Smash

Т.к. машина периодически стоит по 3-4 дня, то, если скрип не пропадет, вероятной причиной может быть только: Ржавчина на тормозных дисках. После долгого простоя машины тормозные диски покрываются ржавчиной. Ржавчина очистится колодками, но большая её часть насыщает колодку и соприкасается с диском после первого же торможения. Из-за этого колодка разогревается до 200-230 oC. Может появиться вибрация и скрежет при торможении.

Наоборот. Весной скрип может вернуться. Пока дорога сырая, скрипа нет. PS Пластины на передние вчера поставили, все колодки пропитали BG шкой. Пока тайм-аут.)

Мастер СТО, что предложил BG Stop Squeal , раньше занимался продвижением этого брэнда. Цена копеечная, 200-300р. Конечно, буду тестить.

Не смешно. Я уже 5 раз точно на разных СТО был с этой проблемой. Мнений и соображений и догадок и предположений и .. все пробуем. Дальше пойдут под замену диски, суппорта...машина. Я понимаю, что РР не идеал, но как то все к тому идет )))

Очередная замена колодок. Передние и задние Ate. Доп. пропилы по горизонтали колодок. Пластины и скобы задних Nissan. Передние только скобы trw. Что можно было заказать по-быстрому. Смазка для пластин Ate. Для направляющих суппорта опять toyota. Поездка 200 км, на финише при повороте руля влево и торможении опять скрип. М.б. и не тормоза, резинка какая--то рычагов. Голову сломал напрочь ))) На воскресенье: Комплект пластин и скоб на передние Nissan и Средство защиты от визга тормозов BG 860 (BG Stop Squeal) на все колодки, кто-то тестил эту жидкость? Я упертый))) К сожалению, при такой погоде ( большая влажность) до весны потом придется выдержать тайм-аут, т.к. скрипа не будет. Да и сейчас нет. Вышеуказанные мероприятия будут выполенены, просто потому что они были запланированы.

Неделю назад с Москвы гнал Пежо Партнер. Веерные понравились. Когда отогрел их на мойке))) Прихватывает их зимой, как оказалось, чаще чем обычные. Решил попробовать давно пылившийся комплект веерных форсунок на Т31-й и тут возникли вопросы. Как их правильно настроить??? Водительскую сломал регулировкой, т.к. брызгает низко, пассажирскую почти сломал - брызгает слишком по центру, при попытке повернуть ближе к правой стойке шарик выскакивает, повезло, что нашел его. Я так понял, нужно сточить чуток переднюю часть водительской ( по ходу движения) и на заднюю с 1 мм чего-то пластиковое приклеить. А с пассажирской непонятно. Штатные были выставлены по схеме ниже, веерные как правильно настроить? Пока впечатление, что веерные - колхоз, бьют куда хотят, в мороз замерзают хуже штатных. Пока катаюсь с водительской штатной, пассажирской веерной, блин.

Нет, скорее писк.

Тут https://www.drive2.ru/l/486368694742548923/ написано, что пластину нужно смазывать с 2-х сторон. Зачем с 2-х то ? Я так понимаю целью является, чтобы пластина приклеилась к колодке. Т.о. смазать нужно внешнюю сторону колодки и внутреннюю у пластины. Или все же пластину с 2-х сторон мазать?

вот в поршнях точно уверен, что их 4 раза смазали тойотовской смазкой. А вот на счет правильной смазки для пластин, это интересная идея.

для манжет и направляющих суппортов как раз из списка: TOYOTA — 08887-01206 смазка для пластин какая была не знаю - надо уточнять

Я слышу скрип, а одна ли сторона, не знаю, поэтому и ремкомплекты суппортов (резинки) поменяли, и далее спрашиваю, что еще можно сделать. Приезжаю в сто - ничего не скрипит (ну это как всегда по закону))), то одно то другое делают, после сто катаюсь 1-5 дней, и скрип возвращается. И так хожу по кругу. Да, еще заметил, что когда на улице влажно, то вроде как в эти дни скрипов нет.

мастера 2-х сто говорят, что направляющие в идеале, двигаются как на новой машине. Но если очередная замена колодок не поможет, наверное, придется направляющие поменять тоже 4 раза с интервалом в неделю-две чистка/смазка суппортов. пластины в последний раз заменили на новые, оргининал.

Согласен. Поэтому и поменял уже 2 раза колодки на новые. Не помогло.

