YACHESLAV

2,0 не для гонок. Замечено, что мой до 100-ки еде уверенно. Не пуля конечно, но обогнать можно резво. А вот после 100-ки, мдя "овосч", видимо сказывается обтекаемость. С таким кузовом не приходится ожидать динамики Феррари . Тем не менее меня устраивает. На больших скоростях едет как по рельсам. Если надо обогнать - приходится выдерживать расстояние и брать во внимание АКПП. Заметил что на 92-м едет уверенее и лучше, чем на 95-м (обладает задумчивостью). Может горючка полное г .... так же после 95-го ХХ начинают плавать, не сильно. Видимо свечи загаживаются капитально.

Ну вот и разобрался с передком, дела оказались не так страшны как на задних тормозах. Спереди все живое и работает без нареканий, даже накладки легко вынимались, в отличии от задних, которые пришлось выковыривать с большим усилием из мест посадки. Тем не менее смазал углубления куда вставляются сами накладки. Прокачал (заменил) тормозную жидкость. Отец помог (вовремя приехал в гараж ) прокачать. С задних суппортов вытекла почти темная тормозуха (сказалось видимо что совсем не работали), в переди все ок. Но ... прогнал все контуры и залили свежей. Результат: теперь степень торможения авто не надо регулировать услилием нажатия на педаль тормоза. Теперь она регулируется глубиной нажатия. Чем больше - тем сильнее тормозит. Обработал еще раз Винсом - гари было на порядок меньше чем в первый раз. И не так воняло. Прогнал потом по трассе. Не дымит сообще, выхлопа на ХХ вообще не видно. Завтра замена масла. Да, и еще, отключил "евросвет". Все просто, штекер вон и больше не горит. Поставлю ДХО. Уже заказал. Будут ч/з две недели. Поставлю 10 Вт, 700 Лм. Сделаю от отдельной кнопки. Пока все. Впереди замена масла в АКПП.

В посте №16 указана. Только там в банке, я в тюбике нашел. Имеет два свойства (по тактильным ощущениям) 1 - здорово ко всему липнет, 2 - Хрен ототрешь, без растворителей никак. По рабочим характеристикам написано что работает от -54 до +204. Кстати, обнаружил в нижних направляющих резиновые манжеты на конце (который оказывается внутри на самой направляющей). Не понял нафига им там надо. Были в весьма жалком состоянии, порванные и разкромсанные. Выкинул их нафиг вообще. Сейчас поеду с передком "разбираться". Постараюсь сделать фото.

Сегодня полдня занимался тормозами. Задними. Дело в том, что задние вообще не работали, сложилось такое мнение. Результат вскрытия подтвердил, что .... направляющие были в гуамне, и выкрутить их составило большого труда, внутри было почти сухо, но резинки целые. Все промыл Карбклинером, прочистил насухо и забил смазкой для направляющих (синяя штатовская в тюбике на 14 гр), салазки где стоят накладки тоже под смазку. Заодно поменял колодки. Остались от Кашкая - встали как родные (Ниссановские). Кстати, с удивлением заметил что сзади стояли ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ тормозные диски!!! Теперь "попка" тормозит раньше. И причем это чувствуется здорово. Передние думаю что в таком же состоянии как и зание были. Завтра займусь ими. Плюс к этому залил в ДВС мягкий очиститель. Промывочное, два фильтра, Тотал Кварц 9000 5-40 тоже припасен. ))) Кстати, дергание АКПП о которой писал пропало. Че за "хрень" была не понимаю. Спидометр "светит" тоже полным светом. Видимо какой то барабашка есть. Кстати, на форумах есть инфа, что аварийка срабатывает "сама по себе". У меня такое тоже было. Сначало испугался, потом привык. Замечено что появляется рядом с сильным источником радиоизлучения.

Сегодня намотал 560 км. Специально смотрел уровень масла когда нужно было остановиться. Все на месте. Тем не менее выхлопная труба за время поездки изнутри обрасла четным жирным налетом (перед поездкой специально вычистил Карбклинером до блеска чтобы посмотреть). Так, слегка. Что такое может быть?? Горючка, богатая смесь?? Или все таки масло? Кстати, когда после остановки выкручивал пробку маслозаливной горловины оттуда шел туман. Это тоже как?? Появился новый "баг". Иногда пропадает подсветка половины "циферблата" спидометра. В чем дело, понять не могу. Пропадает после включения освещения, потом если выключить и включить заново все нормально. Че за хрень понять немогу. Ткните если где то есть ссылка на подобное. Маслу в АКПП видимо скоро трындец. Начинает поддергивать при переключении режимов. Плюс к этому если отпустить педаль тормоза при стоянке и когда машина начинает двигаться чувствуются подергивания (ступеньки). Заменю масло - посмотрим. Думаю что нет ничего страшного. Да, и еще. После сегодняшней поездки масло в ДВС стало похожим на нефть. Густое и очень черное. Видимо часть раскоксовки все таки просочилась и сделала свое дело. Отмыла часть г..на которое накопилось там. Завтра заливка мягкой промывки и промывка спец маслом, потом в двигло то, которое надо.

