Igor_ch

И что же в подвеске прадо может не понравится? Плавность хода и проглатывание крупных колдобин? На тех неровностях где у меня трейл на тапках 225х70х16 скачет аки горный козел, прадо плавно плывет, не замечая их вообще.

Это по каким параметрам? Давайте уж распишите что должно быть у 3,4 и 5 Евро и кто где куда не дотягивает.

Масло редукторное синтетическое да в масло движка? Оригинально.

Как это не знают? Знают. Наш местный депутат предложил запретить иностранный алкоголь "Я против слабоалкогольных напитков, такую гадость вообще нельзя продавать. Надо запретить продавать любой алкоголь, который нероссийский. Текилу недавно выпил, и голова чуть не лопнула." Предлагаю запретить запрещать депутатам и прочим дуракам у власти!

На икса поставил тапки повыше и помягче - ездил радовался, что подвеска мягче стала. Ровно до те пор пока на прадо не прокатили. И тут я понял что о мягкой подвеске не знаю ничего. Правда широковат-во дворе где на трейле впритык прохожу-та кукурузере делать нечего, есть и другие недостатки. Но вот подвеска...

Залился у дилера оригиналом по акции. До этого звонил и заезжал- цену масла (5w30 dpf nissan) озвучивали сначала 3800 за 7,9 л., потом 4100, затем по приезду 5300. На распечатку их же недельной давности по расчету пожали плечами. Типа не туда посмотрели, а повышение цены было только в марте. Смс о акции разослали (скидка 15% на запчасти и 20% на работу при замене масла на постгарантийных авто). При оформлении 40 минут искали что же это за акция такая-о ней кроме меня и других клиентов, сидящих рядом никто не слышал. Потом все же нашли. Затем хотели залить 5w40,не вышло, озвучили цену, которая выросла. Масло со скидкой получилось около 4500р. , фильтр 760, работы (замена+снятие-установка защиты) 1000р. Еще около 250р. взяли не знаю за что-за мойку наверное. Дилер Автомир-Ниссан в Саратове. До этого хотел делать у них ТО-70, но они что-то дорого у них получалось. Похоже это последняя встреча, делать там нефиг, особенно после того как при установке передних колодок они порвали два пыльника поршня (сегодня при замене колодок это обнаружил). Других дилеров Ниссан у нас нет, поэтому не завидую тем кто на гарантии.

Снятие колес показало, что диски в хорошем состоянии, износ уже правда подходит к 24мм, но пока решил их оставить. На станции (не у дилера, тем не верю) тоже советовали поездить еще с ними. Биения замечено не было. А вот передние колодки были сточены практически в ноль - осталось около 1мм. Задние тоже под замену (остаток около 2мм), пробег 70800км. Поскольку с дилером разругался, а станция не проверена решил менять колодки сам. Снял передние колодки и увидел что порваны оба пыльника поршня, причем разрыв как раз там где поршень при установке цепляет пластины колодок. Кроме дилера (30 т. км назад-смена передних колодок) туда никто не лазил. Значит криворукие обезъяны из Ниссан-Автомир-Саратов из пыльника воздух выпускать не умеют. Поскольку в задние не лазили-там все цело. Судя по смазке ревизия супортов у дилера, за которую они берут 1000р. за одну ось (делал один раз, сейчас отказался) заключается в закладке смазки только в направляющие супорта. Осмотр пыльника поршня и его смазка в это не входит -там ни смазкой, ни осмотром и не пахнет. Вообще не понимаю стоимости в 1500 за смену колодок, а 3000 - смена дисков. Теперь возник вопрос-как снимается и ставится пыльник, буду заказывать ремкомплект. Остальные резинки в отличном состоянии.

Без понятия. Следил в пробках или после поездки на хх ходе-то так то так. Чаще в районе 6, но и 12 бывает.

Не знаю как считает торк. У меня нормальных результатов не показывает-то 14, то 22. По компьютеру по городу 12-13 в среднем. при ср. скорости около 20 км,ч. Заметил что показания скорости у торка занижены по сравнению с gps. Судя по всему из-за другого размера колес-225х65х17 - по шинному калькулятору на 5% должны отличаться. Из-за этого и компьютер стал показывать чуть больше чем раньше.

Итак, промыл датчик "Галошей", но перед этим заменил воздушный фильтр. Фильтр пробежал 10 т. км., умеренно грязный был. Результаты измерений на прогретом двигателе, на холостых. До замены фильтра - 10,7 g/s После замены 5,7-5,9 ( на том же месте, сразу после замены). После промывки датчика и прогазовки - те же 5,7-5,9. либо 11,5-11,9. Поездил посмотрел - на холостых если есть разрежение в турбине (раньше было 0,1, сейчас доходит до 0,7 in/Hg) - то обычно около 6, если есть давление 0,1-то 11,5-12. Еще реже бывает около 10. Вот такие наблюдения. Сильного падения расхода не обнаружил - был 13,3 при 19 км/ч, стало 12,8 при 21. Такие у меня показатели по городу, может дальше будут изменения. Воздушный обычно меняю раз в 5 т. км. Зимой вот поленился , поэтому набегал много.

