Старик Пафнутий

Ну так кто возьмет на себя роль организатора ?? времени не осталось практически.

Да статья изобилует техническими неточностями, досталось и ауту: и электроусилитель у него "нашли" и жесткое подключение полного привода в режиме Lock которого нет, да клиренс у него вроде 175 мм , а не 215 и по управляемости по шоссе обидели...Жаль, мне журнал нравится , но вводят в заблуждение людей

Повторюсь : А имена , пароли, явки ? т.е где (желательно схему проезда), во сколько и надо ли что нибудь с собой типа из еды на общий стол ? И можно ли туда на легковушке проехать ?

И какойже тогда расход по трассе при 4-5 оборотов и аэродинамике Х-са как у кирпича ? и по пробкам ? Я предполагаю , что в таких условиях 2-х литровый движок будет "жрать" больше бензина чем 2,5 л...

Мероприятие состоится или нет ??? Сегодня уже 13-е !

Только вот Jeep там явно не в кассу ! Никому он не конкурент - продали их хорошо если штук 100....вместо него бы outlender XL - с удовольствием посмотрел бы на такой тест.

Так в этом и вопрос , чтоб успеть эти рыдваны обогнать надо двигатель "пободрей" , я вот тоже думаю ,что "дури" 2-х литрового может не хватить для динамичных обгонов

А имена , пароли, явки ? т.е где (желательно схему проезда), во сколько и надо ли что нибудь с собой типа из еды на общий стол ? И можно ли туда на легковушке проехать ?

Я понимаю "Волгу" доводить своими руками , но японскую машину ценой в 1 000 000 руб. ??? Мир сошёл с ума !

На сарае тоже кое-что написано, а в нем дрова...читайте условия договора или правила страхования. За редким исключением страховые компании удерживают за амортизацию машины. А сумма в полисе - основа для расчета премии и амортизации. Логика у них простая - да новая машина стоит миллион , но через год она уже не стоит миллион , а меньше (в зависимости от жадности страховой на 10- 20%) так почему мы должны платить в случае угона/тотала полную стоимость ????? И почти все не платят 100% !

'V6-24' предложение еще в силе ? Правда Х-TRAILa у меня нет , но есть желание его купить. Можно будет потестить Вашу машину так сказать на деле ?

Зависит от страховой ! В ренесансе например "по любэ" 20% в год амортизация. ( в первый год)

Вы только не забывайте ,что полную сумму страховки Вам не выплатят (если конечно машину не угонят в первый месяц) - страховая вычтет за амортизацию. Для годовалой машины -20% в год , для двух и трех леток -10% в год

V6-24 У Вас есть инструкция по эксплуатации ? Если есть посмотрите пжлста , что у Вас там написано в разделе про "крутилку". И еще вопрос- во время эксплуатации вы не сталкивались с перегревом муфты ? меня интересует насколько быстро это происходит если допустим ехать по размытой грунтовке ( полный привод задействован постоянно) . 3-5 км можно проехать ?

только Пежо 4007 и ситроён Ц-кроссер

V6-24 Мне кажется вы переоцениваете возможности этой системы. Может быть настройки подключения задних колес очень чувствительны ( допустим задние подключаются при 1/18 пробуксовки переднего колеса) и момент включения "незаметен" , а все остальное рекламная "лапша" . А режим LOCK точно до 40 Км/ч ? я на форуме нашёл ссылку на инструкцию по эксплуатации, в ней написано до 10км/ч. Также написано что запрещено использовать этот режим на сухом покрытии- реально блокируется межколесный дифференциал ???

Уважаемый 'V6-24' ! Сможете ли вы мне помочь разобраться как работают режимы полного привода ? С режимом 2 WD -понятно, только передний привод. Режим AUTO- подключене задних колес при пробуксовке передних или по указанию ESP ? Режим LOCK ? Что происходит ? задние колеса подключаются так же как и в режиме Auto , но с той лишь разницей что настройка к пробуксовке передних колес более чувствительна и сразу перекидывается 50% момента на заднюю ось ? Что по поводу этих режимов написано в инструкции по эксплуатации ? (если можно то ссылку или цитату оттуда) В вашем первом посте вы писали : допустим в снег Вы хотите резко тронуться и в пол наживаете наг. При этом компьютер обращается к системе стабилизации, которая ему говорит, типа дорога то скользкая, на переднем только приводе не тронишься как хочешь, компьютер сразу посылает сигнал на заднюю электромагнитную муфту и подключает сразу полний привод и машина сразу (не после пары оборотов передних колес как у большинства конкурентов) начинает ехать на полном приводе! Я не понимаю как ESP может определить ,что дорога скользкая ДО ТОГО как тронешься с места ? Она работает только при движении, а когда машина стоит она "спит"