Да, прямая связь с нажатием на педаль томоза. Без нажатия скрипов нет. А с нажатием, несколько раз тихо, на n ный проявится, потом опять все тихо. Скрип был постоянный или то есть, то нет?

Просьба админам перенести пост в правильный раздел. Промежуточный отзыв по чип тюнигу. Проблематика: после отзывной ОД, лет 5 назад, машина стала разгоняться, субъективно, хуже. Вероятно, во благо здоровья варика. Я сразу это заметил (вообще, я тот из немногих, который замечает, 92 или 95 бензин залит и на какой заправке))). Хотел откатить прошивку обратно, но ОД заявил, что такой возможности нет. Тут узнал, что без пайки, а через сервисный ОБД, наконец-то можно прошиться. Записался в Лабораторию Скорости, шарашкинам конторам не доверяю. С замерами на стенде. Выяснилось, что варик на стенде не проверить. Поэтому катались с разными прошивками с РейсЛоджиком на лобовом. Результат удивил. Среднее время после 3-х заездов тапка в пол до 100 км/ч и вообще лучшее - на стоковой. 3 другие - RSW, своя ЛС, Piasini - м.б. на уровне погрешности, 0,2-0,3 секунды - но стабильно хуже. С одной стороны я приятно удивлен качеством сервиса (диагностика ДВС – все в идеале, чему я очень рад, с вариком пару ошибок – это отдельный вопрос будет, заезды, раз 15 - я с 11 до 19 там был - бесплатно, комната отдыха с кофемашиной/диванчиком где поспать и телеком - тоже бесплатно), с другой, которая тоже +,и я получил внятное подтверждение, что мой авто еще в общем то не плох. Тестовая трасса не идеальная, с наклоном, с горки я разгонял на стоке до 100 км/ч за 9.5, обратно за 10 сек. Учитывая, что вроде как заявлено 10.3, то результат для 10 летней машины вполне норм. Сегодня звонили с ЛС, что еще им нужно время допилить свою прошивку (был записан повторно на субботу), не успевают. Но по-ходу я уже все на весну перенесу, заморочно тестить с перекидкой колес. PS. Резюме, субъективное впечатление, не более: Т32 более резвый с нуля, т.к. со светофора он хоть немного, но вдавливает в кресло. Для города. Т31 вначале тупит, но потом выстреливает. Для трассы.

Коллеги, может есть идеи? я в тупике напрочь...Появился скрип при торможении. При начале движения и когда авто почти остановоился. Пробег приближается под 100 тыс. км. Раньше проблемы не было.Диски оригинал, почти новые. Колодки Акебоно перед/зад, износ небольшой. 1. Поменял на оригинал ( по каталогу, без заменителей), ослуживание суппортов само-собой. Дня три прошло - и тоже самое. 2. Замена резинок (Frenkit), колодки перед Ате, зад Акебоно (т.к. у Ате задние с шырьком под Т30 только). Дня три прошло - и тоже самое. 3. Шлифовка колодок, обслуживание суппортов. Через пару дней опять скрип. При торможении, проявляется в повороте.4. В планах (в среду) задние на Ате поменять сточив штырек на верстаке. Я не знаю, где скрипит, спереди или сзади, мне кажется, что уже и прицеп, которого нет. Бесит !)5. Если не поможет, замена колодок на мягкие Ашика. Скрип пытался устранить на 2-х СТО, то там то там. Вроде как и доверие к ним есть, а вот положительного результата нет.

Колесные гайки нормально затянуты?

Я про авто обе крутилки, и скорость вентилятора и направление.

А зачем торопиться, если есть автозапуск? Чтобы уменьшить вероятность трещины на лобовом, да и моторчик вентилятора тоже пусть сначала на малых оборотах поработает, дольше прослужит, то режим авто + чуть заранее завести машину.

Что то не то с этим режимом. У меня сильный поток воздуха начинается только когда воздух уже более-менее теплый.

DILKAR6A11 ngk 9029

Толщина электрода у платиновых и иридиевых на глаз/по фото почти одинаковая. Разница заметна только когда их рядом положить. И да, как сказано выше igorkv59, выпуклая часть должна быть у обеих.

Проверьте исправность термостата

Говорят, что слабое. Однако, тесть, Т31 10 лет 2.0 ручка, пробег под 200 тыс. км, сцепление пришлось менять 1 раз, после того, как помог вытащить из кювета какую-то большую машину, типа Крузака.

248 и 250 полностью совместимы.