Igor_ch

Ага. и еще любитель поподслушивать. Сибишка в авто стоит-yosan excalibur с помошником.Туда же поставил и ft-60r, но портативкой неудобно управлять.

Поздравляю. Как по мне - так отличный комплект, должен радовать хозяина своей работой. А я вот кусаю локти на на б/у yaesu ft-7800r. Жаба правда душит. Да и станции с каждым днем дорожают как на дрожжах.

Логично предположить, что в навигации-поскольку про нее надпись, тут только предполагать можно. А так-шикарно смотрится. На андроидную голову хорошо бы вывести камеру переднего обзора, а то скучно

У меня самая первая версия от дерека на втором андроиде (я топикстартер этой темы). Прошивку менял, мсу не трогал. Поищите постарее мсу для своей версии- думаю в ней проблема.

1. Вернуться на прошивку, где все работало. 2. Заменить модем на другой либо на wifi роутер. Если не хотите платить за вифи роутер в одной коробке- то купите за 1 т.р. такой и воткните в него модем. У меня такой (правда не в авто) работает с мегафон 4g модемом (M100-3) без нареканий. В авто будет своя вифи сеть на несколько устройств.

Наши радиолюбители делали так: "из метра витой пары UTP-5 сделан удлинитель (один конец обжат, коннектор залит термоклеем, на другой напаяно гнездо, обильно залитое термоклеем) и ничё не отламывается".

Если заказать тест - еще и не такие результаты будут. Чуть больше скорость, чуть больший угол поворота колес, сниженое давление в шинах и все - целая марка обкакана. А "едет лучше" и "рулится хорошо" - это из разряда болтовни в песочнице - а моя машинка самая зашибенная, а моя самая-самая зашибенисто зашибенная. Никакой объективности. А вообще даже "патриот" проходит этот тест:

Ну выбирать антенну с эстетической точки зрения все равно, что выбирать жену по тому, насколько хорошо у нее на пальце сидит обручальное кольцо. Это смотря в каком городе. В нашем клубе от магниток отказываются в пользу полноценных врезных- не всегда даже репитор удается открыть на штатную станцию - холмы, овраги и складки местности. Два района разделены горой. А помощник есть не просит, стоит от 1500 р., отключается-включается одной кнопкой и дает в экстренных ситуациях приличный прирост по дальности и качестве связи.

Если понимаете что длинный правильней-зачем коротыш? Ставьте длинный хлыст и не бойтесь. Гнутся они хорошо.

Два настраиваемых шумодава. Отлично работает из коробки. У нас несколько человек с авторадиоклуба приобрели-все довольны. Слышно хорошо, модуляция в норме, работает без нареканий. У меня стояла полтора года от прикуривателя, сейчас от аккумулятора вместе с усилителем. Разницы в приеме-передаче, наличия-отсутствия каких-то шумов не замечено. Делайте как Вам удобно.

Если время от времени - зачем тогда экскалибур? Возьмите optim appolo - ее проще временно воткнуть и красиво, и все на тангете. Отзывы по ней тоже приемлимые. Или Optim-778 - она и мощнее и качественней экскалибура, и доработок не требует, правда цвет подсветки зеленый. Ну и дешевле обе.

А зачем ML-145? Берите Big Optim. Хорошие отзывы про нее. А вообще- если экскалибур - значит монтировать в панель, то есть не на времянку, а на постоянно. Почему тогда не врезную? Если есть релинги с фарами- она прекрасно складывается вдоль ниих, гораздо быстрее чем магнит отковыривать-убирать.

Проверить нужно тестером - доходит ли ток до свечей накаливания, измерить непосредственно на них или возле них (точнее как подлезть туда не скажу) На стареньком Тойоте Айс были теже симпотомы (завод в легкий мороз-никак - в боксе шикарно). Проблема была всегда в свечах накаливания (также пробовали и акк менять, и солярку бодяжить химией-бесполезно). Сначала накрылся модуль - ток на свечи вообще не приходил. Местные кулибины-дизелисты сделали в обход, заводиться стала с полпинка, но свечи стали стабильно выходить из строя. Когда сдох четвертый или пятый комплект свечей я полез смотреть их схему. Оказалось они поставили туда реле времени, которое стабильно при каждом запуске (любом - теплом или холодном) подавало на 30 сек напряжение на свечи. При этом спиралька на панели приборов стабильно горела как нужно - при минусе дольше, при теплом двигателе - совсем мало. Пришлось дорабатывать схему установкой реле с управлением от лампы спирали - чтобы свечи работали столько, сколько нужно, а также бонусом - кнопку ручного режима включения свечей и контрольный светодиод, показывающий работают ли свечи. С тех пор проблем с заводом и свечами больше никогда не было.

