YACHESLAV

Буквально сегодня заметил. Появился лязг цепи. Но .... не сильный, похожий на то, как будто трется с шуршанием, как будто тихо ножевка пилит. Причем при первом пуске после долгой стоянки, секунды 1-2, но это не страшно. Периодически появлялся на диапазонах оборотов 1700-2000 и 2400-2600. Сбрасываешь педаль газа - звук пропадает. Заметил такую закономерность: уровень масла в двигле МАХ или больше середины м/у метками, лязг есть. Как только уровень на середине или чуть меньше со стороны цепи тишина на всех режимах. Звук появился как только масло почернело и стало грязным. Фильтр забился? Масло свое отработало? Цепь? Натяжитель? Звездочка изменения фаз??? Если подумать, то собственно причина должна быть не в натяжителе или в цепи, судя по симптомам что то другое. Что это? и насколько это "чревато"? Старый хозяин сказал что менял натяжитель (я ему верю), цепь была в норме, работы проводились на 140 т.км, сейчас пробег 163.

ELF тот же самый TOTAL. Масла одинаковы, но под разными брендами. Найду ссылку - выложу. Вполне вероятно что еще многие марки масел "Автопроизводителей" - это хорошо известные нам марки производитетей масел, но под другими именами.

На форумах появилось много инфы про масло NGN. Прям наваждение какое то. Голланское масло, сделанное под Российские условия, где они по европейским меркам просто ужасные. Кстати отзывы тоже разные. Кто то хвалит, а то и . Удивила "многозадачность" их трансмиссионной линейки, типа "можно лить во все". По параметрам оноочень нам подходит (под условия), но ... опыта использования мало. Да и как бывает при вхождении на рынок цена одна, а потом взлетает от 30%. Кстати, подобное было и с брендом "Петро-Канада". Кстати и по опыту и по отзывам весьма не плохое (не подумайте что реклама).

юзаю 2.0 акпп. доволен тоже как слон. 2.5 не стал брать тк не гонщик. как и автору авто нравится и во многом с ним согласен. машинку не собираюсь менять в ближайшее время. хотя хитрила постоянно обращает на себя внимание. но это по мелочи.

Кому интересна подсветка ног - делается из LED ленты, ставится там где вам угодно. питание можете брать от люстры в салоне. У меня так. Делал и на прошлой и на этой машине сам. Нет ничего сложного. Все работает без нареканий. На данный момент хочу сделать подсветку дверей.

Да? Делал на Кашаке, на Иксе тоже сделал. Итог - вибрации нет, что CVT, что АКПП работают без нареканий. Да и подумайте сами, сколько времени АКПП (или CVT) находятся в режиме D на ХХ? А сколько в режимах движения? Так что ничего плохого нет и не будет.

А кто нить может схему подключения выложить? Интересно чтобы при открытии двери горела только лампа открытой двери.

За одну заливку конечно слоя гуталина не будет, но при регулярном использовании - конечно будет. И кстати эта тончайшая пленочка и служит основой для образования гуталина. Не поленитесь и посмотрите по ссылке которую я давал. Думаю что все станет ясно. Я не противник Кастрола, ни в коем случае не подумайте что я специально так пишу. Просто долго выбирал масло для движка, и прочитал много про масла. Последним "пунктом" для принятия решения в пользу мной используемого масла был форум ссылки. Кстати тоже раньше склонялся к Кастролу.

У Кастрюли Магнатека есть одно нехорошее свойство, которое разрекламировано самим производителем как благо. Это прилипание к поверхности детаталей. Любое моторное масло должно вбирать в себя всю каку, и потом при замене уносить с собой. Этим и достигается чистота движка. Но ... т.к. Кастрол прилипает - то вся эта кака тоже осаждается на стенках и деталях двигателя, образовывается налет гуталина и всего прочего, которое потом отмывается только термоядерными очистителями. На одном форуме есть фото двиглов, долго ездивших на этом масле. Зрелище еще то. Наши движки - чистюли (требовательны к чистоте), поэтому использование Кастрола чревато. Кстати, многие отмечают что с его заливом ДВС работает мягче и тише. Естетсвенно, т.к. масло покрывает тонким слоем изнутри весь двигатель, а это своеобразная звукозащита. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-fo...entarii-vladel/ - кому интересно можете покурить здесь. Думаю что многое узнаете.

