mutabor

Починил, дело было не в бобине, стоял ремонтный фланец СВО за вторым катализатором, там кольцо изначально рыхлое/не плотное и большое - прогорело, как то часть затянуло в трубу и перекрыло . Кольцо заменил, все норм стало.

@Den-djan Дэн, а где в хтрейле находится регулятор давления топлива? В модуле бензонасоса?

Помню, когда анонсировали и начали продавать первые 32-е... "..ниссан умер, конец эпохи, немашина, уродские свесы не для кроссовера, корейский обмылок, тошнит..." а по итогу - норм, ездят, хвалят.... ))

@aeviner 4) бензонасос + регулятор давления + бензофильтр (грубой и тонкой очистки) Попробовать бы манометр на ночь оставить на топливной - посмотреть как давление держит

Только внимательнее надо быть, есть еще такое (в вопросах и ответах): Что такое программа с остаточным платежом? Специальная программа Банка со сниженным платежом по кредиту, в рамках которой вы не платите часть основного долга в период пользования кредитом – остаточного платежа. Часть кредитных средств на покупку автомобиля фиксируется и выплачивается в конце срока. За счет чего получаются маленькие платежи по кредиту? Банк фиксирует часть кредита до 50 % от стоимости автомобиля и не включает ее в ежемесячный платеж. Остаточную стоимость вы оплачиваете в день закрытия кредита. Так у вас есть возможность пользоваться автомобилем 3 года, не оплачивая сразу всю его стоимость. Затем у вас появляется выбор, что делать с автомобилем и остатком долга: оплатить остаточную стоимость и закрыть кредит; сдать текущий автомобиль дилеру в счет покупки нового. Средства от сданного автомобиля пойдут на закрытие текущего кредита, а также в счет покупки нового; продлить срок кредита до 60 месяцев и выплачивать кредит далее. Сумма остаточного платежа разделится на 2 года в качестве нового кредита.

да тут непонятно, надо смотреть - накапало на свечи - пока не продуете, не заведется, свечи пока горячие и относительно сухие - заводится, постоит подольше - уже хуже. Ну это так, мысли вслух, по фотографии...

Схема "автокредитов от производителя" банальна - банк- партнер дает обычный кред под обычные проценты (именно эти проценты будет указаны в кредитном договоре с покупателем), импортер-производитель(не ОД) занижает реальную стоимость автомобиля на разницу процентов, итоговая цена будет указана только в договоре купли-продажи. Импортеру-производителю не особо важны эти копейки, им важен объем продаж и ТО, проводимое ОД.

бензонасос слышно при повороте ключа, когда не заводится? Форсунки проверяли на течь?

Свечи не меняли?

Я ниссана брал в подобный кредит (правда в 12 году) - клиентские 6 %, банковские 18% (волшебства не бывает), Ниссан при продаже занижает стоимость авто на разницу процентов, можно было гасить досрочно. Можно было еще каско включить в тело кредита . Искал подвох, не нашел.

Видимо, воля случая… кста сойл мой мотор жрет 1,5 на 1ткм, синтек - чуть меньше литра

это как домашний бар... что бы употребить сегодня? ))

Не, я совсем не в курсе, поэтому и спросил

Это ладно, а например на свежий бу мерс/бэху счас как с гарантией? Или все, поезд ушел?

@Иероним вторичного

Это как раз и будет видно по падению давления - клапан зависает в открытом состоянии и идет постоянный сброс жидкости

столько неприличных слов в последнее время... ))) мой доход остался на том же уровне, когда 200-й крузак стоил 2,5 млн...

потреб кред на 2-3 млн на бу...это что-то на "богатом" ...)) но да, тоже возможно, не спорю.

За бэу надо все таки отдать несколько см живых денег, за раз. А новый китай все таки в бОльшей степени покупается в кредит

Да норм все, на 32-х вариаторы ходят и ходят, здесь в форуме есть тому подтверждения - не каждый лексус со своим автоматом столько проедет. Как то автор cvtz50 в профильном форуме ответил на вопрос про состояние вариатора "рекомендую удалить программу и не забивать голову ненужными тревогами", ибо когда программа начинает уже "что-то показывать", вариатор уже умер. имхо конечно же, в бытовом плане, cvtz нужна сбросить показания датчика старения и помониторить температуру - но это тоже, так себе, кому скучно за рулем...

не оно? 62890-4CM0A\62889-3TT0A

считайте как хотите... лишь бы не волновались, ибо давление и прочее.

@Pzm76 @Иероним ох блин... тогда проверить давление с остановкой и норм все...

да, нужны остановки\старты

вторичное - норм, оно скачет вечно... главное чтобы не было большого и постоянного отставания Чтобы не пялиться в трубу на ходу - можно оценивать автотест давлений: на экране есть блок "Шаг4 %/мин/средн"- у вас он со * пока, если немного по городу поездить и соберутся данные то будет - "отображать минимальное и среднее значения давления в первичном контуре. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным. Число в процентах показывает, как часто шаговый мотор выставляется в положение 4 при непрерывном торможении со скорости 40км/ч до полной остановки (чем больше это число, тем лучше)"