Smash

Рабочая поверхность - это часть щетки, которая то в одну, то в другую сторону движется. т.е. нижняя чать Т. Какой смысл слиликонить верхнюю часть Т , правда зачем, она ни на что не влияет же ??? Дедовский, тогда уж повернуть щетки от лобового на стоянке.

Слепошарость водителя - его личная проблема. По трассе Питер-Москва (бесплатной) есть куча очаровательных знаков, сначала 2 полосы, а потом вторая полоса, оказывается только для поворота налево. Т.о. идя на обгон по первому, увидеть не всегда есть возможноть второго. На этом и ловят за встречку за милую душу.

Ничего личного, но эта, пусть неверная логика по Вашему мнению, помогла судам вынести правильное решение против обочнечиков.

Какой-то знак ограничения скорости есть перед обсуждаемым перекрестком? Я не в курсе. Если есть, то с учетом него пропорционально режем метры приоритета на главной.

Хороший вопрос. Самому интересно, через сколько после проезда перекрестка уже не считается, что помешал тому, кто на главной с точки зрения ПДД. "Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Пункт 1.1 П.Д.Д. МКАД, разрешенная скорость 110 км/ч, перестраиваемся в правый ряд, если метров через 50 догоняем пытающегося разогнаться со второстепенной, то он, выезжающий на главную, и виноват, вроде, т.к. тормозной путь 100 метров. Как то так)

Уступать, где начинается прерывистая. А треугольник до нее - это обочина, по ПДД там движущихся авто быть не может.

Когда знаки противоречат разметке, то да. А если противоречия нет, то никакой главности тоже нет.

Паф может пропустить обочника, но не обязан этого делать. Положительных решений судей при аналогичных ДТП достаточно много.

Черным по-белому, силикон поможет от намерзаний щетки. Что через стекло что-то будет видно - никто не обещал.

500 км. Лучше - больше, 1000 км., будет с запасом.

На сколько я знаю - может быть как отдельно подключены, так и вместе. Т.е. данный способ проверки бесполезен.

Могут.

Крепление придется чуть подогнуть.

Этот дешевле. Не подойдет? http://moscow.megafon.ru/tariffs/dlya_interneta/umnye_veschi.html

Тариф или тариф с оператором что мешает поменять? Какой смысл в старой sim, на которой могут изменить тариф на свое усмотрение? Не понимаю.

Предположу, что тапкой в пол. Да, у меня Т31, но он тоже с "адаптацией". Ситуация такая, что последние пару лет на авто ездит жена, с детьми, поэтому, когда моя очередь: отогнать на мойку/полировку/сто/ect - по ощущениям машина не едет совсем. Возникла идея перепрошиться. Уже на первом тестовом заезде со стоковой прошивкой, тапка в пол и 10 с чем то сек. до сотни, в общем, нормально, по паспорту, +/- 0,1 сек.

Менее 4-5 лет, т.е. до продажи авто уже второй аккумулятор ставили.

На Икса AGM не рассматривал, т.к. по опыту использования на других машинах, заявленные преимущества технологии замечены не были.

Т.к. машина периодически стоит по 3-4 дня, то, если скрип не пропадет, вероятной причиной может быть только: Ржавчина на тормозных дисках. После долгого простоя машины тормозные диски покрываются ржавчиной. Ржавчина очистится колодками, но большая её часть насыщает колодку и соприкасается с диском после первого же торможения. Из-за этого колодка разогревается до 200-230 oC. Может появиться вибрация и скрежет при торможении.

Наоборот. Весной скрип может вернуться. Пока дорога сырая, скрипа нет. PS Пластины на передние вчера поставили, все колодки пропитали BG шкой. Пока тайм-аут.)

Мастер СТО, что предложил BG Stop Squeal , раньше занимался продвижением этого брэнда. Цена копеечная, 200-300р. Конечно, буду тестить.

Не смешно. Я уже 5 раз точно на разных СТО был с этой проблемой. Мнений и соображений и догадок и предположений и .. все пробуем. Дальше пойдут под замену диски, суппорта...машина. Я понимаю, что РР не идеал, но как то все к тому идет )))

Очередная замена колодок. Передние и задние Ate. Доп. пропилы по горизонтали колодок. Пластины и скобы задних Nissan. Передние только скобы trw. Что можно было заказать по-быстрому. Смазка для пластин Ate. Для направляющих суппорта опять toyota. Поездка 200 км, на финише при повороте руля влево и торможении опять скрип. М.б. и не тормоза, резинка какая--то рычагов. Голову сломал напрочь ))) На воскресенье: Комплект пластин и скоб на передние Nissan и Средство защиты от визга тормозов BG 860 (BG Stop Squeal) на все колодки, кто-то тестил эту жидкость? Я упертый))) К сожалению, при такой погоде ( большая влажность) до весны потом придется выдержать тайм-аут, т.к. скрипа не будет. Да и сейчас нет. Вышеуказанные мероприятия будут выполенены, просто потому что они были запланированы.

Неделю назад с Москвы гнал Пежо Партнер. Веерные понравились. Когда отогрел их на мойке))) Прихватывает их зимой, как оказалось, чаще чем обычные. Решил попробовать давно пылившийся комплект веерных форсунок на Т31-й и тут возникли вопросы. Как их правильно настроить??? Водительскую сломал регулировкой, т.к. брызгает низко, пассажирскую почти сломал - брызгает слишком по центру, при попытке повернуть ближе к правой стойке шарик выскакивает, повезло, что нашел его. Я так понял, нужно сточить чуток переднюю часть водительской ( по ходу движения) и на заднюю с 1 мм чего-то пластиковое приклеить. А с пассажирской непонятно. Штатные были выставлены по схеме ниже, веерные как правильно настроить? Пока впечатление, что веерные - колхоз, бьют куда хотят, в мороз замерзают хуже штатных. Пока катаюсь с водительской штатной, пассажирской веерной, блин.

Нет, скорее писк.