YACHESLAV

Всем доброго утра и отличного настроения днем!!!

+1 вероятно это. Плюс еще "посмотреть" ДВС и делать обязательно диагностику АКПП. Можно попробовать сменить жижу в АКПП, а вот потом смотреть дальше. И еще - езда на холодном двигле чревата.

Более подробную информация по присадкам находится в инете, её море, так же отзывов, как негативных, так положительных. Действительно если в авто ничего не беспокоит, то и лезть нечего, главное использовать качественные материалы при обслуживании. Как говорит мой знакомый моторист "хороший стук сам наружу вылезет, и нефиг туда лазить" Форд был не дурак и действительно производителю не выгодно делать "вечные авто". Для этого и дает он нам так называемый "гарантийный срок". Кстати, все производители делают прибыль не на продаже авто, а вот именно на обслуживании и продаже З/Ч. У меня почти кажые две недели подобные "нон-стопы" по 500-600 км. И ничего (ттт), работает!!! P/S Для "Спасибо" отдельная кнопулька есть ))))

Уже заказал. Скоро прийдет. Соберу - выложу фото.

В габариты в передних фарах воткнул светодиодные лампы, Светят белым, чуть ярче родных. На вид днем чуть тускнее чем ДХО на машинах. Работают - светят.

Опаньки Вот так темка!!! В свое время у меня брат очень активно занимался автохимией. Были там и разного рода присадки в двигло, как говорится на вкус и цвет. Тогда они еще появились как доселе невиданные забугорские новинки. Из опыта же могу сказать что лил SMT2 и в двенашку и в Лачетти. Да, чуть снижается расход, двигло крутится легче, двигатель всегда чистый, вот по поводу износа сказать не могу, менял машины до пробега в 100 т.км. Кстати, вспомнив про них (напомнил Николай Николаевич) в одной из тем залил ER. Эффект тот же. Кстати масла поджирать стала меньше, двигло по звуку успокоилось. Добавил в ГУР, благо конструкция такова, что в принципе там ломаться нечему, только если из-за износа. Руль стал легче, но опять таки всего лишь чуть чуть. В АКПП воодще ничего кроме масла лить не советую. Можете только навредить! Так же хочу сказать что ниодин из производителей не будет делать "вечные" масла, ему это не интересно, как то, чтобы вы ездили на машине без проблем много много времени, т.к. еще всем известный Генри Форд сказал: "Я произвожу машины не для того, чтобы люди ездили на них, а чтобы продавать запчасти". Кроме того, советую внимательно подойти к выбору присадок, предварительно все взвесив и прочитать отзывы из опыта в первую очередь, а не рекламные буклеты. ХАДО, кстати разрабатывалось Харьковскими инженерами для танков (на сколько помню) под определенные цели - дать возможность аппарату доехать своим ходом после его "убийства". Впрочем как и у остальных - разработок ВПК, откуда пришли к нам кондиционеры, ревитализанты и прочее. Я видел внутренности движка после обработки ХАДО, ну да, впечатляет, в местах где надо было восстановить размер - чуть восстановлено, блестит как новый, но скажу что это прежде всего эффект, а не устранение проблемы. http://www.oil-club.ru/forum/ вот ссылка на форум, где обсуждаются не только масла но и присадки к ним, причем многие делали "анализы". Думаю что будет интересно. http://enc.drom.ru/2612/ - кстати, вот еще одна ссылка на статейку про присадки. И еще совет - НИКОГДА не надо делать так как другие! Хитрила не Сузуки, поэтому как говорится "что одному гут, другому алес"

Тоже хочу такой. Родные кнопки уже тоже порядком потерты. Подумываю именно о выкидном. Я как понял что вы уже поставили. Жало в процессе использования не разбалтывается??

