Smash

Очередная замена колодок. Передние и задние Ate. Доп. пропилы по горизонтали колодок. Пластины и скобы задних Nissan. Передние только скобы trw. Что можно было заказать по-быстрому. Смазка для пластин Ate. Для направляющих суппорта опять toyota. Поездка 200 км, на финише при повороте руля влево и торможении опять скрип. М.б. и не тормоза, резинка какая--то рычагов. Голову сломал напрочь ))) На воскресенье: Комплект пластин и скоб на передние Nissan и Средство защиты от визга тормозов BG 860 (BG Stop Squeal) на все колодки, кто-то тестил эту жидкость? Я упертый))) К сожалению, при такой погоде ( большая влажность) до весны потом придется выдержать тайм-аут, т.к. скрипа не будет. Да и сейчас нет. Вышеуказанные мероприятия будут выполенены, просто потому что они были запланированы.

Неделю назад с Москвы гнал Пежо Партнер. Веерные понравились. Когда отогрел их на мойке))) Прихватывает их зимой, как оказалось, чаще чем обычные. Решил попробовать давно пылившийся комплект веерных форсунок на Т31-й и тут возникли вопросы. Как их правильно настроить??? Водительскую сломал регулировкой, т.к. брызгает низко, пассажирскую почти сломал - брызгает слишком по центру, при попытке повернуть ближе к правой стойке шарик выскакивает, повезло, что нашел его. Я так понял, нужно сточить чуток переднюю часть водительской ( по ходу движения) и на заднюю с 1 мм чего-то пластиковое приклеить. А с пассажирской непонятно. Штатные были выставлены по схеме ниже, веерные как правильно настроить? Пока впечатление, что веерные - колхоз, бьют куда хотят, в мороз замерзают хуже штатных. Пока катаюсь с водительской штатной, пассажирской веерной, блин.

Нет, скорее писк.

Тут https://www.drive2.ru/l/486368694742548923/ написано, что пластину нужно смазывать с 2-х сторон. Зачем с 2-х то ? Я так понимаю целью является, чтобы пластина приклеилась к колодке. Т.о. смазать нужно внешнюю сторону колодки и внутреннюю у пластины. Или все же пластину с 2-х сторон мазать?

вот в поршнях точно уверен, что их 4 раза смазали тойотовской смазкой. А вот на счет правильной смазки для пластин, это интересная идея.

для манжет и направляющих суппортов как раз из списка: TOYOTA — 08887-01206 смазка для пластин какая была не знаю - надо уточнять

Я слышу скрип, а одна ли сторона, не знаю, поэтому и ремкомплекты суппортов (резинки) поменяли, и далее спрашиваю, что еще можно сделать. Приезжаю в сто - ничего не скрипит (ну это как всегда по закону))), то одно то другое делают, после сто катаюсь 1-5 дней, и скрип возвращается. И так хожу по кругу. Да, еще заметил, что когда на улице влажно, то вроде как в эти дни скрипов нет.

мастера 2-х сто говорят, что направляющие в идеале, двигаются как на новой машине. Но если очередная замена колодок не поможет, наверное, придется направляющие поменять тоже 4 раза с интервалом в неделю-две чистка/смазка суппортов. пластины в последний раз заменили на новые, оргининал.

Согласен. Поэтому и поменял уже 2 раза колодки на новые. Не помогло.

Да, прямая связь с нажатием на педаль томоза. Без нажатия скрипов нет. А с нажатием, несколько раз тихо, на n ный проявится, потом опять все тихо. Скрип был постоянный или то есть, то нет?

