Старик Пафнутий

В журнале за рулем №2 2009 , на задней обложке. Чето странный какой-то размер, ты уверен ?

А кто-нибудь может подсказать - штатный ключ имеет какую-нибудь защиту от сканирования или перехватывается на ура ??

Видел рекламу комплектации Х-са с 18" резиной, а точный размер кто-нибудь знает ?

А ну может быть , тогда геометрическую проходимость корректнее не в мм, а в градусах мереть , так вот у Сузуки угол заднего свеса 27* у Х-са 23* т.е. скорее Х будет задним бампером цеплять , а не СГВ

Вот очередное творение доморощенных писак http://media.club4x4.ru/716-nissan-x-trail-2.5-subaru.html моного текста ни о чем

Да есть там положительные сдвиги ! Поставили под Нелидово передвижной асфальто-бетонный завод. Там где по обочинам ездили - к осени прошлого года привели в божеский вид, но что там будет сейчас по весне - большой вопрос !

Если официально производитель пишет что 200 мм (http://www.pelican.ru/files/TH-models/TH-X-Trail.xls), как я там намерю 400-500 мм ??? Просвет это растояние от поверхности до нижней точки конструкции машины (это может быть рычаг, картер моста, глушитель , бампер и т.д.). Очень грубо можно считать до днища. Каким образом у тебя это растояние получается полметра ?

В официальных картах адресного поиска нет, но есть схемы городов с улицами(последнее обновление кстати перед НГ вышло). Т.е набераешь в поиске по нас. пункту название, а потом тыкашь в карту точку и задаешь функцию проложить маршрут к ней. Ну или вон тебе дали ссылки , мож там и адресный поиск есть.

ага, как там у тебя правильно статус- почетный флеймогон ??

Часто катаюсь по М9 во Ржев (потом ухожу на Осташков) , относительно недавно ездил в Ригу и Таллин. Вот очередной раз проехался 08.02.09- состояние трассы в Тверской области в районе Погорелого Городища и перед Зубцовом просто ужасное, а ведь еще не весна. К привычной уже жуткой колейнености добавилось "кружево" ям и трещин, как новых так и последсвий локального ямочного ремонта. Все эти заплатки повылетали как пломбы... Хорошо что они пока неглубокие - по 3-4 см...но объехать это нереально...приходится ехать напримик и лучше прям по разделительной Единственным светлым пятном является капитально отремонтированный осенью прошлого года 15-ти километровый участок Зубцов-Ржев. Еще из хороших новостей- заработала заправка Шелл в Зубцове-сделана по всем стандартам компании- с магазином, теплым туалетом (зимой очень актуально) и приемом к оплате пластиковых карт. Дальше за Ржевом в прошлом году привели дорогу в божеский вид, но боюсь сейчас все вернется на круги своя В московской обл все более-менее , на 3++.

Сколько ? ты с трактором "Беларусь" Х-Trail перепутал наверно

Ну так они официальные есть- без домов, но с названиями основных улиц. Или этого недостаточно ?

Вот кинули мне ссылку с переводом из руководства по ремонту http://nissan-wiki.ru/wiki/Nissan_X-Trail_T31/Полный_привод

Я тоже расматривал , но остановил большой расход топлива, слабоватый движок ну и комплектации не подошли ...хотел ЕСП , но оно только с полным фаршем , который мне не нужен ( кожанный салон например)...А из плюсов ППП и понижайка. Нету , а где взял пониженную на Х-се ? режим L это просто не выше 1-й

У меня есть много карт стран западной европы для ИГО 8.3 , не самый свежак, но хоть что-то. Так что выезжающим за рубеж постораюсь помочь

В локе гребут и задние и передние , счего ты взял ,что только одно заднее ? Вообще есть тема про полный привод.

ну вот для примера две ступени http://www.pelican.ru/files/TH-models/TH-X-Trail.xls , а вот одна http://www.nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=3351 причем для 2,0 и 2,5 разная а руководство см здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=6023 ну или здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7312

Похоже нашел ошибку в расчетах Надо проверить привод кардана - двухступенчатый ли он ? если да, то я не учел вторую ступень. На сайтах дилеров разная инфа- кто-то пишет что одна, кто две. Сегодня посмотрю электронное руководство по ремонту- если ступеней 2 все сходится и коэфф будет 1

Привод кардана жестко связан с ведомой шестерней главной передачи передней оси, т.е по идее на задний мост должно передаваться такое же кол-во оборотов , но привод кардана - мультипликатор (повышающий редуктор) имеет передаточное отношение грубо 0,6 , а редуктор заднего моста грубо 2,5 , тоесть получаем на задней оси (0,6х2,5 )= 1,5. Тоесть если муфта жестко блокирована , то на каждый оборот переднего колеса -заднее должно совершить 1,5 . Или я чего то не учитываю - или жесткая блокировка получается невозможна без ущерба для трансмиссии и врядли конструкторы пошли на это.

И где эта радость продается ?

Возник у меня вопрос по режиму Lock. Если принять , что муфта жестко блокируется в этом режиме , то получается ,что количество оборотов передних и задних колес бедет различным (коэффициэнт 1,5 в пользу задних). Зачем это вообще сделано ? Ну и такая разница ставит под сомнение жесткую блокировку муфты.

У меня вариатор "подвывает" ( точнее тональность звука работы неприятная) при интенсивном разгоне на оборотах от 3500-4000. Насколько я пониманию, это особенность работы сего девайса и не заморачиваюсь.

А ну на допы мне тоже дали 10%, просто по этой карточке в дальнейшим скидки только 5%

Как ты у них выбил скидку 10% ? Они же жадные до ужаса ! поделись опытом. Лично мне удалось тока 5.

Ну ты сравнил здесь курилка тоска зеленая. Лично мне здесь неинтересно, а вот на ффклабе я постоянно почитываю темки.