Кстати, не стоит "юродствовать" по поводу присадок, масла и всего остального. Может дед и проехал 250 т. км без капиталки, все зависит от того, как эксплуатировали машину. На износ тоже много факторов влияют. Обычно "деды" не считают пробег на масле, а меняют его только весной. Т.к. зимой машина стоит, ну приходит раз в неделю прогреть. А за лето положенные типа 10 т.км наврят ли наезжает. Потом еще один фактор, как прогрев двигателя. Не думаю что многие утруждают себя этим. Так что заявленные 250 т.км вполне могут быть. У меня у отца "копейка" была. Купил он её с нуля в 1985 году. Так вот тоже можете не верить, но машина накрутила (была продана в 1999-м) 185 т.км. При этом не дымила, не жрала масло и вообще не капиталился ДВС, единственное что было заменено - МСК. Отец больше 80 км/ч на трассе не ездил, всегда перед поездкой прогревал, масло менял по цвету - грязное, значит замена. По поводу ER. Ничего "ни против ни за". В свое время брат у нас в городе занимался раскруткой "доселе невиданного америкосовского средства" под название кондиционер металла. Так вот сам видел опыты на трибологической машинке (кажется правильно вспомнил как называется) "как" это работает.

+1. После покупки пробовал заливать 95-й. Понтов никаких. Расход тот же, ну по крайней мере не меньше. Заводилась ч/з раз (не с первой попытки).

Соглашусь с тем что расход очень зависит от качества. Пробовал заправлять на "Рос..ти", так начинает жрать , как только заправишься на "Лук..ле" или "Тат...те", так заметно падает. Лью только 92-й. Кстати горючка и пахнет по разному. В моем городе только такие заправки. Есть еще "Оп..н", но ... на нем заправляются только камазисты и ветераны с копейками.

Посмотрим как будет дальше. Никто не обещал что Бошевский вечный. Чек может вылезти из-за чего угодно. Если его гонять с сухим фильтром (воздушным), то и может и раньше помахать всем рукой. Родной кстати тоже самое может сделать. Но .... разница в цене вполне устроила. Люди так же на форумах пишут что пору лет гоняют на Бошевскои и ... полет нормальный без "вылезания чека". Поэтому не надо писать о замене только с "одной стороны", есть много положительного опыта. Кстати, сегодня сделал режим "один взмах" на дворниках. Огромное спасибо форуму где один учасник подробно описал процесс, а главное додумался до этого. Могу сказать, что можно теперь не бояться что дворники обмерзнут зимой. С этой доработкой они могут подниматься на несколько гр. взмаха, тем самым заходят на зону обогрева стекла. Что считаю очень полезно (на Кашаке такого не было и поэтому щетки постоянно обмерзали).

Это еще почему?? Люди пишут что по два года катаются (раньше история не знает замен) и ничего у них не "крякнуло". Попрошу обосновать свой пост и высказывание, хорошо бы подкрепить ссылками на источники.

Не представляете, седня поменял МАФ!!! Причем спасибо одному форуму - там инфы полно по данной теме. Причем замечено, что форумы (болячки Икса при определенном пробеге - Энциклопедия). Точно в срок!!! По совету и работе "друзей с СТО" было промыто ДЗ (еще раз, хоты нафиг этого делать не надо было) и .... МАФ, термоядерной штукой под названием КарбКлинер!. Короче, долго не думая МАФ сдох. Или наверно был уже присметри, но "чистка" укоротила жизь его. Покурив инет и форумы пришел к выводу, что есть замена родному (родной 4700, замена 2000 - сегодня купил). Оказывается с некоторыми "гемороями" очень даже подходит ДМРВ от ВАЗовского семейства. Купил ДМРВ, "апгрейдил" (подогнал под наш разъем), и ...... машина кушает сколько положено, едет без проблем, заводится вообще с "полпинка", двигуха работает както мягче. Обороты ровные, на выхлопухе нет гари, ДВС четко работает. Пока проехал 100 км. отпишусь как расход потом.

Тоже присматриваюсь к SL-50V. Сегодня в "Би-Би" видел за 2700. Думаю выкинуть старый родной ченджер (все равно практически не работает) и воткнуть туда.