Летом как раз не айс. чем больше обороты на ХХ, тем больше циркуляция ОЖ. Не думаю что корректировка стоит дорого. Заедьте на любую СТО если есть прибор типа Консалт и прогой для Ниссанов, то делается за 5 мин. Там нет ничего сложного. Заходится в меню, выбирается изменение параметров и делается корректировка.

не поверите, но использолвал рукоятку от молотка Один конец просунул под боковую накладку (где обдув ног), наложил на педаль, а второй прижал грузом. Правда так делал. Был же один в гараже. Отрегулировал нажатие и обороты усилием нажатия на педаль. Мозг у российского народа "пытливый" (как говорит Задорнов), поэтому таким способом решил данную проблему. serzhuchkov Поищите на Дроме. На нашей ветке (про Т-30) там написано как сделать режим "Один взмах" и много еще чего интересного. Я честно говоря рад, что омывайка не уходит тоннами, т.к. есть отдельная кнопка для фар. А взмах работает только после двух кратковременных брызганий на стекла. По маслу: Мотюль, Тотал, Люкви Молли. Для ДВС с большим пробегом вязкость 5-40. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-fo...entarii-vladel/ вот ссылка на форум по маслам. Всю информацию черпаю оттуда. Кстати там опыт использования масел, а не "заказная реклама" в СМИ. Там есть темы по разным маслам. Читайте, смотрите. Я лью Тотал. Мне нравится. Цена - качество - расход на угар - чистота ДВС и все остальное устраивает. Меняю (на всех машинах) при пробеге не более 8000 км. На Кашкае даже напоминалка стояла. Смотрите, читайте, заливайте которое больше по вашему мнению "лучше". Кстати, маслице теперь так не лопает!!! Уровень "на месте" Завтра в область поеду, предстоит пробег в 500 км. Потом отпишусь "что и как".

Написал в теме "Раскоксовка" о результате. Честно говоря ДОВОЛЕН!!! Читайте там, не хочу повторяться. Как делал я (дословно действия): Берете банку с Винсом (раскоксовыватель), ооочень тщательно трясете и былтыхаете, вскрываете, нужна еще "система" от переливания крови или наподобе (из нее нужна трубка и на ней регулятор подачи жидкости (зажим там такой есть), думаю что понятно какой). Снимаете шланг который идет на вакуумник со штуцера на впускном колекторе. Один конец трубочки от системы плотно в колектор, второй в банку. Перед этим надо поднять обороты до 1500-1700. ДВС сразу начинает засасывать химию внутрь. Регулятором на трубке регулируете подачу так, чтобы обороты с 1500 упали до 700-600. Всю химию двигло всосет минут на 5, 6. При этом будет дергаться в судорогах и "муках", и из трубы должен повалить белый дым (не сразу). Это не страшно. Как все всосало, выкл ДВС, убираете трубку, подсоединяете все обратно и курите бамбук 15 минут. После заводите ДВС ( у меня с 3-й попытки завелся) и ..... лучше одеть противогаз!!! И даете 15-20 мин поработать на ХХ. Лучше чтобы никто рядом не стоял, задохнется . Потом гонять двигло на разный оборотах (более 2000) мин 20. После на трассу и "гари". Вот и все. Еще раз: ЧЕСТНО, ТЕПЕРЬ НЕ ЖРЕТ ТАК КАК РАНЬШЕ!!! Пока уровень на месте, проехал 450 км.

+1. Ниссан (родное) - напоминает подсолнечное, но только сильно разбавленное. На Кашаке тоже была проблема с жором, но не такая глобальная как на Трейле. Чуть-чуть поджирал на больших оборотах. Залил и лил Тотал Кварц 9000 5-40 (не сочтите за рекламу), перестала кушать!!!! 100 гр на 10000 км я считаю что супер! Пробег у движка был под 90 т. км. То, что льют у официалов - не берусь оценивать. Ниодному ОД и производителю не интересно чтобы вы вечно ездили на машине без проблем. Иначе они останутся без работы. !!! ЛМ тоже отличное маслице, брат в Тойоту Прадо льет. ДВС просто неслышно. Но ... ценник . Стоит на порядок дороже Тотала.

