Smash

Нет, максимум - это после слива старого масла, залить литр нового и его тоже слить сразу. - Но это тоже лишнее. Если страдаете перфекционизмом, то можно залить нового без "промывки", проехать 500-1000 км и еще раз заменить масло.

подогрев с пробками как у нас малоэффективен

SACHS у нас в оригинале сзади идут, а спереди тоже?

На рестайл никому не попадаласть такая же картинка по высоте колесных арок?

Ulan, а нет фото с места водителя на уровне глаз? Интересует, не закрывает ли козырек обзор части зеркала.

Я точно не знаю, т.к. брал а/м б/у. Менял поэтому на 60 тыс. толи первый, толи второй раз (иридий). Замена свечей никак не отразилась на работе двигателя, и так все ОК было. В принципе платину тыс. на 30 заменить можно, иридий тыс на 45. Но если сдвинуть оба варианта на еще 15-30 тыс. ничего страшного в этом нет. По работе двигателя, когда критично, можно заметить, пора ли менять свечи. А до этого лучше просто выкрутить посмотреть, если желтое кольцо на изоляторе появилось, то значит пробивает.

Хм. Есть ссылка?

А если багажник не пустой и дорога с ямками? - тогда легко может цеплять, были такие отзывы на форуме

Для своей машины покупал MEGAPOWER 03.14.001, очень хороший компрессор. На рабочие а/м вариант чуть бюджетнее - Агрессор AGR 30L, просто хороший + есть фонарь.

и еще заменить пружины и амортизаторы и еще... В общем, гибляк еще тот.

Икс 2008 г.в., подкрылки ставить так и не собираюсь - все в порядке с арками. По камешкам не езжу, потому шум не замечаю, может, и сохранились отлично по той же причине. Да и зимние колеса у меня больше штатных, вполне возможно, что задние подкрылки с ними бы так просто не подружились. Итог: для городской эксплуатации считаю, что задние подкрылки не нужны.

"Ну тупые эти..." (с) Жванецкий

Тож интересно. Может как-то шум уменьшает? какой-нибудь антирезонатор

Дизельный - автомат, бензин - варик у Т31, до или после 2010 - без разницы.

1. Да, так и есть, без разницы. Штатные две фишки одеваются на клеммы Дензо и все. 2. Вероятно, так и есть, я не регулировал, на 2-х авто звучат одинаково и нормально.

NiBK PN-2466, штрих-код не знаю. Так то в этой конторе (партнер клуба) покупал другие вещи, товар был качественный.

Мне промыли на 60 тыс.км. Вроде даже чуть меньше расход бензина стал.

Т.к. + работа + схождение, то экономия выйдет боком. Душите жабу.

Забыл про этот сайт, в том числе на основе отзывов с него на перед поставил Akebono, о чем не жалею. Как-то про NIBK грусновато на нем написано, задумался, может ну их эти эксперименты и поставить проверенный Akebono? В общем до понедельника еще подумаю )))

Ant, тебе не кажется, что в тему какой-то спам свалился?

На Питерском форуме мнение, что нормально. Например: NOODLY сообщение 20.5.2013, 9:50 На Кашкаевском тоже негатива не заметил, скорее наоборот. Да и за 738руб. я вполне готов рискнуть ))) Тут еще фактор, что NiBK мне рядом можно купить, а за Акебоно специально ехать нужно, некогда. Не понравятся, поставлю тогда Акебоно. PS Тут на NiBK "плевался" только Scorpion, может ему просто не повезло.

Спереди стоят Акебоно, а на зад решил попробовать NiBK PN-2466. По цене значительно дешевле Акебоно, но вроде хвалят их. В общем на следующей неделе буду тестить )))

dimon992, а нет фото как выглядит внешне и что видно на мониторе? Как вообще впечатление, обзор, видимость, особенно ночью?

Со вторым согласен, с перым - нет. Когда выбирал масляный и воздушный фильтры, перерыл довольно много аналитики и отзывов. Для себя сделал вывод, то можно спокойно выбирать любой из трех: Mann Knecht Bosch. В итоге поставил: на 2.5 дорестайл Фильтр масляный Mann W 610/3 Фильтр воздушный Bosch 1 457 433 274 на 2.0 рестайл Фильтр масляный Bosch 0 986 452 061 Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 1983 Пожалуй, в следущий раз и на 2.0 тоже поставлю Фильтр масляный Mann W 610/3, просто потому что он больше размером, чем оригинал или Bosch. (до замены не был уверен, что нормально влезет.)

От рамки ГУ? 96938-ED000