Smash

Вполне мб проблема в топливе. Я как то попал с Несте (В.Новогород), симптомы были похожие. Потом заправился на Несте в Питере и все прошло. Но! у меня на Т31 м загорелся чек (км через 100 после заправки) и ошибка по топливу была.

1е все перебивет))). Кроме бампера, там еще накладки колесных арок другие. А так, почему бы и нет, если значимо дешевле выйдет. По мне так рестайл только подпортил гармоничный вид авто, особенно задние фонари - на дорестайле там такие же кубики, как на рейлингах, на рестайле как с другой машины. Но если просто нравится и важно чем дешевле, то повторюсь, это не важно. Вместе с тем, нужно понимать, что машина от этого новее не станет, затраты в лучшем случае выйдут в 0.

Результат - Ближний свет у них одинаковый. Смысла нет.

На мойке, когда делают люкс, все протирают влажной тряпкой. Мне кажется этого вполне достаточно. Вооот. Излишняя забота только заморочек добавлет. Все д.б. в меру

Кольца не ношу. 11 лет, 100 тыс. км. - руль почти как новый. Ничем не обрабатываю. Т.к. это не натуральная кожа, то смыл чем то руль обрабатовать сомнительный, скорее выкинутые деньги и время на ветер.

Для штатных 16/17/18 колес, давление одинаковое 2.3 перед, 2.1 зад.

MICHELIN CrossClimate+ Летом резина понравилась, зимой только предстоит испытать. Собственно, искал вариант на весну/лето/осень. Чтобы можно было неторопясь поменять на зимнюю, если резко похолодает, и вернуться обратно на лето по-раньше, не переживая особо, а вдруг зима еще на недельку вернется. До этого был Dunlop Grandtrek ST20, с этой задачей справлялся вполне неплохо. , поэтому предполагаю, что результат будет лучше, чем у Dunlop. При том, что по городу и на Dunlop вполне можно было зимой аккуратно ездить… Очень аккуратно, что для меня некомфортно, да и трасса частенько. Поэтому зимой все равно HAKKAPELIITTA 9. Более зимнего варианта, чем Michelin я не встречал, если не он, то, наверное, никто не справится на сегодняшний день.

Факт. Хотя везде пишут, что гелевые лучше подходят для глубокого разряда. Нормальные машины уже сразу продаются со штатным зарядным устройством, т.к. производитель понимает, что вероятность малой эксплуатации довольно высокая, а храниться они будут недалеко от разетки. Например, Бентли, в инструкции так и прописано, всегда д.б. подключена к зарядному устройству. Ну за исключением случаев, когда на ней все таки выезжают из гаража)))

ОК. По поролону нет данных?

Да не надо их ждать, по уму-то. А смотреть заранее. PS Был удивлен, что на оригинальных колодках Вольво ХС70 нет скрипунов, тоже ждали))). В итоге, диски под замену.

Можно попытаться углубиться в формулы, чтобы рассчитать, насколько генератор успеет зарядить ак за конкретное время в а/ч в % от его емкости, при коротких в км поездках, но так как заряд в % от емкости аккамулятора, как я уже сказал ранее, ни на что не влияет, то 90й, конечно за счет того, что его высадить в 0 вероятность меньше.

Да, совершенно нормально. Так смысл в том, чтобы не с нуля быстрее акк до полного зарядить, а не допустить разряда в 0, из-за чего он выходят из строя пластины. Несколько раз 0 = готовиться к покупке нового. А вот неполный заряд не так критичен. Более того, для продления срока службы большинства аккамуляторов (не обязательно автомобильных) идеальным является заряд %70-80 в зависимости от типа +/- до полного. PS по опыту, дорогущие гелевые умирали за 1-2 раза разряда в 0.

Не соглашусь. У меня как раз в таком режиме ездит авто. Качественная 70 ка (FB9000 85D23L) отлично решила вопрос.

С чего вдруг? На сколько я помню, гена у нас на сотку. А тут речь про 70 вместо 60.

Должен пищать при менее 2 мм Согласен. Первый раз сталкиваюсь с обратной ситуацией. Может в прошлый раз поменяли не комплект, а только внутреннюю колодку. Других идей нет.

Т31, Воздуховод Nissan 16554-JG00A с 2.0 подойдет на 2.5 или они разные? На мойке накосячили, испортили керхером поролон на 2.0, подарили новый воздуховод. Но владельцу 2.0 это не особо важно, я бы поменял на своем 2.5, раз такое дело) Если нет, то поролон на клейкой основе высота 20мм, ширина 15мм от какой машины можно купить? Интересует артикул качественного, цена не важна. Спасибо.

Наверняка не было, кроме упаковки.

Если честно, не вникал. Сказали по-телефону, что кроме того, что запланировано, нужно поменять колодки ручника, я выбрал какие. М.б. и развод, но это такая мелочь (т.к. не пользуюсь), что я озвученную причину замены не запомнил.

Разве он говорил, что у Порша Отто идет с завода? На 911м Каррера точно помню, что не Фенокс, если интересно на следуем ТО уточню)

Поставил на 2 Икса диски перед/зад, с перфорацией))) На одном тест месяц, на другом неделя, поэтому могу поделиться впечатлениями, но не в ближайшее время.

Точно не я, ставил их только на ручник, т.к. по-быстрому ничего не было другого нормального в наличие на СТО. Претензий к ним, соответственно, нет, т.к. ручником не пользуюсь.) Про то что они мягкие узнал с разных источников, когда боролся со скрипом колодок. И заодно про то, что их поставляют на конвейер БМВ. Возможно, они не самый удачный вариант, но не ниже среднего.

Не, друг, не надо всем объяснять, точнее перевирать, о чем я сказал выше. Вы ж вроде как за чистоту форума боретесь, оверквотинг режет глаз, а сами флуд разводите. Кому, на самом деле важен этот вопрос, поняли меня и без "переводчика".

В плане достоверности описания очень много ошибок. Даже когда по артикулу идет оригинал - по факту получаешь не пойми что с лого nissan. Копаешь глубже, оказывается к этой детали nissan вообще никакого отношения не имеет, выяснить как на ней оказался их лого тот еще квест. А с морем псевдоНЕкитайких запчастей даже и разбираться смысла не вижу.

Не понял, это про диски ? Где их не держат? Ничего не понял..

В теории, да. По факту на эти колодки слишком много негативных отзывов, поэтому колодки выбирал не Zimmerman. Мягкие - textar, проверенный вариант. Сомневаюсь, что noname типа Kujiwa (вот честно, первый раз про такие слышу, поэтому для меня они именно noname) будут лучше их.