Anton99

В 7/18/2016 в 23:25, BoJIaHD сказал: Типичный передув, чисти геометрию турбины. Что то не припомню, чтоб кто то из нашей постоянной аудитории делал такое. Турба, как я полагаю, снимается ценой больших усилий.

Так и есть. Но это стало позже. Изначально брал диски и колодки Циммер.

Значит диски крепче колодок. И потом, 9мес это немалый срок, разве быстро У меня тоже был такой Циммер. Наверно подделка. Сейчас опять Циммер, третий комплект колодок переживает.

И?Может это покажется странным, но у ПЕРЕДНЕГО подрамника есть задние сайлентблоки и передние.

А что, клебер - панацея? Неоригинал часто грешит размерами. Финский VTR в частности. Вы не запрессуете их. Просто не лезут. Выброшенные деньги. Или менять там где токарь есть. Если денег не жалко, лучше задние взять вместо кашкайских, инфинити 54467EN11A или 54467EN100. Они подороже, но покрепче.

но у меня то никаких пандор, а симптомы те же Я не утверждаю, что у всех такое есть, или должно быть. Просто если появится, не пугайтесь. И всё. Пробег нипричем, у меня впервые в гарант период возникло такое.

Значит, этот косяк успешно, без изменений, перекочевал и на рестайл Рывки норма, а вот ударов быть не должно.

Давайте попробую одним постом отметить все казусы нашей коробки, которые могут показаться на первый взгляд странными, но при этом нет откровенной поломки. 1. Автонейтраль. При остановке на D автоматически включается нейтраль, при этом на щитке как обычно горит D, тоько обороты чуть выше, чем скажем, на 1 в ручном режиме. Это и вызывает некоторую задержку при трогании. Если это бесит, то можно тронуться в ручном режиме с 1ой или 2ой, или в D на светофоре удерживать авто ручником. Также автонейтраль может включаться при движении с горки на круизе со скор 70-80. (A или М) При этом затем сама втыкается 5ая, когда уклон кончился. 2. Удары при включении P-R, P-D, D-R. Явление неприятное, но не смертельное и кратковременное. Было и зимой и летом, на перегрев пенять не приходится. У меня чаще возникало после пробуксовок, езды по льду, езды на 4WD, 4WD LOCK, по глиняной колее, при полностью выкрученном руле от упора до упора и тп экстремальных режимов. Всегда помогало "заглушить-вынуть ключ-завести". Полагаю, не допилена электроника. Совместная работа ЕСП, противобуксовки, датчика положения руля и электронной педали газа очевидно, вступают в конфликт. 3. Переключения автомата. При плавном разгоне, 4 включается с 50кмч, 5 с 70, 6я со110-112кмч. Втыкать 6ую на 90-100кмч смысла не вижу, экономии топлива не будет, зато при движении на подъём обеспечена лишняя нагрузка на КШМ, слабее дует турбина и меньше давление масла(особенно 5/30) со всеми вытекающими. 4. Удары при переключениях. Не частые, не сильные, но всё же заметные. Возникают когда "не вовремя дал/сбросил газ". Тоже явление не частое, если ездишь спокойно. Это косяк конструкторов. Хотя вообще, не грех коробке помогать, сбрасывать газ и давать ей переключиться без нагрузки. 5. Адаптивность коробки. Больше разговоров, чем пользы. Она заметна после интенсивных разгонов, когда даже на 80-90 она держит на 4ой, затем с полминуты думает, и затем поняв, что все кончилось, переходит на 5ую. Похожая картина и на других передачах и скоростях. 6. Трудно снимается с P. Тут желателен алгоритм: остановившись, ставим N, ставим ручник, отпустить тормоз, дать катнуться на N, и теперь Р. Теперь с паркинга снимется легко.

Конечно. Выше ж всё описано.

Вообще, заметил, что в пограничной зоне Р и R, тоже как то резковато пинается. Но это если медленно селектор двигаешь. Если одним "трыком" с D на Р, то всё нормально.

Юрик своё дело знает. Может еще и квитанцию дал, что сколько стоит? и какой топливный поставил, тоже интересно.

глюк. Заглушил, 2 мин, опять завёл и всё прошло.

Да. Аджип-Нефто. Солярка у них газпромовская и на ней всегда были масла эни в ассортименте. Не дешево, правда, но есть.

Надо штрих коды сравнить.

Подсветка номера лучше если штатная лампа или светик, но не встроенная. Она умирает за месяц

а почему жаль ? 416х5=2080р. Я конечно не в теме, но думал что в такой цене, ну или чуть дороже есть другие С4 масла. Или нет?

А на кой надо бош китайский за 2500+, если проверенный циммер(арт 200251820), там же в икзе за 2600+? И срок 2дня

А топл фильтр?

Круиз мигает когда они есть. Это доподлинно известно. Стирать ошибки, вновь вылезающие - бесполезно. Например у меня сейчас кончился шлейф рулевой, мигает подушка, стер - не мигает. Поехал, рулем покрутил, опять замигала.

Тоже замигала эта лампочка. Манипуляции с ключом зажигания помогают не надолго. Сканер приговорил шлейф. Артикул B5567-JG49D

Да. Именно его и мазать. Читать ошибки. Уйдут ошибки - вернется круиз. У меня было такое.

А/С причина. Он когда чувствует бОльшую нагрузку, подтыкает 4ую. У меня тоже такое есть. А зимой нету. А еще вариант - топливный фильтр. Если забит и пропускает плохо, солярки не хватает - подтыкает передачу ниже.

Загрязненное масло не сложно поменять. В целом, автомат надежный. Если не рвать. Только гидроблок - слабое место. У меня какие то небольшие задержки при переключении 2-3, и 3-4 может и появились. И то не всегда. Если это не напрягает, тыкать с авто на ручной, то может и в самом деле, это вариант что то там сберечь. Я не пробовал. И еще, к сведению, автонейтраль завязана на концевик стоп-сигнала. Если на светофоре удерживать ручником, а не педалью, она не включается. Попробуй.

Это и есть по вашему, более дешевый вариант? Или вы предлагаете 50000 на нем ездить?

Смотря какой бюджет. 1000-1800р Лукойл есть разный на выбор. За 2000-3000р навалом импорта. Mobil 3000 Diesel, например. Если этот мобил не с Малой Арнаутской, конечно. Эльф SXR, 5/40 по моему тоже в этой цене и есть наше одобрение.