Просьба админам перенести пост в правильный раздел. Промежуточный отзыв по чип тюнигу. Проблематика: после отзывной ОД, лет 5 назад, машина стала разгоняться, субъективно, хуже. Вероятно, во благо здоровья варика. Я сразу это заметил (вообще, я тот из немногих, который замечает, 92 или 95 бензин залит и на какой заправке))). Хотел откатить прошивку обратно, но ОД заявил, что такой возможности нет. Тут узнал, что без пайки, а через сервисный ОБД, наконец-то можно прошиться. Записался в Лабораторию Скорости, шарашкинам конторам не доверяю. С замерами на стенде. Выяснилось, что варик на стенде не проверить. Поэтому катались с разными прошивками с РейсЛоджиком на лобовом. Результат удивил. Среднее время после 3-х заездов тапка в пол до 100 км/ч и вообще лучшее - на стоковой. 3 другие - RSW, своя ЛС, Piasini - м.б. на уровне погрешности, 0,2-0,3 секунды - но стабильно хуже. С одной стороны я приятно удивлен качеством сервиса (диагностика ДВС – все в идеале, чему я очень рад, с вариком пару ошибок – это отдельный вопрос будет, заезды, раз 15 - я с 11 до 19 там был - бесплатно, комната отдыха с кофемашиной/диванчиком где поспать и телеком - тоже бесплатно), с другой, которая тоже +,и я получил внятное подтверждение, что мой авто еще в общем то не плох. Тестовая трасса не идеальная, с наклоном, с горки я разгонял на стоке до 100 км/ч за 9.5, обратно за 10 сек. Учитывая, что вроде как заявлено 10.3, то результат для 10 летней машины вполне норм. Сегодня звонили с ЛС, что еще им нужно время допилить свою прошивку (был записан повторно на субботу), не успевают. Но по-ходу я уже все на весну перенесу, заморочно тестить с перекидкой колес. PS. Резюме, субъективное впечатление, не более: Т32 более резвый с нуля, т.к. со светофора он хоть немного, но вдавливает в кресло. Для города. Т31 вначале тупит, но потом выстреливает. Для трассы.

Коллеги, может есть идеи? я в тупике напрочь...Появился скрип при торможении. При начале движения и когда авто почти остановоился. Пробег приближается под 100 тыс. км. Раньше проблемы не было.Диски оригинал, почти новые. Колодки Акебоно перед/зад, износ небольшой. 1. Поменял на оригинал ( по каталогу, без заменителей), ослуживание суппортов само-собой. Дня три прошло - и тоже самое. 2. Замена резинок (Frenkit), колодки перед Ате, зад Акебоно (т.к. у Ате задние с шырьком под Т30 только). Дня три прошло - и тоже самое. 3. Шлифовка колодок, обслуживание суппортов. Через пару дней опять скрип. При торможении, проявляется в повороте.4. В планах (в среду) задние на Ате поменять сточив штырек на верстаке. Я не знаю, где скрипит, спереди или сзади, мне кажется, что уже и прицеп, которого нет. Бесит !)5. Если не поможет, замена колодок на мягкие Ашика. Скрип пытался устранить на 2-х СТО, то там то там. Вроде как и доверие к ним есть, а вот положительного результата нет.

Колесные гайки нормально затянуты?

Я про авто обе крутилки, и скорость вентилятора и направление.

А зачем торопиться, если есть автозапуск? Чтобы уменьшить вероятность трещины на лобовом, да и моторчик вентилятора тоже пусть сначала на малых оборотах поработает, дольше прослужит, то режим авто + чуть заранее завести машину.

Что то не то с этим режимом. У меня сильный поток воздуха начинается только когда воздух уже более-менее теплый.

DILKAR6A11 ngk 9029

Толщина электрода у платиновых и иридиевых на глаз/по фото почти одинаковая. Разница заметна только когда их рядом положить. И да, как сказано выше igorkv59, выпуклая часть должна быть у обеих.

Проверьте исправность термостата

Говорят, что слабое. Однако, тесть, Т31 10 лет 2.0 ручка, пробег под 200 тыс. км, сцепление пришлось менять 1 раз, после того, как помог вытащить из кювета какую-то большую машину, типа Крузака.

248 и 250 полностью совместимы.

А смысл вообще 250-м заморачиваться? Может он и есть где-то на складах. У 248го заявлен в 1.5 раза больший срок службы, чем у 250го. Цена одинаковая.

Повторюсь, из данного списка я бы выбрал Бридж. Чисто теоретически. Т.е. есть представление, как себя ведет липучка данного производителя на других кроссоверах, достаточно ровные показатели, все предсказуемо.

Если не Nokian, тогда, пожалуй, Bridgestone Blizzak Revo GZ

Зависит от ОД ну и как разговор разговаривать, чтобы со своими расходниками и в рем зону пускали Первый Икс у меня как раз в 2010 появился, все ОД (Питер и В.Новгород) с пониманием шли на встречу )