует мнение не брать бу авто из москвы и питера - одно гнилье, гы)

По загрязнению дорог и уровню промышленных выбросов, наверное не стоит ориентироваться на Москву…

Оно в лкп не затревает - прилипает на кузов на пыль/грязь, начинает ржаветь, если не повезло - грызет лкп под собой. Если авто моется нормально и регулярно, такого явления обычно не бывает.

в интернетах есть мнение, что (это килена/лемфа каталоги):

имхо конечно же, но из новых за 6тр никто ничего не насоветует - либо разориться на тот же новый килен или искать б.у

А москвич правильно относить к китаю или росавто?

в интернетах пишут, что у кого-то влезает https://www.drive2.ru/l/8492971/

пишут, что

тут много писали про сайленты

да, смотрел как раз на днях, ждал худшего от автора..)

напомни, двиг какой, 2.0?

@EvgenyT как хавал поживает, есть что из новых впечателений?

для начала докопаются до интервала, потом до цифры 30 ))

Сейчас скажут - что лил палево и не считал моточасы…

это нижнее крепление, на лонжероне там видимо от возраста, температуры - все превратилось в неэластичное и хрупкое

тут я тупил вот тут то меня и ждала засада где то опять же на час - он никак не хотел слезать ушками с защелок самих фар - пришлось откручивать фары и разбирать уже так

@uchar у меня был ощутимый толчок при переключении паркинг-драйв-реверс

@Borism1 а подскажите - нижнее крепление, которое снизу фары, регулирует положение фары или нет?

час только ушел на аккуратно отсоединить жгут проводов от левой фары, час на снять старую проводку с фар - штеккер с кронштейна никак не хотел сниматься, ну и да - зачем то пытался минут 40 снять блестящую решетку радиатора.

Дим, с ходу не подскажу - но когда зимой приседал с абс - ходил по всем профилям, читал-сбрасывал, ну и зачистил архивную про датчик скорости в варике и архивную про кан-шину в двиге. кста, консалт не чистит архивные - прбовали

я рискнул, взял. да не внешний вид не особо оригинал, хотя номерки просматриваются. поставил, пока не вывалилось

Может кому будет интересно: Как любитель теплого лампового галогена... родные отражатели выгорели в ноль - от зажигалки было больше света, при съеме фары оттуда высыпался отражатель в виде пластиковой пыли. купил фары TYC20-E401-E5-2B, TYC20-E402-E5-2B по 11 тр за штуку. фары конечно так себе, но стало значительно лучше - свет есть, вау-эффекта нет, из минусов: проводку брать от родной фары - в tyc положены некие тонкие проводки с разъемами, н11 - вообще простая колодка в моем варианте - присутствует пыль в фаре. слабый пластик креплений - очень осторожно работать ессно поехал отрегулировать - все было в кучу. (+1000руб) Понимая, сколько стоит и что покупается, можно брать - для любителей скроить норм вариант. Депо стоит 18 за фару и нет корректора (в интернетах пишут, что не у всех получается снять со старой фары) зы. кто пишет про "час работы на перекинуть" - нагло врут...) 5 часов.

https://www.carscanner.info/ да какой моряк... бабужка только ездила через дорогу до банкомата... брателло тут на днях брал х5 2005 года с пробегом 230ткм (это меньше чем на моем ниссане) - пробег это единственное, на что вообще не смотрели при осмотре))

у меня одбкарсканнер почистил архив