Николай Николаевич

По трассе отмахал в мороз почти 500 км туда и столько же обратно.Так вот отсутствие,так называемой,картонки привело к тому, что холодный воздух (-33 -40) прихватил конденсат в сапуне, создалось избыточное давление картерных газов и.........выдавило масло через сальники крышки клапанов, да и щуп подпрыгнул из своего гнезда....... А тем,кто ставит картонки,не забывайте оставлять небольшое окошко, на случай избыточного тепла,когда вентилятор сработает и будет ему откуда воздух захватить! В 80-е годы продавались намордники для автошек, так вот, в них были предусмотрены по два окошка, открывающихся при потеплении (на некоторых шнурком,на некоторых клёпкой)и пристёгивались в открытом состоянии. А то забудете,невзначай, при резком потеплении убрать и будет вам перегрев двигателя...

Сальники как с завода. У японцев это грамотное решение, так как при перехватывании (замерзании конденсата), создаётся избыточное давление,которое может выдавить лобовой сальник, а это полный пипец, особенно с новыми движками. Здесь же давление "выскакивает" через манжеты крышки (паз в них под пружинку имеется, а,вот самой её и нету! Самый простой способ такого ремонта-в тепле снять крышку, промыть её Carb cleaner (средством для очистки карбюратора), промазать, на всякий случай, сальники и посадочное место прокладки чёрным (или серым) USA герметиком (на базаре знают), 200 руб стоит, дать чуть подсохнуть и всё! Ну а если посеръёзнее-установить,можно старые, пружинки с сальников "советских" в имеющиеся пазы Ниссановских манжет клапанной крышки.

Сегодня: 1. сняли крышку клапанов 2. откочали шприцом масло из колодцев 3. Промыли карб клеанером крышку и насвечники (плавали в масле). 4. Пружинки сальников (б\у) ВАЗ уменьшили до необходимых размеров и с помощью 3-х отвёрток впихнули в щтатный манжет крышки клапанов Nissan X-trail. 5. Чёрным Америкосовским герметиком обмазали сальники свечных колодцев 6. Им же обмазали прокладку клапанов........и всё!

Спасибо,это я читал;- нет готового решения,хотя кое-что описано правильно. Сегодня разговаривал с мотористом, имеющим колоссальный опыт по ремонту движков,так он сказал, что в эти дни куча машин с таким же диагнозом. А дело,оказывается, в том, что перемерзает на большой скорости и при сильном морозе шланг на сапун, вернее конденсат, возникает избыточное давление картерных газов, вследствии чего газ давит и через эти сальники (колодцев клапанной крышки) масло заполняет колодцы и выходит наружу. Некоторым помогает: тёплый бокс, отсасывание шприцом масла из колодцев, с дальнейшей их протиркой тряпкой-ветошью, а лучше всего сдёрнуть крышку,обезжирить сальники и обмазать герметиком (от 200 руб), дать с часик высохнуть, после чего всё устанавливать и ок!

И я попал из за морозов,которые несколько дней в -45 давили. Никто не подскажет, занимались ли умельцы нашей крышкой клапанов? Вчера вечером обнаружил течь масла из колодцев свечей. Моторист сказал, что нужна прокладка крышки клапанов(купил) и уплотнительные колечки крышки-4шт. В магазине огорошили;- менять надо крышку целиком.....Неужели из за копеечных резинок надо действительно это делать?!!! Может кто сталкивался с "модернизацией"?

Доездился и я в морозы;- 4 дня стоял!!! мороз -45, и дней 10 от-33 до -37. Итог вылез сегодня; Свечные колодцы в масле (течь сальников крышки ГБЦ). Прокладку купил, а вот сальники по отдельности,сказали, у нас не меняются!......Крышка головки-цена огого!

Купил тканевое Новосибирской продукции. Цена вопроса 1000 руб. Тепло дольше держит,да и разогревается быстрее!

После Ford Fusion (маленькая экономичная табуретка) 2003 г.вып.

Это много! Раскоксовка!!! Если не поможет (а помогает часто,сами пользуемся лавром)-ремонт поршневой.

5w30, если масло не кушает. Заливаю это уже на второй машинке.

Отверстие центральное должно быть от 67.1 мм (ступичное).Вылет нормальный. Читайте комментарии;-писалось же раньше!

Товарищ залил вышеуказанное масло. Я заливаю себе Valvoline 5W30/

Точно! Просто так рьяно нахваливают бесполезную, в таких случаях,липу...

Только ценой и отличается.

Mitasu хвалят мотористы.

Это ошибочное мнение. Из экономии средств на служмордаю 12-ку взяли шипы только на перед. Страшно стало в первый же выезд: Перед входит в поворот уверенно, а, вот, зад пытается обойти в повороте, т.е. машину фактически закручивает. Так и случилось на трассе, когда мой водитель на скорости около 100 км в час вильнул при объезде ямки; три раза крутануло вокруг оси, благо что никого не было на встречке, потом хлопок от того, что мы мягко влетели в кювете в огромный сугроб и тишина. Не перевернуло, не помяло,снегом обсыпало все стёкла:-ничего не видно. Пытаюсь открыть дверь-не получается. В общем сразу за нами джипик ехал-они нас и вытащили. Правило одно! Вся резина должна быть одинакова.Если шипы, то 4, если не шипы,то 4!

Утром -42, сигнализация автозапуск отключила, на улице морозище;-Впервые утром машину не завёл, а на завтра 44-45 с минусом передали. Такси пытался с утра вызвать-голый номер;-вот такая ситуация...

Это оченя много,однако! 25\100 должно быть в тяжёлых условиях!

Добавить и нечего!

Я зря здесь спорить начал-это бесполезно! Тот кто попробовал "грызуна",тот,думаю, на липу не присядет. Я свой пригнал на липе Fulda, выехал после первого снега-волосы дыбом вставали, когда понесёт, при первой возможности прикупил диски и шипы;- езда стала спокойной,уверенной и безопасной.

Вылет +- 5 мм не критичен. Встанут нормально.

Отвечаю, уважаемый: -а как ты думаешь-за тридцать-то лет можно ли ездить на одной и той же?! Nokian, Yokohama, Fulda, Continental и много всякой,как на личных автомобилях,так и на служебных (со счёту сбился-сколько их было). Липучка,снежок, 4х4 и остановился на шипах. Пробьёшь, бывало (боковой порез) и бегаешь-ищешь точно такую же, а её как назло нет! Ну не возят их постоянно одни и те же модели в достаточном количестве ( в отличии от "советских"). Приходилось, когда не было ничего в продаже ( ты,наверное в детсад ходил, когда никакой резины не было в продаже), вместо "жигулёвской" резины приходилось ездить на узкой-запорожской.

Вот и весь сказ! У нас,к примеру,-40 и только Россиская резина на шипах держит и не замерзает! Особенно хорош Coordiant Polar2, Омский, ну а Nordmaster, хоть и шумит, но дорогу держит здорово. Когда мы начинали только ездить на "советском автопроме" (1980г) и мечтать не могли о шипах;- максимум "снежок". Преимущество Россиской резины:- цена, дорогу держит уверенно,шишки не лезут от ударов, в мороз не дубеет, да и купить можно всегда и везде. А спорить здесь можно бесконечно, особенно, если Вы продавец резины или просто богатый человек, которому "не в жилу" советскую ставить-понты. А теперь кидайте гири в меня! P.S. Москва, примите эстафету из мороза....он к вам летит и скоро будет,вот тогда и каждый почувствует ху ис ху.