Старик Пафнутий

Поездил с новой версией по городу и по Тверской обл. Ложное "Вы ушли с маршрута" на безальтернативных дорогах практически исчезло, однако на развязках все равно ведет себя ниже всякой критики- скачет с основной дороги по създам и наоборот и верещит "вы ушли с маршрута" вырисовывая нелепые пути по развязкам и что самое плохое "на путь истинный" возвращается с неохотой" . Так же заметил , что при задании длинного маршрута ( в моем случае за 280 км в другую область) прокладывает его ооооооооочень долго и пересчитывает его при уходе с маршрута тоже вечность Да и вообще им надо над машрутиризаций работать и работать и вплане алгоритма ( быстрый и короткий недостаточно- надо им делать оптимальный- как в ИГО) и в плане карт (точность иногда вредит- кладет маршрут в областях иногда по таким дорогам, куда на тракторе не сунешься) Вообщем ждем очередных изменений к лучшему

Я думаю , что есть ограничение по току- при достижении определенного значения блокировка временно снимается. А полного описания именно нашей муфты я не нашел . У меня есть подробно только про Халдекс 2-го поколения. Но это не совсем то.

Хитрило ! Ты не привел ни одного аргумента подтверждающего что муфта Туссона жестко блокируется до 40 км/ч . Видео показывает ,что он беспомощен при диагональном вывешивании. И потом почему ты думаешь , что Х там не проедет ?

Ну я доскольно привод Туссона не изучал, скинь плиз ссылку на мануал или другой источник где расписан принцип дейсвия его трансмиссии. А то что Туссон проходимей- вот обратный пример http://ru.youtube.com/watch?v=oEU3w3f6cTY

Для сравнения в У-сервисе 4900 перед, 4300 зад ,но еще по 600 руб просят за очистку и смазку суппортов . Неофициалы за оригинальные передние колодки с работой хотят примерно 2500 . Почуйствуйте разницу

Муфта управляется "мозгом", который получает инфу с кучи датчиков в том числе с датчика поворота руля. Соответсвенно чтоб не гробить муфту в локе при критических углах поворота руля мозг переводит муфту в режим авто, но как только колеса будут выравнены снова переводит в режим лок. И лок держится при движении только до 10 км/ч - при превышении переводится в режим авто ( при понижении снова в лок) , а после 40 км/ч переходит в режим авто безвозвратно. Что касается проходимости - по Соренто соглашусь , но там и муфты такой нет. Насколько я знаю у него передок жестко подключается. У Туссона похожая с Х-сом схема (различия в электронных настройках) и что он лучше по проходимости я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь. А у ХЛ вообще нет режима постоянного полного привода (даже в режиме лок) , так что сравнивать Х-са с ним некорректно. А по поводу вывернутых колес в грязи -это реально снижает проходимость любого авто, так как сопротивление движению возрастает в разы. У меня знакомый на гелендвагене включил пониженную вывернул колеса и газанул - итог поломанный шрус . Так что выключения лока у Х-са при вывернутых колесах своеобразная "защита от дурака"

У навитела только карты хорошие , более ничего. Но это и "+ "и " -" одновременно. Уж больно криво он кладет по ним маршрут, например едешь по трассе через деревню , а на карте эта трасса и улицы в деревне нарисованы как равнозначные дороги, ну он и предлагает мне срезать дворами....задолбало уже. Поэтому когда еду по маршруту- очень осторожно отношусь к его "рекомендациям" , сверяю с указателями всегда(если они есть конечно).

Не вынесла душа поэта, вчера поставил- интерфейс стал получше, но не более того. При прокладке маршрута все равно тупит безбожно, но хоть прокладывать стал покорректней слегка. На выходных поюзаю за городом в Тверской области , посмотрю как там.

Я думаю что запрет буксировки с вывешиванием любой оси связан с муфтой, а без вывешивания с вариатором. Вывешивание оси :Если с выключенным двигателем диски муфты остаются слегка поджатыми (или просто выбран зазор между ними), то при буксировке с вывешенной осью начнется интенсивный износ дисков и нагрев муфты. Соответсвенно ей может или кирдык прийти , или катострофически снизится ресурс. В ранних халдексах , что бы уйти от этой проблемы, диски принудительно разжимались тарельчатыми пружинами , неужели японцы этого не сделали ???? Без вывешивания - ремень вариатора крутится "на сухую" , соответсвенно проблемы те же - перегрев и износ. имхо при буксировке на короткие растояния (макс 1-2 км с небольшой скоростью) ничего не успеет произойти критического , но чтоб не искушать народ ее запретили категорически

Они сначала на владельцах кпк пробуют, потом исправляют косяки и когда уже новая прога начинает нормально работать делают релизы для всей остальной техники. Так что подожди еще недельки 2

Я к друзьям езжу в Митино, это км 10 по Углической трассе, потом еще км 5 грунтовки в сторону Волги - но от дома до реки метров 200 всего...а у друзей там и лодка, и водные лыжи, и кайт и даже катамаран есть ( щас правда в нерабочем состоянии) так что развлечься есть чем.

Ты серьезно думаешь, что вариатор управляется только рычагом и по твоему желанию ? У вариатора есть блок управления (который живет несколько своей жизнью), а заодно несет и защитные функции. В том числе и при остановке двигателя на ходу.

Посмотрел по карте, чето далековато от Волги то....я думал у тебя прям на берегу деревня.

ну качну сегодня обновления и подожду отчетика

в 2WD не подключается - проверяли неоднократно (мануал допускает это в каких-то никому неведомых случаях). а динамика в 4WD может и улучшится , особливо на скользких покрытиях - момент с разгруженых передних колес пойдет назад.

Насос вариатора не электрический, а приводится от первичного вала механически ! Так что вопрос вполне оправдан ! Если двигатель глохнет на ходу по идее корбка дожна перевестись в нейтральное положение , дабы действительно не убить вариатор , ну а там сотня метров наката на нейтрали ИМХО не критично.

Вроде дали исправления http://www.navitel.su/news/detail/?id=153 , реально ченьть изменилось ??

ну так скажи как деревня то называется- куда так сказать нагрянывать

Чуть меньше 200 км , но что Ярославка , что Дмитровка забиты вначале , там много времени теряешь.

ну поболе - около 3-х часов если в выходные.

У моих друзей дача на Волге под Калязиным. Переодически езжу к ним , практически все фотки знакомы. Там действительно очень красиво !

Я посмотрел новые карты убрали, а новую версию проги оставили. Стоит ее устанавливать со старыми картами или подождать ?

Скоро ТО-2 , позвонил в Усер и Пеликан , объявили цены 16000 и 16105 соответственно. Я так понимаю все ОД выравнили цены ?

Ездил на НГ , все было нормально. Неужели так все сильно изменилось ?

Согласен, но вот есть ли смысл менять настройки подвесок? И я катался на XL по очень неровной грунтовке- он цеплял толи днищем, толи порогами. По этой же дороге на Х не цеплял ничем.