mutabor

я сгущенку беру исключительно на развес... стоит банка ns2, надо бы махнуть, но теперь очково -на ней царапины какие-то...

а оно как, ближе к нс2?

@Ровермен @Pzm76 несколько лет назад поддался панике и проявил слабость - купил пару канистр шелла... не выливать же?

а это сильно плохо?

У меня свои станки…

имхо, по "самочувствию" - как придет ощущение, что пора менять - значит пора менять...

прикольно, у нас такие за поганки считают...

@Abbas посмотрел по истории заказов - года четыре назад брал этот Смотри, что есть на AliExpress! Сканер ELM327 V1.5 PIC18F25K80, ELM327 OBD2, сканер ELM 2023 с Bluetooth, совместимый с Android/ПК, адаптер ELM 327 OBD2, ELM327 V1.5, новинка 327 за 1 013,24 ₽ - уже со скидкой -20% https://sl.aliexpress.ru/p?key=mMfOUGN

@VVT5 не для вариаторов

Теперь я немножко умнее - прошел платное обучение Думаю, датчик старый рабочий, он был весь в металлической пыли, поэтому и моросил. Снимать без запасного побоялся - на драйве встречал, что сняв, он разваливался

Перелазал снизу все - не сечет, видимо через клапана в багажнике

было дело....

на светофорах затягивает в салон...

@Pzm76 @serg72.00 Если интересно - заменил ДПРВ, стало заводится, ошибка по цепи дпрв ушла, сигнал на соленоиде присутствует. Из неприятных моментов, при езде до замены датчика, заметил - в случае, когда не было сигнала на управляющем соленоиде vvti, ГТ вариатора не блокирован ни на каких оборотах/скорости - как следствие греется быстро, ну и не едет ессно. Покатаюсь с недельку - если норм, вварю обратно второй катализатор, ибо воняет.ДПРВ заказывал оригинал, пришел странный на вид и не похожий на родной (нет прорезей по бокам и тоньше). Цена ремонта (опыта): свечи, подушка правая, топливный в сборе, пламегасители + евро2, дпрв ~ 45тр. Из плюсов - прокачал навыки механика и диагноста.

Какой протокол выбираете?

А свидетелям оригинала сейчас совсем грустно, ибо даже у бывших ОД не закупиться

@Pzm76 имхо конечно же, но сейчас вопрос оригинальности жидкости более щепетилен, чем необходимость/интервал замены

@Mike977 Да, скорее всего так и есть я до сих пор вспоминаю те "когда то", с полными автосалонами машин и когда табурег стоил 1800 а крузак 2000... )

могу ввести в заблуждение, но рекомендации по ТО выпускал ниссанрус

я меняю только 31397-1XF0C 31726-1XF00 ну и сама жижа...а с этим сейчас большой вопрос, якобы сплошной контрафакт

а это масло после 30ткм, счетчик старения = 1, может конечно оно технологически и чистое...

я меняю раз в 30ткм, частичной заменой, самостоятельно - типа слил-заменил фильтр, залил сколько слилось - это примерно 4 литра. Как говорят "специалисты", на работу агрегата сильно влияет замена фильтра тонкой очистки.

Как вариант - ниссанрус пытался удешевить стоимость владения гарантийного авто, убирая дорогостоящие операции из ТО-шки, делая упор на покупку нового авто после окончания гарантийного периода, ибо вариаторы вроде как неплохо меняли по гарантии, а процент поломок был небольшой (в моем городе ОД всего один, в 18 году спрашивал - за все время на 31-х было две замены вариатора из всех проданных-облуживаемых авто). Имхо конечно же, но той части автовладельцев, которым нет возможности приобрести новый авто (типа меня например), лучше подстраховаться и менять расходники почаще, пытаясь увеличить срок службы

насколько помню, когда покупал авто в 12 году, была рекомендация замены раз в 60ткм, я еще менял у ОД при таком пробеге, потом стало "на весь срок службы"...

оптимистично...