Мужики. не поверите поддался на посты Николай Николаевича и залил таки присадку ER (купил сегодня в магазине) . Залил в ДВС и ГУР. Еле слышный шум от ГУРа совсем исчез, а вот ДВС по моему стал легче крутиться. Залил потому, что вспомнил опыт когда "12-ка" у меня была. В нее тоже тогда лил постоянно туда эту хрень (сорри, но сижу и ржу сейчас сам над собой). Кстати, тот которому продал её тоже постоянно лил этот кондиционер металла в нее, так далеко за 100-ку она у него пробежала без капиталки. Причем не жрала масло совсем. Надо будет чуть позже в мосты и раздатку еще налить ER.

Можеь не в тему, но .. После пуска двигателя горит секунды три, потом гаснет. Сканер показал ошибку, которую интерпретировал как "начало запуска". Честно говоря забил на это дело. Тем не менее интересно что такое. Может у кого было?? Смотрел прибором под названием "Лаунч"

Привет всем. Подскажите кто занет или киньте ссылку где можно найти накладку. Весь инет перерыл, но чет так и не нашел. Родная как у всех (известная проблема), пузыриться - не красиво как то.

Привет еще раз всем. Если есть кто из Ульяновска - отзовитесь. Не плохо было бы и встретиться. В Кашкай Клубе мы частенько встречались . Набегал с момента приобретения (вместе с перегоном сюда) 4000 км. Полет нормалек. Заводится, едет, машина нравится. Пока все.

ER не все двигатели принимают. На одном форуме видел "результаты работы" таких присадок. Хотя сам лил в Лачетти, но только пару раз. Ничего плохого, но хорошего не заметил.

Я про это и хотел сказать. Цифры не так важны как сам факт выравнивания компресии во всех горшках. И все же, если УОЗ сделать раньше, то ......????

Может и чудеса. Может маслица налили. Я присутствовал при замерении и сам видел. Может манометр на единицу или более врет. Но тем не менее важно было что компрессия выровнялась и выросла. Кстати, кто нить "заморачивался" с корректировкой УОЗ? Когда подсоединял комп к мозгам то видел пунк изменения параметров УОЗ. Причем изначально стоял 0. Думаю что если сделать УОЗ чуть пораньше, двигло будет резвее раскручиваться. Если где то уже обсуждалось - направте плиз.

Загонял сегодня на СТО к другу для замены масла в ДВС. Отвернули пробку и полилась "нефть". Чернее еще не видел. Залили промывочное - прогнали, снова такое. Правда остатки промывочного уже чуть светлее стекали. Залил Тотал Кварц 9000 5-40. ДВС вообче теперь не слышно. Только "цокот" форсунок. Моторист даже удивился тому что с таким пробегом "да еще так чисто работает". Кстати, передо мной как раз на ТО заезжал Хитрила 2006 г.в. 2л МКПП, пока делали ему ТО разговорился с хозяином. В чем то с ним оказалсь похожи (на жизнь взглядами и причиной покупки Хитрил, у него кстати до Хитрого был Рав 4, счастлив что продал), видимо "мы все такие" . У его Хитрилы пробег 76000 км. Масло тоже жрал по дурному. Он делал раскоксовку (Феномом) как раз перед ТО (машина стояла на СТО в боксе два дня). Замеряли компрессию. Было до ... 12-11-9-11, после раскоксовки (сам видел) стало 13-13-13-13 Завтра поеду "мурлыку" выбирать и БК.

Тяжело тормозила. Нужно было нажимать с большим усилием. Сначало думал что такие тормоза и должно быть, может вакуумник шалил, может особенность тормозов такая, потом, когда на скорости чуть не влетел в еле прущийся Камаз из-за горы понял что надо "чинить". В итоге: уже писал в своей теме, но повторюсь. Перебрал все суппорта. Задние вообще видимо не работали. Накладки хоть и почти новые но вообще нефига не работали. Направляющие были в коксе от когда то бывшей смазки. В нижних еще и какие то резинки стояли (выкинул выпей рюмочку какао). Смазал все, прочистив предварительно Карбклинером. Поставил колодки. Про это можно долго и отдельно, а коротко "после сборки обработать напильником". Обратотал, сточил чтобы ходили по пазам без заеданий. А то когда вынимал их, отвертку аж согнул. Смазал и поставил. С передними все проще, там все в рабочем состоянии и нужными зазорами. Только смазал пазы смазкой и поставил снова. Заменил тормозуху. И ... опаньки, не узнать. Тормозит как ..... Чуть на педальку нажал и как вкопанная. Усилие - можно босиком нажимать без проблем. Думаю что годок туда лазить точно больше не придется, а то и больше.