Ну на настоящем руте можно многое. Убрать надоедливые рекламные вставки в приложениях (у меня, например в интернет-радио и тв), для ребенка открыть белимитные пробирки в Говорящем Бене. Для кошки Анжелы накрутить баланс, чтобы прикупить кучу одежды, для гонок поставить самую навороченную тачку, ну и так далее . Относится не только к магнитоле, а к андроиду вообще.

Надо было с форума рутованную поставить. Рекламки там поубирать в приложениях, автозагрузку подчистить.

Я на связи не только в движении, и на стоянках бывает. И тангеты с антеннами и станциями у меня по две штуки -путаюсь иногда и кричу не в ту что нужно . Иногда было бы полезно. Не для связи на трассе с дальнобоями естественно и не для каждого.

Я знаю очень много владельцев которые пользуются функциями "Эхо", регулировкой через меню уровней мощностей, встроенными фильтрами, аттеньюатарами, регулировками порогов шумоподавителей, мониторингом двух каналов, переключением каналов в памяти между нулями и пятерками. И это не радиолюбители, которым еще нужны SSB, VFO и прочие прелести. Я бы вот, например, не отказался бы от VOX и встроенного кросс-бэнд репитора, например (Чеж не помечтать то). Да и встроенный КСВ метр чем плох? И зачем мне Таис, главное достоинство которого-что он не помирает при КСВ 3(что и как далеко там можно с таким КСВ услышать умолчим). Этак можно утверждать, что 99% пользователей по телефону звонит, значит кнопочные нокия рулят, они простые и надежные, работают даже в раздавленном виде. Поэтому смартфоны нафик не покупать.

Ну вот,мы уже ближе к истине. Уже "лучше не пилить" чем "бред". При настройке в середину сеток на 27,135 потребуется подрезать минимум, если конечно все правильно стоит и есть хорошая масса. На первой антене чуть более 1см. На второй-вообще ничего. А теперь сравним сколько стоит откусить кусачками кусок и крутить-паять катушку. Что будет дороже?Про таксеров, незаконно использующих любитеьский диапазон и прыгающих по сеткам нам вообще неинтересно.

Вот моя антенна: Никаких кондеров там нет.Что касается антенны 1С-100 -это антенна магнитного типа и принцип работы у нее другой, я речь вел и советовал Михаилу именно врезную антенну,поскольку он планирует ее ставить.Не пойму к чему тут магнитка. А вы настраивайте как хотите, правда Вы противоречите сами себе, ну да ладно: и

Да, совершенно верно. У нас диспансер один на весь город с двумя по-моему филиалами, по компьютеру проверяют 5 мин и порядок. Местонахождение организации выдавшей справку и мето регистрации не сопадают-в ГИБДД вопросов никогда не возникало.

Уж извините, но я Вам установку и настройку антенны не доверил бы -мне Ваш "феншуй" совсем не импонирует. Какие конденсаторы Вы собираетесь прикручивать к противовесу, если у автомобильной антенны роль противовеса выполняет кузов авто? Паять к кузову? Если Вы планируете потом переставлять антенну на другое авто - можно заменить хлыст, поиграться витками катушки или удлинить штырь. Возможно потребуется ее подрезать-зависит от от многих факторовю Ничего сложного и сверхестсественного в этом нет. Если вместо этой антенны на тоже авто ставить другую-тогда и настраивать нужно заново. Антенно-фидерное устройство (а в автомобиле это антенна и антенный кабель) должно быть согласовано без участия оборудования (станция, усилок и прочие прелести). Я понял что Вам проще предложить клиенту поставить усилок, если у Вас настроить КСВ не получилось. Если не получится-то другую станцию, другой усилок, два усилка ит.д. Не знаю как Вы настраиваете что у Вас такие потери в кабеле свыше 4 метров, что приходится их компенсировать усилителем, превосходящим по мощности станцию в 10 и более раз.. Я же писал - поставил новую антенну optim 2001, без доработки, без подрезки. И КСВ анализатор показал 1,11 (еще раз пишу анализатор измеряет самостоятельно только кабель и антенну (антенно-фидерное устройство - это в моем понимании, в Вашем там видать много чего есть), никого участия передающее оборудование в измерении не принимает. Ну и что я сделал не так? Не заплатил гуру, который бы мне сделал черте-что? Зачем мне двигать СТАЦИОНАРНО установленную антенну? Я знаю что на КСВ много факторов влияют-даже нахождение рядом с антенной человека, либо открытая дверь или багажник.НА анализаторе это ой как прекрасно видно. Что из этого? Что обязательно мне нужен усилитель при моей непомерной длине кабеля? Он мне нужен совсем для другого,я Вас уверяю.

