sergeykin

Ехал за Лехусом 470, вернее он обогнал меня на трассе, потом на светофоре я его догнал в городе. Так у него заднее стекло и задняя дверь чистая. Даже не видно следов работы заднего дворника. На задней двери у него козырек фабричный стоял - спойлер. Много лет назад юзал Вазовскую 2109, на нее ставил металлический спойлер, и знаете ли стекло оставалось чистым. Стал задумываться - а что за фигня у нас на крыше, для чего, ради красоты что-ли?

Сегодня изругался весь. На улице -3, снег идет уже пятый день, дороги не чищеные. Нужно было ехать. По трассе заснеженной тянет за собой шлейф снежной пыли, все это оседает на заднем стекле, дворник покрывается наледью и не чистит. Даже на крыше спойлер не помогает. Вся задница покрыта слоем снега. Задумался поставить спойлер с праворукого Трейла. Мож кто юзает? Ну а про передние дворники и говорить не охота. вот бы этого инженера японческого покатать в такую погоду на машинке. Передние дворники либо обмерзают, либо примерзают к стеклу. Сделаешь температуру обдува пожарче - запаришься в машине. Эхехе, чиво делать? Но машинка ведет себя достойно, сорри - это в тему положительных отзывов.

Да, 1 литр. Столько и стоит в заказ-наряде.

У нас многие ездят на работу за 130-150 км. Причем работа связана с опасным производством - подземными горными работами - шахты, надо на работе вместо пяти дней в неделю и шесть и семь, и бывает и праздники. Вот и считайте. около сотки за год.

Мда, ценник то оказывается растет и здесь. Смотрю заказ-наряд на ТО-1 (15 тыкм). Все материалы дилерские + установка задних подкрылков + сами подкрылки + коврик в багажник + мойка моторного отсека по желанию + мойка авто снаружи =13 374 руб. Негодую! Потом стал немного умнее - фильтра, кроме масляного и масла, всегда свои. Воздушный двигателя и салонник менял потом сам. Они в два - три раза дешевле стоят. А че, за замену воздухана 400 рублей брать - рожа не лопнет у ОД? Сейчас то конечно и дороже...

А попробовать " прокачать" стойки. мне на старой машинке умельцы прокачивали стойки, так еще проехал 40 тыкм. и с ними продал. Цена вопроса намного меньше новых. Не заню как на Трейле будут ходить, а на Тойотке стояли Токико еще родные. менять жаба задавила - в тот момент напряг был с денюжками . Время заняло немного, заодно и масло в АКПП поменяли, в движке, фильтра. Сказали что стойки почти пустые были.

Спроси у дилера код. У некоторых он записан в гарантийной книжке.

То tandr: по п.1. - я думаю не так уж и большой доход в казну был. Но, как феерично, с участием ученых надо доказать, что может быть только "0"! Это что-то. Ну а потом доказать обратное, опять же с научной точки зрения! Ну да не судите строго, ДАМ надо было войти в историю: "повелитель времен" - сдвинули время, летом в 2 часа ночи петухи пели. по п.2. - просто существует лобби, которое, пользуясь своими интересами, пропихнуло это. Математически не сходится - собранные сборы минус выплаты= прибыль. У нас такая, своя математика, когда прибыль нужна 200% и скорее, прям завтра. Это говорит о том, что правительство, которое должно рулить вопросами и ценообразования в том числе, самоустранилось, типа будь как будет. Под шумок нас опять по всей стране нагинают. по п.3. - согласен, пуст , порядка больше будет на дорогах, совсем страх потеряли.

Не мешайте машине работать!

В начале двухтысячных попадал в ситуацию, когда угнали машинку. Не Трейла, а девятку. Тогда это была норм тачила. Пришлось выкупать, чтобы что-то осталось в руках, ну чтобы потом хоть продать и с какими-то деньгами остаться в руках. Все рассказывать не буду. Скажу лишь что я тогда четко понял, что связь криминала и ментов существует, причем очень-очень крепкая. С тех пор считаю что за угон надо садить на кол и вертеть до смерти. А почему бы не ввести лет так 15 за угон, любой угон - покататься или на разбор, без разницы. Тогда глядишь бы и порядок начался...

Датчик должен срабатывать и при его закрытии, например пальцем. Только осторожно! В этот момент возможно срабатывание дворников и травмы!

Сменил на 30 - ти тыскм и в раздатке и в дифференциале. Прочитал на форуме статью, как у клубня шестерни съело и че-то задумался. Денег немного, по времени недолго - зато сплю спокойней.

Это фотка какого-то бедолаги со сломанным задним бампером с левой стороны. Если присмотреться (увеличить) то видно заглушку в заднем крыле, откуда и выходит этот шлейф, то есть провода с разъемами , которые у официалов и называются "шлейф заднего бампера". Так было написано наряд-заказе. У мну не было никакой гофры.