Отмечусь и я. Авто 2003 г.в, 2.0 АКПП (Элеганс). Брал почти месяц назад с пробегом 155 т.км (пробег родной, без крутиловок). Машина по кузову в идеале (сам удивился когда впервый раз увидел ), было пару коцек (сколов), закрасил. Жрала масло не по децки - вроде как исправил (вроде как перестала), пользовался раскоксовкой (два раза), чтобы не говорили есть результат. Тормоза были жесткими, тормозила лишь при ооочень сильном нажатии на педаль - вчера-сегодня разобрал и смазал все что двигается в суппортах, плюс направляющие по которым ходят накладки, сменил всю тормозуху. Итог, тормозит и даже здорово и резво, даже без сильного нажатия. Тормозные диски новые как и накладки (спасиб отдельное бывшему хозяину, вернее его заботе о жене, на Иксе она ездила только). Поменял масло в ГУРе - было реально темно красное. Теперь руль крутится легче. Отключил евросвет (не нарушаю правила - сам включаю ПТФ при движении), в плане скоро поставить ДХО. Залил мягкий очиститель в ДВС - завтра замена масла с тщательной промывкой. Затем замена масла в АКПП. Когда поднимал на подьемник заметил рваные пыльники стоек, тоже под замену. Подвеска без стуков и всего прочего. Работает. Смотрел сегодня рычаги подвески - все резинки, сайлент блоки, и остальное почти новое видимо ходовую перетряхивали недавно). Поставил ветровики. Сделал подсветку ног. Из ближайших трат (кроме того что уже указал): Выкину нафиг родную балалайку с её СД-ченджером. Кроме радио - больше пользы нет, да и не работает. Поставлю новую 1 ДИН с USB портом и СД проигрывателем (я не меломан, так что и этого хватит). Поставлю БК Мультитроник - вещь нужная. Поставлю сигналку с автозапуском. На сегодня пробег 158500 км, полет нормальный

Сегодня повторно сделал раскоксовку Винсом (еле нашел в магазине, оказалось последняя, где брать теперь х.з. везде один Лавр ). Гари было на порядок меньше, да и гарь быстро прошла. Потом на трассу. Все видимо выкинуло. На ХХ даже выхлопа не видно. Сосед по гаражу постоянно (раз в год)заливает такую химию в свою Бэху, с пробегом под 250000. И не жалуется на жор масла. Поэтому вывод (это мое мнение и наблюдение): Пользоваться можно и нужно. Хотя бы для профилактики раз в год. Гуамна после нашего бенза в японских движках скапливается полно (ну просто не представляют японцы что такая горючка может быть на свете ). Лить только 92-й, как самый чистый не оставляющий много "того самого г....." в камере сгорания. Не запускать данный процесс, регулярно прочищать. Вот только тогда кольца не будут залегать, не будет жрать масло. Кстати, заезжал к другу на СТО, там двигателист "уже приглашал на капиталку" (не раз перебирал ДВС от Ниссана). Типа Нисановские ДВС - масложеры, приезжай, будем исправлять . Потом когда разговорились обьяснил проблему. Кольца в них тонкие, канавки тоже. Но ввиду того, что в нашем бензине полно всего кроме нормального бензина, то они зарастают налетом и закоксовываются. В этом случае возрастает износ. Но по его словам в основном капиталил не из-за износа, в чтобы поменять залегшие кольца и МСК. А так, при регулярной замене масла (не до водить даже до 10000 км), применении химии и не давать залегать, бегать они (ДВС) должны ой как долго. ("за что купил, за то продал") это мнение человека, с которым разговаривал.