Вчера по укатанной площадке своего погонял. Прикольные ощущения. Причем на полном едет совершенно по другому чем на переднем. Долго не стал эксперементировать - пару кругов и все. Кстати жена и дочь присутствовали. Жена сказала "%удак", а дочь "Пап, еще хочу" Но чет "зацепило" конкретно - еще хочу так погонять.

А что мешало сделать корректировку ХХ. Делается за пару минут, не нужно потом танцевать с бубном у машины, и вообще лезть и брызгать разными ...... Я себе сделал, все спок. Поднял обороты в D до ухода вибрации. Получилось (не помню) около 780. До сих пор все нормально. Вибрация ушла навсегда.

Кстати, присадки "изобрели" америкосы, которые жутко экономят на своих авто. И не утруждают себя заботой о них. Льют самые дешевае масла, могут вообще не менять и все прочее. Вот именно поэтому и появились данные коммерческие присадки, улучшающие работу агрегата, уменьшающие шумы и все прочее. На рынке на данный момент уйма всяких присадок. Как говорится на вкус и цвет. Спектр их "работ" тоже широк. Не думайте. что залив присадку против жора масла она вам сделает новый двигатель. На самом деле она только повышает точку горения масла и делает его намного гуще. Присадка для коробки тоже работает на таком же принципе. если передачи включается с лязгом и хрипом тут на самом деле причины две: сцепление или синхронизаторам пушистый зверек. Присадка делает масло гуще, вот и начинает "работать" синхронизаторы, исчезают все проблемы. Поменяете масло - все вернется, т.к. именно масло является носителем присадок. Наши двиглы расчитаны на жидкие масла. Кто то залил присадку и загремела цепь - причина проста масла стало гуще, вот натяжитель и перестал работать. На своем примере скажу (залил ER - кондиционер). Ну двигатель работает тише, крутится легче. Можно не бояться что просмотрел уровень масла (естественно что потом все равно его восстанавливать вовремя). Для меня ER это страховка, что в поездке двигло спорет масло до минимума по щупу и это может быть в пути, хотя перед каждой поездкой проверяю уровень, но не будет потом проблем от масленного голодания. Поэтому здесь у каждого свой выбор и подход к делу.

Был, но отключил сам. Поиск в помощь как это сделать. Отключил за пару минут. "Нету", т.к. уже отключили.

Кроме аморов нужно будет еще "думать" с замком, чтобы работал синхронно с открытием двери. Хотя на Т-31 это сделать проще. Но ... ценник в 75 - не айс.

На Украинском Кашкай клубе как то видел заморочки одного "товарисча", тот сотворил себе подобное. Реально работало и ввиду того, что постоянно мотался ч/з границу сначала приводило таможенником в глубокий шок, а потом ступор типа "че за комплектация машины такая?". Но .... выглядело это достаточно колхозно, ибо привод занимал охрененно много места сверху багажника. На Иксе - думаю что идея может воплотиться. Причин несколько: 1 - больший объем багажника, 2 - Техника не стоит на месте. Идея таких же как на "Вог" подьемниках имеет смысл, т.к. цена думаю уместна (30 т.р), тем более что за "удовольствие" надо платить. Поэтому стоит подумать над такой переделкой.

Привет! Какой пробег кстати??

Я есть Киньте телефон в личку, созвонимся - увидимся

Вам масло и фильтр показали??? Не фига себе сервис?? И наверное фильтр был очень грязный, а масло похоже на отработку?? Если так, то просто развели. Или заявленный пробег машины не соотвествует действительному, причем масло не меняли ооочень долго. Либо прошлый "семьянин" гонял машину "и хвост и гриву". Корректировку ХХ в D делают диагностическим прибором. Долго рассказывать, но суть в том, что когда его подсоединяете к машине, заходите в меню и там есть пункт "Корректировка". Дергаете рычаг варика на D режим, удерживая педалью торомоза (ессно все на заведенном движке) и смотрите сколько прибор показывает. Потом увеличиваете обороты регулировкой ч/з прибор. Советую сделать 700 об/мин. Потом нажимают "запомнить" и вуаля готово!!! В кратце как то так. На Кашаке делал сам, кстати на Иксе тоже чуть поднимал, трясучка тоже напрягала. Заехал к другу на СТО и все сам.