Может фильтр угольный стоял? Стоящий сейчас фильтр из бумаги или ткани, как он не будет запахи пропускать? На старом "Туксоне" у товарища вроде фишка есть - при наличии наружных загрязнений воздуха переключает автоматически забор воздуха из салона. В Иксе же нет такого. Поставьте угольный фильтр, либо переключайте вовремя режим забора воздуха - и будет вам счастье.

ГАЗ-51, отцовская ВАЗ-2104. Да, вот такой древний. Помню в ногах у инструктора лежал кривой стартер. Он по ногам лупил нерадивых учеников. Мне ни разу не попадало, уже ездил на отцовской четверке свободно.

Мне как-то на заправке в бак при еще негорящей лампочке залили почти 70 литров! Они тоже кушать хотят хлеб с маслицем. Да и советуют на заправке заливать бенза за одну заправку по максимуму, т. к. недоливают! так что расход может быть и еще чутка меньше.

Не знаю, никак. Я не профи компьютерный, простите.

Мне приходилось менять этот шлейф, конечно не самому, а на станции. Когда-то давно я выкладывал клубню картинку Трейла с этим шлейфом, машина была со сломанным бампером на фото. Не помню, хоть убей, крепится он на клипсы или нет! Но осторожно попробовать можно, желательно в тепле, отогнуть бампер. Ну и снимается он на раз -два. Новый шлейф стоит у официалов 1,7 килоруб (цена 2012 года). Ну я думаю можно найти и дешевле. Я менял из-за отломанных наконечников - разъемов. менял по КАСКЕ, поэтому цена было фиолетово. Если бампер все равно под замену, то можно с ним поэкспериментировать. Удачи. ЗЫ: у мну в профиле в разделе "репутация" есть тема "Не горит задняя противотуманка". Там есть одна фотка Икса где шлейф заходит в кузов и сломанный бампер, мож поможет. Баян не мой, нашел где-то в инете. Картинку не знаю как перетащить сюда.

Авто 12-го года, комплектация - 2,0, рейлинги, люк, вариатор, простая магнитола штатная с CD проигрывателем, салон тряпка, кругового обзора нет. Приходилось на большие морозы снимать батарею домой - боялся тоже про код магнитолы - ничего не просила. Единственное станции снова настроил и все. Водительское стекло работало, люк тоже.

В рекламе, когда машину брал, было написано:"Усиленный (?) аккумулятор, специально для России и т .д." По факту оказалась обыкновенная 60 А/ч румынская ROMBAT. А я то думал. В 90-х на Жигуаре 8 лет проработала турецкая Мутла. Иногда даже воду подливал из лужи чистой. Эх, молодость, молодость.... То Sanya270 :Скорей всего пластины перемкнули в одной банке.

То Hitric: Наверное не обязательно масло должно вытекать через отверстие. допустимо, чтобы было немного и поменьше. Самое главное здесь - смазка пары и пятна контакта, ну и подшипников. Во многие большие редукторы, например цилиндрические, заливают столько масла, чтобы самая большая шестерня находилась в масле. Остальное в нем смазывается за счет разбрызгивания масла большой шестерней. В нашем же редукторе 2 миллиметра не критично, части смазываться будут нормально.

А стартер не может "башмачить"? При выходе из строя втулок (подшипников) ротор проседает и клинит о статор. Была такая штука на "жучке". Симптомы такие же. Только на "жучке" можно было коленвал кривым стартером провернуть проверить.

Поддерживаю. Ценники махом выросли. Так в салоне с движкой 2,0, рейлингами, люком, салон тканевый, на вариаторе - торгуют за 1, 460 млн. руб. На вопрос про скидочки за наличку ответили :" Это цена уже со скидкой. Без скидки - 1,681 млн. руб." Я брал себе в 2012 году за 1,283 млн. руб. От така фигня, малята.

Наверное кому как досталось с новья. А при пробеге 100 тык. может уже износ начинается?

Ну что вы ребята, как дети малые! Вспомните старые добрые Жигули. Как на них регулировали клапана? Правильно - при помощи щупа, а потом появился приборчик для их регулировки. Так вот, что при использовании щупа, что при использовании прибора - у каждого усилие рук разное - это когда щуп выдергивали, либо когда коромысло поднимали. А как стучали клапана на холодную, если зазор был увеличен, помните? А при прогреве стук исчезал. Но на Жиге регулировка требовала снятия воздухана и крышки клапанов, то на Трейле - надо снять движку! Страшно когда зазоры уменьшены - тогда клапан может быстро прогореть. Это страшнее чем немного увеличенный зазор. Поэтому небольшой стук на холодную, который при нагреве припадает, можно списать на температурное расширение металлов.