Делал раскоксовку тоже. Проблема была в том, что на трассе жрал, в городе нет. Решил сделать, ибо кататься с канистрой масла на дальняк "не айс". Об раскоксовке уже писал в одной теме, но повторюсь. Купил Винс (как более термоядерный), зафигачел его по инструкции, на работающем внутрь и потом дать ему постоять. Дал движку постоять мин 15 (в инструкции 10). Завел не с первого раза. То, что гари и вони было - это слабо сказано, из трубы валил густой белый дым. Был туман и вонь стояла на все гаражи!!! Минут 15 работала на ХХ, потом еще 20-ть гонял на разный оборотах. Потом вечером на обьездную - проср..ся и потом утром еще. Представляю сколько г... там скопилось. Но ... как бы кто не говорил - эта хрень помогла!!! Специально на трассе ехал на следующий день в режиме от 3000 об (как раз на этом режиме и жрала), перед этим налил масла по МАХ, думал что на "всякий случай" если не помогло. Дым и гарь продолжались, но с уменьшением. В итоге совсем пропали. Результат: уровень так и остался на МАХ. Слежу уже который день. ТТТ, перестала жрать!!! Не знаю на сколько долго прекратилось это, но ... у меня результат получился. Чуть позже сделаю еще раз эту процедуру, пере зимой. Думаю что не повредит. Несмотря на то, что раскоксовка Винс термоядерный, но чет говорят что его сняли с производства.

Mvasil Конечно без обид. Каждый выходит из ситуации как считает нужным и по своему карману стараясь обойтись малыми тратами. Тем не менее от проведеной работы есть результат (это мое мнение). Сегодня у тром на обьездной дал гари, причем обороты были от 4000. После посмотрел уровень - на месте а должен быть уменьшиться (при том, что стоит на МАХ, специально налил больше). При этом дымища была "еще та". Все вылетело в трубу. С утра когда двигло прогрелось продолжал дымить. Ехал по городу тоже дымила, видимо не все вчера вышло. Покатаюсь еще немного и повторю операцию. Думаю что эффект есть. Кстати результат зависит от степени "загаженности" двигла (это снова мое мнение).

Начал замечать что порет масло. Не сильно, 250 гр на 1000 км (такой жор оказывается у Ниссана в норме), но напрягает (на Кашаке такого не было, несмотря на то, что ДВС одинаковы). Причем замечено, что при спокойной езде не кушает практически, на трассе где естественно обороты больше и езда напряжнее - начинает кушать. С утра залег за инет по поводу решения проблемы. Причины две: либо МСК, либо залегли кольца. МСК - понятно, должен быть дым из трубы. Кольца - проще, просто жор масла. Начитавшись советов было определено две "химии" по решению данной проблемы: это Лавр и Винс. У обоих хорошие отзывы, но ... Винс не требует оставлять авто на несколько часов, при этом потом менять масло, выкручивать свечи и вообще ..... Решил Лавр оставить как крайнее средство, купил Винс (оказывается довольно редкая штука у меня в городе, да и на других авто пробовал очиститель форсунок этого производителя, скажу что очень термоядерная штука). Купил. В комплекте должен быть переходник-устройство для доставки "химии" внутрь двигла. "Нету его и не было" услышал от продавца с круглыми глазами. Сделал сам - ничего сложного (обычная "система" и бутылка из под минералки). Сам процесс достаточно простой, просто доставить жижу внутрь (втыкаем шланг во входной коллектор ч/з щтуцер вакуумника и даем течь химии при заведенном двигле). Сделал все по инструкции, там подробно все написано. Скажу что коптить (густой белый дым из выхлопухи) стало почти сразу. Залил все, , засосало 375 мл почти за 2 мин, остановил ДВС. Ждемс. Ждал 15 мин, это чуть больше согласно мануала к химии. Еле завел, завелась с пятого раза (два просто не схватывала, два раза блок стартера срабатывал, на пятый сразу), заработала. Мужики, такой вони еще никогда не нюхал!!!! Если сравнивать запах густого белого дыма, валившего из трубы, то это "давно протухший фаст-фуд типа куры гриль на всю округу". 15 мин на ХХ, стало меньше дымить и вонять, поднял обороты до 3000 (опять таки согласно инструкции), снова повалил такой же дым и с таким же запахом. 10 мин в таком режиме, включив климат (двигло чтобы не грелось), дыма стало заметно меньше, но совсем не пропал. Потом на дорогу и в режиме ОД (овердвайв) с режимом АКПП "2" до 100 км/ч пару км. Дым пропал. Стал чистый выхлоп. Что поменялось. Про жор пока не скажу, немного проехал. Из трубы лилась черная жижа (достаточно липкая и жирная, т.к. с руки просто тряпкой не оттиралась) при перегазовке. Потом начала капать вода. ДВС стал работать тише (мое ощущение). Тянуть стал лучше (переключение на АКПП стали на меньших оборотах). Работает по слуху мягче. Слышно теперь только цокот клапанов (пропал дизелинг). Но появилась "утробоность" - рычание в глушаке (как будто нет ката), подозреваю что кат прочистило тоже, причем очень здорово. Пропала переодичность выхлопа - т.е. если раньше выхлоп шел из трубы рывками (порциями), теперь постоянно и без перебоев, а когда ДВС горячий вообще пара не видно практически, лишь идет легкий пар. Быстрее набирает обороты. На днях поменяю масло в ДВС с промывкой, выверну свечи и посмотрю. Если присадка (химия) работает - значит должны быть очень чистыми. Думаю что химия работает - сделала свое дело. Посмотрим как в реалии. Если действительно не помогла - значит остается только один вариант - Лавр. Но думаю что и Винса было достаточно. Ч/з пару тысяч км постараюсь сделать повторную раскоксовку Винсом. Посмотрим что будет. Т.к. это самый безразборный способ и самый мягкий. Но все г..., которое скопилось в камере сгорания думаю что все равно отьедает.

