Smash

На предыдущей машине был точно такой же режим эксплуатации. До момента замены, просто подвернулся более свежий, лет через 5 или 6 эксплуатации, никаких проблем с аккамулятором не было.

Сейчас у многих КАСКО, почти у всех ОСАГО, к сожалению. Это привело к полной расслабухе на дорогах. Ничего не поделать. Бабло правит.

Новый Колеос и внешне, и на дизеле,+ чипуется с хорошим результатом, вполне живой экземпляр. Я удивляюсь, почему покупают Рено настолько реже, чем Икса, разница в цене не такая большая, реклама, наверное у Ниссана давит на болевые точнее.

Рабочая поверхность - это часть щетки, которая то в одну, то в другую сторону движется. т.е. нижняя чать Т. Какой смысл слиликонить верхнюю часть Т , правда зачем, она ни на что не влияет же ??? Дедовский, тогда уж повернуть щетки от лобового на стоянке.

Слепошарость водителя - его личная проблема. По трассе Питер-Москва (бесплатной) есть куча очаровательных знаков, сначала 2 полосы, а потом вторая полоса, оказывается только для поворота налево. Т.о. идя на обгон по первому, увидеть не всегда есть возможноть второго. На этом и ловят за встречку за милую душу.

Ничего личного, но эта, пусть неверная логика по Вашему мнению, помогла судам вынести правильное решение против обочнечиков.

Какой-то знак ограничения скорости есть перед обсуждаемым перекрестком? Я не в курсе. Если есть, то с учетом него пропорционально режем метры приоритета на главной.

Хороший вопрос. Самому интересно, через сколько после проезда перекрестка уже не считается, что помешал тому, кто на главной с точки зрения ПДД. "Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Пункт 1.1 П.Д.Д. МКАД, разрешенная скорость 110 км/ч, перестраиваемся в правый ряд, если метров через 50 догоняем пытающегося разогнаться со второстепенной, то он, выезжающий на главную, и виноват, вроде, т.к. тормозной путь 100 метров. Как то так)

Уступать, где начинается прерывистая. А треугольник до нее - это обочина, по ПДД там движущихся авто быть не может.

Когда знаки противоречат разметке, то да. А если противоречия нет, то никакой главности тоже нет.

Паф может пропустить обочника, но не обязан этого делать. Положительных решений судей при аналогичных ДТП достаточно много.

Черным по-белому, силикон поможет от намерзаний щетки. Что через стекло что-то будет видно - никто не обещал.

500 км. Лучше - больше, 1000 км., будет с запасом.

На сколько я знаю - может быть как отдельно подключены, так и вместе. Т.е. данный способ проверки бесполезен.

Могут.

Крепление придется чуть подогнуть.

Этот дешевле. Не подойдет? http://moscow.megafon.ru/tariffs/dlya_interneta/umnye_veschi.html

Тариф или тариф с оператором что мешает поменять? Какой смысл в старой sim, на которой могут изменить тариф на свое усмотрение? Не понимаю.

Предположу, что тапкой в пол. Да, у меня Т31, но он тоже с "адаптацией". Ситуация такая, что последние пару лет на авто ездит жена, с детьми, поэтому, когда моя очередь: отогнать на мойку/полировку/сто/ect - по ощущениям машина не едет совсем. Возникла идея перепрошиться. Уже на первом тестовом заезде со стоковой прошивкой, тапка в пол и 10 с чем то сек. до сотни, в общем, нормально, по паспорту, +/- 0,1 сек.

Менее 4-5 лет, т.е. до продажи авто уже второй аккумулятор ставили.

На Икса AGM не рассматривал, т.к. по опыту использования на других машинах, заявленные преимущества технологии замечены не были.

Т.к. машина периодически стоит по 3-4 дня, то, если скрип не пропадет, вероятной причиной может быть только: Ржавчина на тормозных дисках. После долгого простоя машины тормозные диски покрываются ржавчиной. Ржавчина очистится колодками, но большая её часть насыщает колодку и соприкасается с диском после первого же торможения. Из-за этого колодка разогревается до 200-230 oC. Может появиться вибрация и скрежет при торможении.

Наоборот. Весной скрип может вернуться. Пока дорога сырая, скрипа нет. PS Пластины на передние вчера поставили, все колодки пропитали BG шкой. Пока тайм-аут.)

Мастер СТО, что предложил BG Stop Squeal , раньше занимался продвижением этого брэнда. Цена копеечная, 200-300р. Конечно, буду тестить.

Не смешно. Я уже 5 раз точно на разных СТО был с этой проблемой. Мнений и соображений и догадок и предположений и .. все пробуем. Дальше пойдут под замену диски, суппорта...машина. Я понимаю, что РР не идеал, но как то все к тому идет )))