yarovoy

Не могу сказать, что где-то ловил конкретные ямы. Более того, на достаточных ухабах - тишина, а на не значительном стыке - грохот. Авто эксплуатировалось в Украине всего два месяца - 600 км. По вторичным признакам видно, что подушки вывалились не вчера и даже не пол года назад.

Если Вы о верхнем фото. На нём показано корректная высота штока вставленного в верхнюю подушку. Если у Вас "пыптык" меньше сантиметра - радиатор "лежит" уже без нижних. На старых фото осталось не замечено по незнанию.

Если честно, когда прочел о первых выпавших - подумал, вот блин российские дороги, с нормального авто запчасти вываливаются. У себя без особых притязаний подёргал, не увидев криминала так и оставил. А сегодня изучая совсем другой узел

Нужно снять решётку, крючок подхвата капота и верхнюю пластиковую балочку. Всего два болта М6 и штук пятнадцать клипс, если считать с пыльником бампера.

Увиденное позволяет мне предположить, что эта резинка вываливается ещё при въезде на автовоз. Хотя может такое только на первых партиях с Японии. Если кто расковыряет свежего - дайте знать как там.

Не разбирая не получится. .Непосредственно на балку нет возможности, она стоит глубже от радиатора к которой приварены кронштейны для подушек. На последней фото видно, вокруг один пластик.

Сегодня весь день посвятил поиску шума возникающего при проезде всевозможных неровностей. Нашёл откровенный конструктивный просчёт, в следствии которого вываливаются нижние подушки радиатора, который в свою очередь грохочет по нижней балке. Если у Вас верхний выглядит не так, а ниже или ухватив за крепление вентиляторов тянем вверх и Вы сразу всё поймёте. В моём случае провалились оба ( именно провалились , а не выпали или ещё как) . Достать их можно только после снятия пыльника. Покрутив в руках, примерив одно к другому, установив на место и не очень сильно нажав пальцем он снова провалился. Объясню причину произошедшего: Так должно выть в идеале, но из-за очень большого диаметра отверстия под подушку и малого диаметра опоры радиатора происходит выдавливание Решим немного переделать А теперь реальные фотки: Так выглядит оригинал А так выглядит доработанный Шайбу сделал алюминиевую, а зелёный пластиковый грибок - обрезанное сантехническое соединение для 16 мм трубы, главное найти с внутренним диаметром 11 мм! Резину сверху подрезал на 4 мм и высота оригинала соблюдена и выдавливать меньше будет. Уже в балке Собираем всё на место и радуемся тишиной и решением проблемы.

Подняв заглушку и нажав "собачку" можно перевести селектор не включая автомобиль.

Сегодня решил доделать. Есть Хюндай ай 30 который используется как велосипед для коротких поездок, в котором имеется поясничный подпор. После непродолжительных сравнений, принято решение, перенести на японца. Изменения минимальны, даже крепление редуктора как родное. Единственное, пришлось удлинить посадочное место под ручку ( не хватало 22 мм ) Пружинный каркас пришлось уменьшить на 10 мм для корректной работы троса Крюк вошёл в штатное отверстие Редуктор встал в своё место Ручка установлена (на фото кажется серой, но она чёрная и не отличается от остального пластика)

Говорили о 16 диаметре, которая на классическом Кашкае, а здесь Кашкай+2.

Anuar, как вариант, попробуйте вынуть зарядки (телефонов, регистраторов, и т.д). Климат чудит когда в цепи питания появляется какая-то кака.

Наконец-то дошёл до результата который не даёт спине уставать. Мой рост 182 см, вес 90 кг. С первого дня эксплуатации не хватало поясничной поддержки. Экспериментировал с различными подкладками, паралонами и грушами, но всё как-то не так. Последняя доработка пока меня и мою спину устраивает. Понадобится: Две пластиковых полосы 240 мм х 55 мм х 4 мм и кучка стяжек подходящего размера. Геометрия, размер, жёсткость для каждого индивидуальна и ни есть аксиомой. При первоначальном разборе может возникнуть трудности с разсоединением замка в остальном два крючка, две "молнии"

Под крышечкой, которая под рулём.

На сколько мне известно в "Конекте" нет классического видео входа.

Вы капот 32-го открывали? По ощущениям он в два раза тяжелее 31-го.

Щупа теперь у нас нет! Под пробкой заливная горловина.

Уже обсуждали http://x-trail-club.ru/topic/28833-povedenie-variatora-t32/?p=610625

Елена, как и на Вашем Жуке только кратковременно дважды.

Сторонняя сигнализация стоит?

Евгений, спасибо конечно, но я имел ввиду некий электронный тест. Более детально о моей ситуации. В моей локации снега не дождаться , но серпантинов более чем. При входе в поворот всё нормально и без замечаний, но при выходе, чуть добавляю газу, вроде нет доже намёка на снос, а авто сбрасывает обороты и оттормаживается определённой стороной. Включена ESP или нет изменений не вижу, или не замечаю.

Как уже писал, у меня практически нет изменений при выключении ESP. Ребята, кто "глубоко" знаком с работой системы подскажите, может тест какой специальный есть или настройки дополнительные. Конечно приловчился уже, но использую и другие авто, возвращаясь к Т32 нужно быть начеку.

А что изменилось?

Евгений, если есть возможность поделитесь источником данного утверждения.

Вы Евгений, верите в то что придумали и продолжаете отстаивать своё заблуждение. АсТор Вам всё правильно пытается донести. Это я Вам как старый сервисмен говорю.

Так пол уровня это нормально, а вот слово осталось как-то смущает. Если при покупке был максимум, то за 4к пол уровня на новом двигателе много.