Ну и как?

Т-31 действительно сделан на базе Кашкая. В принципе в Кашаке нет ничего плохого, отличная машина. Многие сравнивают название с "Какашкаем", но как бы не говорили могу сказать что в своем классе достаточно продаваемая машина. Сам пересел с Кашака на Хитрилу, причем очень доволен. Т-31 существенно отличается от 30-го, а разница его с Кашкаем только в кузове и некоторых деталюшках. Ходовая, коробка, трансмиссия, двигатель (только 2л), злементы салона одинаковы кстати. Тем не менее на Кашкае не проблем как на 31-м. И не надо забывать что 31-й на данный момент собирается под Питером. А главный принцип "какова бы ни была иномарка - главное чтобы "наши руки" её не касались" остается. Качество 30-ка мне больше импонирует несмотря на старый дизайн. Тем не менее 31-й имеет право на жизнь. Я бы купил такой, но только из Европы и "не нашей сборки".

andruxa1980 Берите Икса и не пожалеете. Я с Кашкая пересел. Не скажу что плохая машина, была даже новее. Но не жалею. И доволен как удав. Взял в Т-30 кузове. Ездит, заводится, работает. Вот коротко о самой машине.

Сегодня сгонял к другу на СТО и "прогнал" машину компом. Порадовало что ошибок нет, все в норме, все датчики работают без проблем, показания все верные (в пределах нормы), что приятно удивило. Отредартировал ХХ в режиме Д. Было 550, иногда ниже, напрягала мелкая вибрация, да и двигатель "дизелил". Поднял до 750-ти. Все пропало. Причина видимо горючка. Заметил, что заправляясь на разных АЗС ХХ бывает разный.

Всем привет. Итак, дела по тихому сдвинулись и начал потихоньку заниматься машиной. Сегодня сгонял к другу на СТО и "прогнал" машину компом. Порадовало что ошибок нет, все в норме, все датчики работают без проблем, показания все верные (в пределах нормы). Отредартировал ХХ в режиме Д. Было 600, иногда ниже, напрягала мелкая вибрация. Поднял до 750-ти. Все пропало. Причина видимо горючка. Заметил, что заправляясь на разных АЗС ХХ бывает разный. Вскрыл заднюю дверь (багажника), изнутри на месте прилегания уплотнителя были две точки вспученной красти (коррозия). Порадовало что изнутри все чисто и без "ржи", такое ощущение что недавно красили или с завода. Напротив точек в шве отошла мастика и поэтому туда попала влага - следственно корозия. Прошел все Мовилем, теперь так будет сохранее. Впееди направляющие тормозов и промывка (основательная ДВС). Потом отпишусь. Кстати, заметил такую вещь. Сейчас езжу в режиме 2WD, но .... иногда особенно в горку при резком подьеме передние могут чуть пробуксовать, так вот в таком случае чувствуется что "подключается зад" и подпинывает к движению. Это нормально, так должно быть? Ведь режим то переднеприводной.

+100. Т-30 больше импонирует.