ПочитайТе тут:http://forum.volga63.com/viewtopic.php?f=4&t=14 Там наоборот-резрнанс на пару сеток ниже. Настройка катушкой.

Yosan уже просто дорого-почитайте тему на том же сиби форуме-есть нарекания по нему. Я б рассматривал не для скрытой установки optim 778-она дешевле и интересней экскалибура будет. Правда подсветка зеленая,но переделка возможна.А если дешево и только для трассы например-у оптимов есть бюджетные модели. Посмотрите.

А почему именно 555? Если Вам нужно управление на тангете-присмотритесь к optim appollo.Она свежее. Есть конечно ряд недостатков. но работает лучше чем 555 без доработок. И Берите хоть 7 хоть 8 метров. Хотя я бы Как и писал оставил штатный кабель. Да кстати. Я тут писал про измерение КСВ обычном ксв-метром (с выключенным усилителем в цепи). Вспомнил что не задал вопрос на эту цитату: Объясните как наличие усилителя может влиять на измерение антенно-фидерного тракта (антенна+кабель) антенным анализатором,если анализатор проволит измерения самостоятельно,без использования станции,усилителей и прочая?

Рецепт простой-почитайте форум ci-bi.ru. Все что там написано подкреплено опытом. И про измерения и про кабели и про выбор антенн. Единственно учтите-там ребята которые хотят выжать из связи максимум. Если Вам достаточно меньшего-не стесняйтесь, выбирайте его . Так что берите новую антенну,кабель, разъемы и если есть желание делать самому-дерзайте. Шишек не будет-все разжевано в этой теме вдоль и поперек. Я вот тоже был новичком, начитался форума, заказал антенну с кабелем, разъемы,ксв-метр и сам все поставил и настроил. Потом когда появился местный авторадиоклуб-понеслось:усилитель,новая антенна, радиолюбительский позывной, укв антенна и т.д.

Ставить усилитель чтобы увеличить длину кабеля или уменьшить ксв? Этож нифига себе совет. это как чтобы перенести динамики мафона чуть дальше предлагать впендюрить туда пару усилков с сабами и свистелками. Не спорю,музыка будет безупречной,но нужно ли вам оно? Мож еще грозоразрядник до кучи на всякий случай? Усилитель нужен только для усиления сигнала на передачу и все. Хватает связи так-забудьте про него. На старой антенне (lemm 500 colt) в том же месте только на кронштейне на проводе 4+2 метра Ксв на необрезанной 1.3, после обрезки 1.18-1.20. На том же анализаторе. Ну и где тут ай-ай низя более 4 метров? Без помошников,доработок и прочая. К средствам измерений я так понял больше претензий нет? На ксв-метр на текущей антенне без отключенного помошника в цепи не мерил(лень доставать,уж больно удобно спрятан). Очень сильно сомневаюсь, что результат будет сильно отличаться. Как будет возможность-измерю. Почему именно 4+2метра? Потому как с антенной идет 4 метровый кабель. Если как правильно тут писали вести через задние фонари-6 метров впритык. При этом в районе переднего сиденья получается разъем-очень удобно чтобы потом периодически измерять ксв. Достал спрятанный под Воздуховодом под сиденьем разъем-измерил-спрятал обратно. Антенну я разбирал, повертел. Припаяно добротно, без нареканий. Не спорю, если доработать - узелбудет менее подвержен воздействию. Только и без этого неплохо и долго работает.Кк говорится если не видно разницы-зачем платить больше? Насчет найти спеца-он все сделает как надо-тоже фигня. В этой теме полно фоток как все правильно сделать. Потом достаточно приехать к настройщику, измерить ксв и если понадобится-подрезать антенну. Ничего сложного и сверхестественного.

Вариант 3. Ставьте удлинитель кабеля(купите 2м.) или сами сделайте и будет Вам счастье Проверьте и потом настройте если нужно.

Ошибаетесь,очень даже для авто возможно добиться: Антенну даже не подрезал. Ставил сам. Работаю на клубной частоте 27.330-там ксв чуть повыше (1.2). Но поскольку на трассе часто бываю-оставили как есть. Антенна с кабелем, к ней старый удлинитель кабеля 2м,еще помошник и от него около метра провод до станции. Тут писал что и как стоит: http://x-trail-club.ru/topic/7546-radiosviaz/page-139#entry551599