mutabor

сижу и думаю, наверное я все-таки дебил...надо было переобуваться

все, я сразу перестал бояться череповецкой погоды

просто хозяин потратил несколько тысяч рублей на самую дорогую и стильную защиту радиатора

мда... череп с первым снегом

левый - это водительская или пассажирская сторона?

выезжал из двора, наклейку только в заднее зеркало рассмотрел...

lesnik35, правильно помню, 789 у тебя? привет тебе, крадущемуся по ул.труда

в 5 утра в городе моргала лампа волшебных собачек...

При выборе в 12 году, гонял на спорте и на соренте, спорт изначально отторгнул тем, что в заднее стекло смотреть вообще бесполезно, а камеры в средних комплектациях нет - я как бы не умею без салонного зеркала ездить, ну и пожестче немного. Сорента понравилась, более уверено стоит на дороге, шире в салоне, но дороже Другу понравился спорт, взял его чуть раньше, чем я ниссана, часто ездим то на мне, то на нем. По проходимости по относительным говнам - примерно одинаково, оба на штатной резине. Из плюсов спорта по отношению к ниссану, по моему мнению (спорт в средней комплектации, по цене равной моему ниссану SE) - дхо, двухзонный климат, нормальная плотная тряпка сидений,задний попкогрей, складывание зеркал с кнопки, подогрев лобового, очень имхо - но ощутимо лучше головной свет(штатные лампы, галоген),розетка прикуривателя с крышечкой (я свою затычку где то потерял уже), заводится кнопкой, более широкий центральный тоннель - туда можно складывать телефоны и прочую мелочевку Из минусов могу отметить - отвратительная видимость в заднее стекло, маленький бестолковый багажник, без привычки не чувствуются габариты капота, иногда козлит,

Все, закупился колесами...вернусь из командировки, попробую сделать "это"

когда носителю будет за 60, он весь будет выглядеть не очень

Комрады, подскажите тогда, совсем запутался: частенько езжу по всяким говнам в лесу, периодически задеваю порогом - как нижней частью, так и притираюсь боковой ко всяким пням и прочим "неровностям", у друга на паджере стоят подобные пороги -вот такие он ими и притирается смело, как боковой, так и нижней частью порога без всяких потерь для кузова. Я все предполагал, что поставлю подобные пороги и мне придет счастье, получается это не так? Грязь на брюках не волнует, волнует целостность кузова.

шов порога засверливается?

а кто-нить пробовал ставить G012 на 18 диски? Пришло время менять штатную резину, а менять диски не хочется.

Решил попробовать наконец сделать "это", буду пробовать первый и последний раз, может у кого есть советы? (ну только не про книжки, ранее, для интереса прочитал все есть. Дабы подготовиться, прочитал кучу отзывов, что то я очкую теперь...

Имхо конечно же, насколько понимаю, дхо для отключения-включения используют значение напряжения бортовой сети, т.е. при выключении двигателя напряжение должно падать, возможно сбоит блок, отвечающий за включение-выключение, использует не верный порог отключение. Но, возможно, я не прав.

Желательно разделять понятия наколки и татуировки... хоть по факту и то и другое, это нанесение различного рода изображения на кожу, но цели-задачи разные. Вообще, практически у каждого человека есть желание себя каким то образом "украшать" - прически,бороды,мускулатура,макияж, пирсинг,сережки-брошки-цепочки, силикон, ботекс и прочее. Имхо конечно же, но лучше правильно подобранная и качественная татуировка, чем губы на половину лица или дыры в ушах размером с кулак.

На предыдущем авто (митцу)- где я сначала принял это за неисправность, обращался к ОД, на что мне сказали, что это нормально, якобы такой алгоритм работы, какой именно, уточнить не смогли. Пообщавшись с одноклубниками, многие подтверждали такое явление, на чем я и успокоился.

мне установщики так и советовали поставить,но по другой причине - отопитель греет, потом заводится авто - прогревается салон и подзаряжается аккумулятор

У меня бывает так, что иногда (именно иногда), когда нажимаешь рычаг на себя, вода брызнет, но дворники при этом не двигаются, но если немного подольше полить, удерживая рычаг - начнут работать, зависимость от скорости и прочего не нашел, подобное поведение было и на предыдущем авто.

целиковую стальную вряд ли имеет смысл делать самостоятельно - купить дешевле, на этом форуме встречался вот такой вариант, думаю, это уже реально сделать,но вопрос эффективности..хзхз http://x-trail-club.ru/forums/topic/7270-lokery-i-zaschita-zadnego-bampera-niz/?p=89651

На одной из предыдущих авто - лансер полировал сам, фары были шершавые от пескоструя, сначала поверхность вывел вручную наждачной бумагой с водой (2000, 2500 - ибо боялся накосячить), потом полировал 3м номерами 75 и 76, но уже полировальной машинкой. Круг на обоих пастах был синий (3м), оранжевым - он более жесткий побоялся. По времени - пару часов не спеша, но одну фару я снимал-ставил. Из пожеланий - фару лучше снять, если есть возможность - т.к. края полировальным кругом неудобно обрабатывать - соприкасаются с бампером и крыльями (капот можно поднять), я одну не снимал - вручную полировал края, вторую решил снять, получилось и быстрее и лучше. Если фару не снимать и полировать на автомобиле, лучше по максимуму оклеить все малярным скотчем, т.к. полироль забивается во все щели и после высыхания трудно отмывается. Если куда-то попала - резинки, металл - отмывать лучше обезжиркой, использовал антисиликон боди 770. Если паста засохла на фаре, не пытаться отковырять, лучше смыть обезжиркой. После машинки фара электризуется, к ней липнет всякая пыль-дрянь, где то читал про антистатически салфетки, но не нашел. Потом полировал задние фонари, там вообще полчаса на оба ушло.

да нет, не банили, на квадратном немного ездил, когда давали, сказали что это GL500, поездил немного, ибо бензин кончался быстрее, чем выдавали зарплату

думаю, все таки правильнее если и проводить аналогию, то с паффайндером