Поставил как только купил. Взял на местном рынке. Комплект обошелся в 650 рэ. Думаю что вещь необходимая, можно приоткрыть окно без боязни что тебя обольет встречная машина и все прочее.

X-2rn Все что описываете это нормальная работа вариатора на Ниссанах. Почему так говорю - перед Иксом был Кашкай на варике (вариаторы одинаковы) Работал, выл и хрюкал тоже. Это нормальная его работа. Главное чтобы не буксовал, и если что с ним случается - сразу зажигается лампа CVT. - Толчек - включается передача, их в принципе две (одна вперед, другая назад) - "Пук" - система встает в нейтраль и сбрасывает давление в контуре прижима конусов - Вой - подшипники главной передачи. На Кашкаевском форуме где то есть отдельная тема по данному поводу, там же в катринках вариант лечения данной проблемы, увы без разбора никак. Увы это "болезнь" вариков именно Ниссана. У меня тоже чуть выл (пробег был под 100-ку), забил и ездил. Ничего страшного. - Хрюканье - см п 2 выше Вибрация - от нее можно избавиться чуть подняв (сделать коррекцию) оборотов ХХ в режиме D. Это любой диагност может сделать. И еще: Не стоит на 100% доверяться сервисменам. Какие бы они не были. Вы для них со своей машиной в первую очередь "банкомат". Это вам машина любимица и чуть ли не первая любимая женщина. Поэтому перед поездкой советую "подковаться" по какой нить проблеме, а потом уже ехать - проверено на опыте. Когда сетвисмен видит, что вы достаточно подкованы по данной проблеме, цена на работы может существенно сохранить ваши $, да и отношение к вам будет совершенно другое.

Вот мой ключик Все просто устанавливается. Ключник укоротил жало и выточил под родной ключ. Все внутренности устанавливаются на свои места и без особых проблем. Чип кстати тоже ложится в отдельное место, но его надо сажать на клей. Вот фото

Был Кашкай на варике. Менял там масло. Поддон не снимал, поменяли масло и фильтр (он кстати от Митцубиси). Залил свежее родное (есть полный аналог от Равенола, говорят что лучше намного, родное минералка, Равенол - полусинька). Менять надо регулярно. Варик очень чувствителен к качеству и чистоте масла. Больше 60000 выхаживать не стоит. К этому пробегу масло почти полностью теряет свои свойства. Сами подумайте: Варик работает за счет трения, да и маслу приходится постоянно отводить тепло. Вот такие условия. Хотя как трансмисия - отличный вариант!!! Но с..ко очень капризный и нежный. Чуть что не так - алес В говна на нем лучше не лазить.

Сегодня получил ключ, на который указывал LIGHT. Отдельное спасибо ему за это. Буду теперь делать его. Как сделаю - обязательно фото готового с меня. P.S Кстати советую и другим. Плюсов много: 1. Меньшие габариты за счет складного жала. 2. Все таки "круче" (раскладные только на авто премиум класса) 3. Достойный вариант замены родного с истертыми кнопками. 4. Достойная цена.

Сегодня "балалайку" поменял. Купил самую простую с USB (мне хватит). Вот воткнуть её оказалось большая проблема, подробной инфы по распиновки родной почти нет. А там где нашел - цвета проводов вообще не такие. Такое ощущение, что при сборке каждого аппарата (Хитрилы) япошки проявляют "творчество", меняя местами провода, а так же их цвета. Хотел сначала сам воткнуть, ну типа "че там сложного", не тут то было. Сегодня заехал к установшикам - все сделали за час. Радио есть, флэху читает на ура, звук достаточно громкий без искажений и чистый.

В принципе все можно укоротить, длинно не коротко. Когда жало точится можно попросить чтобы укоротили. И тогда коленкой не будите "бить".