Anton99

Не. Не получилось тогда. А ща тока с Египта вернулся. Не до прошивок. Напомню. Сменил масло на ЛМоли 4400, заливаю 7,0л, меняю воздухан через 5000 и в корпусе возд фильтра масло не появлялось больше. Все насухо протер и остается сухо пока. Боюсь что нов прошивка снизит мощь, а не хотелось бы. Но это только догадки конечн

Соглашусь что тесты относительно бесполезны. Разве что выявляют откровенных слабаков на рынке. А когда читаешь в тестах что у этих хорошее торможение, а у этих курс устойчивость, а у тех нет аквапланирования то думаешь Ё МОЁ!.. А чтож выбрать то?.. То есть зная минусы и плюсы тех или иных фирм и моделей СОЗНАТЕЛЬНО идешь на компромисс с самим собой. Чем то ж приходится жертвовать!.. И еще эпизод. Пока переобувался рядом с шиномонтажем был магаз. А/запчасти. В отделе шин, естессна, народу полный аншлаг. Послушав (молча, с позиции наблюдателя) кто что говорит понял что многие судят по рисунку протектора. Чтоб нравился. Ну и цене.(Кто то с женой такие вещи выбирает). А не по брендам, тестам и рекламе.

Оттормозиться с 80 в таком дворе удастся не часто, а лишь единожды ) Шутка Был эпизод. В обледенелом дворе FX45 стащило по льду(такому блестящему,полированному) на стоЯщую машину. Причем в бок, а не вперед. Скорость минимальная была 3-5 км/ч. Контакт несильный конечно, но все же контакт. Липучки какие то именитые, не помню. Вот тогда и понял ту истину. Что лучше в шипах на асф чем липучки на льду. Личный опыт. Не теория.

[quote name='Снайпер' date='30.10.2012, 23:45' post=' Вот мне например плюс-минус метр пофигу. Это пофигу когда метров много. А в обледенелом дворе именно эти крохи решают есть контакт или нет

ИМХО, важно кто сейчас на гребне волны технологий. А не успехи столетней давности. Ведь в ту пору яп автопрома ваще не было а сейчас даже в бундесе на япах ездят.

Думаю что для большинства здравомыслящих именно тормозной путь основной критерий. Остальное относительно неважно. И не из экономических соображений а именно из соображений безопасности. --SAFETY FIRST--

Пардон, забыл, гиславед тоже в респекте Кроме NF2. Там за одну зиму все шипы высыпались. Без экстрима в езде. В 2003г

Присоединяюсь. Не та экономия. Нокиан, мишка, GY, конти. Остальное - компромисс.

Хм, получается предпочитал тому чего не пробовал... ИМХО, лучше оказаться внезапно на асфальте в шипах чем на льду без шипов. Тесты журналов на разгон торможение на льду для меня ключевой принцип при выборе зимней резины. И в этой номинации липучка проигрывает шипам

Это именно то что мне ОД сказал. МСК и СПБ это тяж усл экспл Мне все это было заявлено на ТО30000. Тогда ткнул в строчку где жижа АКПП на 30000 вместо 60000. - а что ж вы автомат то по регламенту в таком случае не обслужили? Вот тут то язык они куда надо спрятали. Звиняйте за оффтоп

А отсоединять наоборот. Сначала минус потом плюс.

Звиняйте лечение по фото не помогло

А принцип работы у него иной чем у провента?

Вижу смысл чистить PCV только когда из него не дует и не брызжет. А до той поры это бессмысленно. Проблема то в другом. А какой провент поставил? 200? И почему не 150

Nokian Hakka H(лето) 3 сезона

GY ultra grip 500 5 лет, никиан хкпл4 6 лет. У GY аж шипы внутрь протыкать стали. Тогда выбросил

И какое предыдущ авто? Какой маслоуловитель? Все таки это скорее проблема чем то на что можно забить (

Спасибо, погуглил уже. Покрышки снятые 5-6 лет. Колеса в сборе 6-8. На мишлин отдельная песня. До 10(!) лет. Что уж мишки в нее добавляют.... Если честно, сам смотрю. Если трещинами пошла то да, в утиль. А если на солнце не валяются, а как у меня в погребе то мож и ничего. В любом случае, ВСЕХ благодарю за совет.

Возможно. Чему он равен? Этот срок?

Думаю этот дядя многого не знал. Что, у нас всех вал турбины пополам?

Да да. Типа того. Он аут покупал в 2007. Но я сам в этом году Мазду отдал на hkpl4. Это финская хака. Живучая. А что ей будет с годами если колеса в сборе накачанные стоят?

блуждающие токи Я у себя послушал. Жужжит очень тихо. Надо ухо туда сунуть тогда слышно. На малых.

Есть мнение,пардон, что жужжание дросселя вызывается переменным током Поправьте, если не прав

А теперь вопрос знатокам. Приятель отдал Хаккапеллиту4 от аутлендера. Размер 215/60/16. И хотя знаю что профиль меньше, чуть увеличится расход и уменьшится клиренс напрягает другое. Индекс грузоподьемн 94 а на штатн Данлопе 96. Сдюжит или не рисковать?

Соглашусь со Smash. Меньшая ширина - меньше сопротивление качению. Так что штатный типоразмер самый узкий и экономный. А вот вылет меняет плечо обката при повороте пер колес. Дело в том что колесо не тупо поворачивается в вертикальной плоскости, а идет по некоей дуге. Это обусловлено углами установки колес, в частности кастером - углом продольного наклона оси поворота. При изменении вылета дуга соответственно, тоже меняется. Это другая нагрузка на рейку, подшипники ступиц, может даже усилие на руле. Но расход теоретически, тут нипричем. Посадочный диаметр тоже не влияет на расход при условии сохранения внешнего диаметра колеса.(небольшая разница в 1-3 мм не учитывается даже производителем).