mutabor

Да, верно, меня полностью устраивал галогеновый свет, до тех пор пока не выгорели штатные отражатели. Поскольку "ремонтных" отражателей не существует, пробовал устанавливать ксеноновые, билед модули, бигалогеновую реплику хеллы. Понял, напишу в лс, спасибо.

В штатные пробовал леды, ксен (модули) - по рукам норм или нужны специалисты? Из галогена пробовал только хеллу 3r - понимая что но копия, копия оказалась слишком неудачной - пластмассовое кольцо лопнуло, а шторка болталась как мой передний стабилизатор

А для любителей лампового галогена, что-то сейчас на рынке есть из модулей(линза+отражатель), взамен штатного?

что, забыли про сгустки, да?

Да, на 2.5 достаточно на фиксированной «передаче»

@RusSon Там все само... что в авто, что в лок - лок до 40кмч работает, потом сам отключится

5

там вроде от рычага - под пластиковым кожухом идут тросы, мож там влага/грязь?

Тут все ходовка, я бы списал на стиль вождения

@Ровермен чото там больше истерики, чем дела… с абс да, шляпа

тут пишут про A и D

Попробуйте под сам рычаг, может удобнее будет

А фара рест или дорест?

Для пользователей cvtz50, комрад с дружественного форума сделал онлайн анализатор логов https://clubmurano.ru/index.php?/topic/11627-чтение-ошибок-вариатора-через-elm327/&do=findComment&comment=333167

@Pzm76 тысяч 40, все норм в следующий раз буду брать их же - реношные ходили меньше (но у меня ямы-кочки…)

Такое? https://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-cvt-multi.html

я ставил Sat ST-17040-JG00D, это модуль в сборе, норм работает

@Pzm76 Дима, как там оно? сколько уже пробежал?, как впечатления?

Ничего и не найдут, ибо проблема плавающая. Про кат - сначала будет мозолить чек на р0420, причем на работе никак не сказывается. Расход масла конечно подзабивает соты, но это не вызовет рывки.

@karabas я бы бензонасос для начала глянул(в смысле, если пробег норм - тупо поменял бы всю колбу),. Каты, вариаторы, катушки и прочее "богатое" на потом. сразу уточню - это не мои умозаключение, просто передаю слухи: есть мнение , что при низком уровне масла - это когда на щупе уже давно ничего нет, в фазовращателе не создается достаточное усилие на поворот, но это мнение упоминают про затрудненный запуск и режим хх.

Никто не знает... куча факторов - от материала и состояния резьбовой части шруса, размеров воротка до состояния пупка. У меня с пупком не очень, как и с финансами, поэтому стараюсь поменьше на прочность проверять - тяну по книжке

Ценитель кинематогрофа...

Дак дело то не в цене и не в ОД, ниссан использует агрегат от джатко, у джатко свое видение на ТО и ремонт, у ниссанрус - свое. я же купил ключ - вот и тяну им...)

Суть не в желании скроить, а чтобы не было как у комрада выше - «вот рукопопкы, что то сделали и теперь..»

Была "смежная с ОД нисан и митсу" работа, поэтому была возможность наблюдать как и чем работают - снятие поддона вариатора рассматривалось как капитальный ремонт агрегата, который ОД не проводит. Смена жидкости вариатора есть - аппаратная, со сменой фильтра тонкой очистки. Ну и да, то что видел я - сотрудники на каждую работу получали наряд с пошаговой инструкцию с набором инструментов и комплектующих - все что требовалось - выполнялось по картинкам и под камерами, самодеятельности нет. А , ну и ОД не должен был спрашивать у клиента - как он хочет видеть работу - есть только один вариант.