Anton99

Заправился на Шелле в павшинской пойме(Красногорский район Московск Обл) Откровенная дрянь. Просто выхода не было. Пришлось. После выяснил что это г - евро3 Думаю в большей степени судебные иски а не конкуренция.

А вот это оч правильно. С полным салоном и багажн битком обе зажигалки отдохнут. Ну а если с диз стороны 173 лыс на палке... Уффф... Из его ника ясно. Мэйджор. Не в одной чистоте топлива дело. Содержание серы. Если это сверхчистое дизтопливо евро-ноль для КРАЗов и тепловозов то Иксу оно все равно не подходит. При покупке современного дизельного авто забудьте про мнимое преимущество дозаправки от тракторов,катков,тепловозов и прочей гусеничной и строительной техники.Схожесть тех дизелей и этого лишь в воспламенении от сжатия. Будьте выше этого и Икс прослужит верой и правдой.

Ну тут всё сходится. 0,8 на час или на 10 км пути. В среднем 8 на 100. Все в норме. 6 часов поспать на трассе - полведра. 150р. Недорого. Интересно насколько это ему вредно, столько времени на малых тарахтеть?.. Для сведенья. Над эсмаксом служебным издевался как хотел. И в том числе спал все ночь на морозе тарахтя. С утра метров 300-500 дымил и на этом все вылетало. Но тот Эсмакс был евро 3. К пробегу 167тык масло ел очччень скромно. На 20000(вот такой межсерв пробег)доливал 0.5л.

Игорь, ну и аватарка

А всякие грамоты получают за успешные продажи,впаривания и т.д. и т.п. Всё просто

А что скажешь про версию 2.0 dCi 173 л.с. у которой давление наддува 2.8 бар?

Про бипи мне кажется надо какое то голосование устроить. Вижу есть энтузиасты ни разу не попадавшие в засаду с их топливом. Либо я просто не встречал стабильной азс бипи.

Мож отчасти и правда. Крузаки и патрули начала девяностых живучие были. Жаль что большинство из них - утиль изношенный. А шнягу с заправок скоро уберут. Процесс уже идет. И не только в мск и спб. И будем ездить спокойно на экономичных и экологичных машинах. И зимой "беда" у тех кто не умеет с дизелем обращаться. Конечно есть некоторые тонкости. Но и свечи по тыще руб за штуку не покупаем. Да и момент в полтора раза больше бензинового не только на бумаге. Так что скепсис твой чрезмерный.

Диагностику каждые 15тык делают плюс салонник на каждом ТО замена. Отсюда и цена Вот такого ответа и ждал. Странички какие то сканировать.... Перед заменой воздуха оценить его на предмет посторонних запахов А если не про цены то что изменилось? Выскажите мнения. Ведь двиг не поменялся а реже масло менять помоему не гуд. И топливному, полагаю жизнь продлили в полтора раза, или я не так понимаю?

Я про эту разницу знаю По моему цена образуется из запчастей плюс нормочасы. То есть объем работ изменился?

Отчего это стоимость разная? Через 15 тык больше масла влезает Чем после 10000 или оно дольше сливается ? А может более дорогой фильтр надо или он трудно откручивается? Обоснуйте, Алексей.

Конечно, при обильной работе двс на стоянке сложно сказать сколько из съеденного пришлось на езду а сколько на стоянку. Думаю что не ошибусь если скажу что в этой теме всех интересует расход на сотню пробега а не час стоянки. Но думаю следующее. Если проехать 100 км с расходом скажем 8 а потом помолотить ночь на малых и сжечь скажем,10тку то комп покажет 18 не сотню и это опять же будет правдой.

Уважаемые автолюбители , двигатель в работающем состоянии не может расходовать "0" горючки Речь о движении накатом с горы. Поэтому режим принудительного холостого хода - а это именно он - не совсем то что вы называете "двигателем в работающем состоянии". Вращение есть а расхода нет. Равно как если б он был установлен на моторный стенд. Трансмиссия его крутит, а не сгорание топлива. Подача топлива отключена при отпущенном дросселе. И при падении оборотов до 1000 вновь включается. Кстати, на мой вопрос дилеру как устроен расходомер топлива был получен ответ"не знаю,компьютер сам определяет"

К счастью нам по Мичиганам и иллинойсам не ездить. Да и связь между той бипи и нашей весьма условна. Типичный франчайзинг. Вот если б в России всё так работало... А то ведь автовладелец всегда крайний. Сам у них купил топливо, сам и виноват. Надо было не покупать. Вас никто не принуждал. Увы... Как то так...

А еще, ну так, смеху ради... В гарантийной книжке отведено место для 30 плановых ТО. Что соответствует 300000 или 450000 км пробега при проведении обслуживания через каждые 10 или 15 тык соответственно... Значит дилер предполагает такой ресурс

А еще, ну так, смеху ради... В гарантийной книжке отведено место для 30 плановых ТО. Что соответствует 300000 или 450000 км пробега при проведении обслуживания через каждые 10 или 15 тык соответственно...

Заправочный объем сист охл на ам с акпп на поллитра больше. Поэтому может наоборот, не жижа акпп охлаждается, а сам автомат антифризом омывается-охлаждается-подогревается. Ну это так... Догадки...

Актион - та еще вещь в себе. Думаю там впрыск другой. Не совсем верно сравнивать эти два авто. ИМХО. За Икса так не беспокойтесь. Выберите себе наиболее стабильную АЗС и не морочьтесь. Может в вашем случае это бипи. А регенерация ДПФ... У меня и за 32000 ни разу не было этой тучи. Регенерация ДПФ может быть и незаметной. С помощью доп впрыска. Почитайте про коммонрейл последних поколений. Трехфазный впрыск

БК средний расход показывает. А не моментальный. Не соглашусь с таким методом оценки. Хотя отчасти верно. Я такую вам вещь напомню. Когда уклон значительный круиз не газует, использует нейтраль. В то же время если человек отпустит педаль на несильном уклоне то тупо падает скорость. Именно поэтому кажется что "продолжает жрать". Но даже если так, лучшие показатели экономичности достигаются на круизе. А

Полностью согласен. Круиз гораздо ровнее держит чем неподвижная нога. Думаю что на неровностях нога все равно педалирует а круиз-нет. Все эти рекорды экономии достигаются только на круизе. Жаль что алгоритм у него неидеальный.

Там склад в мытищах. А не завод. Тётя слышала звон.

Вычитал что на версии 173 лыс давление турбины 2,8 против наших 2,5.

Вот бы ссылку на устройство турбонаддува на М9R...

Так ведь и нет речи что в баке 60л. Мануал гласит 65 или 66. Не помню. А у меня вот бк завышает. Самые крохи. Или правильнее сказать округляет неверно. При точных подсчетах например 9.125 он пишет 9.2

Вот это правильно про скорость. При чем она тут, спрашивается ? Наверно чтоб туча сзади равномернее по трассе рассеивалась У меня за 32000 еще ни разу не было регенерации. Дилер говорит на колеосах чаще проблемы с ДПФ.