Смотрите машину по себе и по возможностям. Если на Севере планируете эксплуатировать, то ставить Вебасто все равно. Взял практически такую же машину - доволен как удав. Правда условия у нас не такие "жестокие" как у вас на Севере.

Из своих наблюдений. В выходные ездил на дачу, иногда на обгонах пришлось крутить двигатель до 4000. По приезду проверил уровень. Сожрал с..а!!! не много, мм на два по уровню. Долил. Обратно ехал не поднимая стрелку больше 3000. Вчера ездил по области в таком же режиме - стоит на месте. На кашаке такая же хрень была, только там еще мешьше двигун кушал.

Стоит вот такая, думаю как изобразить вот такую. На днях буду колхозить. Потом выложу фото как получилось.

Внесу и свои "пять копеек". Жижа в ГУРе была темной, не сказать что совсем, но тем не менее. Короче, решил поменять, тем более что руль казался туговатым и уровень был на минимуме. Купил вот это: http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=715 продавец сказал что , тем более что для японок идеально подходит. И начались танцы вокруг. Слил из бачка, отсоединил обратку (при этом не раз вспомнил всех родственников Ниссана), и .... млин зачем то завел двигатель. Х.З. как получилось, видимо закрутился, т.к. тут сосед по гаражу с вопросами, на мобилу звонили, и т.д. Фонтан обгадил весь моторный отсек. Полчаса с тряпкой во всех местах вытирал эту жидкость. Остатки собрал в ПЭТ-бутылку, крутя рулем и доливая новую. Старая действительно была темновата. Бурокрасного цвета. Новая ближе к малиновому. Вобщем поменял. Долил до уровня. Покрутил еще раз рулем, завел, прогнал (выпустил воздух). Руль стал чуть легче. Еще заметил потеющий шланг от насоса на рейку и соединения у насоса. Можетт маслом обдало, может реально потеет. Посмотрим. Послежу за уровнем. Время покажет. Кстати, это масло можно и в коробас залить. По характеристикам оно не хуже чем родное.

http://www.oil-club.ru/forum/ вот ссылка на форум по маслам. Там много чего интересного. У меня кстати тоже поджирает. Старый хозяин лил родное Ниссановское 5-30 (пробег 155 т. км). Жрет причем только на трассе, когда обороты за 3000, либо когда начинаешь поездку не прогрев ДВС. По городу катаюсь - так двигатель негде крутить - стоит как вкопанный уровень. Только на трассу выйдешь - сьедает до минимума и больше не есть. Замечаю о снижении уровня по работе двигателя. На ХХ начинает чуть громче работать и ХХ падают немного. Буду делать раскоксовку. Постоянно доливать тоже не дело. Нашел у себя в городе компанию по продаже всех жижей к авто (постоянно у них беру масло и жидкости). Тотал Кварц 9000 5-40 у них 1027 руб за 4 л. Нормальное масло - не паленка. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1267-maslo-nissan-nissan/ вот кстати ссылка о том, что есть "родное" Ниссан масло. http://www.oil-club.ru/forum/topic/975-masla-total/ - вот ище одна аналогия. Думаю что еще интереснее.

Седня с дачи приехал и в магазин. Купил "Перматекс" для направляющих. И еще масло в ГУР. IDEMITSU Extreme ATF - производство Япония, для японских машин (370 р за литр). Продавец в магазине уверял что "самое самое", поверил и купил, синтетику отсоветовал брать, "что изготовителем предусмотрено - то и лейте". До направляющих не дошел, а вот в ГУРе успел поменять. Там масло было темно-красного цвета и мутное. Новое - красное, но ближе к розовому. Кое как слили старое (при этом нечаянно запустил двигатель и все масло облило весь моторный отсек ). Кое как все вытер, , крутил рулем, выгнал остатки старого, доливая новое, залил новое. Ощущения: стало чуть легче вращать руль, пропали "ступеньки" в крайних положениях. Посмотрим как работает. Думаю что хуже не будет. ГУР не воет, работает отлично, без рывков и всего остального. Завтра буду с направляющими разбираться.

Нуда, им только и мажем Кстати, как известно что у 30-х Иксов болезнь облезания хрома рамки над номером (да и с переди на радиаторной решетке). Мой не исключение. Х.з. из чего они сделаны, но япошкам должно быть стыдно за это. Новую чет не нашел, да и нафиг. Решил просто. Купил баллончик краски "под хром", снял саму рамку, отковырял все пятна, прошелся шпаклевкой, высушил, зашкурил, сделал идеальную поверхность и покрасил. Смотрится не хуже новой. Ессно не так сильно блестит (как зеркало), но ..... почти как оригинал.