Это как это? Открываем Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств ( Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Читаем: На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. Резюмируем: 1.Ставить разные модели (разный рисунок, разный размер) на одну ось нельзя. 2.На разные оси (перед одни, зад другие) можно ставить разные модели, с разными рисунками, размерами, и т.д. 3. Либо все шипы, либо все нешипы

Решает, вот есть, например, малогабаритный регистратор без присоски. На AllWinner у меня есть китайский андроидный навигатор, брал 2 года назад. Крайне низкая производительность процессора, с каким-нибудь современным навителом ему ну очень тяжко. Видео от камеры заднего хода и то с тормозами (кадра 3-4 в секунду). Если еще процессор нагрузить DVR-записью - то совсем некомильфо. Уж больно много задач на один дешевый процессор - и видео писать и навигацию тягать, еще и задний ход. Может, конечно, тут все не так, только опытным путем пробовать. За 12500 можно купить отличный планшет 10 дюймов, сделать для него выдвижное шасси и прятать в верхний бардачок, тем более, что камера З\х у Вас уже в зеркале. Еще останется на 3 регистратора. Кстати, тут на форуме было решение врезки регистратора в обшивку за очечником.

А не проще вместо 12500 за зеркало поставить ГУ на андроиде за 14500? А зеркалу оставить его функции-показывать что сзади твориться. Имхо, управлять кнопками удобней в зоне торпеды, а не как летчик тумблерами под потолком.Камеру регистратора спокойно вывести за зеркало-обзору ничего мешать не будет. Ну и функционал на ГУ гораздо шире.

Как-то такая тема мимо меня прошла. Если тапками тут не закидают - поделюсь своими фото. Из альбома Италия 2012. Снято на бюджет, поскольку любитель: Nikon d5100 18-55 kit + фикс Nikon 35mm f/1.8G AF-S DX + NIKON AF-S 55-300 mm f/4.5-5.6. Вспышка Yongnuo, полярик Marumi. Все фото оригинальные, без обработки редакторами Из canon пользовался только EOS 1000D 18-55 kit - китовый объектив не впечатлил совсем, про другие говорить не буду, поскольку в руках не держал. Выбирал аппарат долго и по совету друга. Не пожалел ни разу. Кит у nikon уже который год не перестает радовать. Плюс недорогой фикс 35mm, на котором если приловчиться можно отличные кадры получить.

Вот тут обсуждения жаркое развернулось

Дорестайл 2010г.в., ткань. Подогрев только передних сидений. Одно включаем, ждем 7 минут, второе отключено. Затем проверяем ладонью(кулаком) нажав и подержав несколько секунд. С включенным подогревом сиденье заметно теплее независимо от наличия кого-то на сиденье. На пассажирском сиденье стоит датчик наличия попы и датчик непристегнутого ремня. На водительском и задних-- только датчики ремня. Как-то так.

Может. Была ситуация, когда дилер забыл затянуть клемму на акб. стартер крутил, заводился после 10-15 секунд стартера, иногда не с первой попытки. При том крутил отлично. Обнаружил когда контакт совсем пропал (хорошо, что на стоянке, а не на ходу).- подтянул - стал заводится без проблем. Я бы еще аккумулятор проверил для надежности, что всем с ним в порядке.

1. Возможный перегрев варика после грязевых ванн (радиатор забит, варик греется, ошибку выдает но чек не загорается - соответственно, владелец не в курсе). 2. Большой крутящий момент на бездорожье/в снегу - можно легко, не закапываясь внатяг проезжать определенные участки, где момента у бензинки будет маловато. (3 года катался на субару легаси МКПП 2.0 бензин, есть с чем сравнить). 3. На дизельке с автоматом меньше шансов упереться в бордюр-препятствие и не преодолеть его. Есть и тесты с вариаторами по проезду бордюров. 4. Таскание прицепа, спуск-подъем лодки, вытаскивание друга (случайного бедолаги) из плена - классический автомат+большой момент - никаких переживаний по этому поводу. Не надо думать не слишком ли большая нагрузка для варика.

На трейле кажись так надо делать: сначала шумить двери, затем менять штатную балалайку, затем штатные динамики. Если наоборот - не будет видно разницы пока все этапы не пройти. Штатные динамики не совсем плохие, просто в неподходящих условиях работают. Себе сделал только замену головы на китайскую. Звук за счет возможности регулировок эквалайзеров стал получше. Но не меломан.

Пересел с zafira 1.8 140 л.с механика на дизель с автоматом. Потерь в динамике, разгоне и обгона нет. Единственно что может напрягать - это задержка при старте с места (думает 1-1,5 секунды). Кикдаун при обгонах, интенсивные разгоны - ничего не раздражает. Расход остался таким же (7-8 литров против тех же 7-8 литров но солярки) удобные по-немецки, но опять же по-немецки жесткие. еще у меня был отличный удобный климат-контроль, работал идеально, в отличие от икса.

Правильно сомневаетесь. Раз, два, три навскидку. Смотрите размеры и углы - у кого куда как загнуто. А в рамке заляпываться будет в разы больше имхо. А если уж рамку, то в 2 раза дешевле .

На мой взгляд все-же много места занимают. У меня так расположена схожая конфигурация (портативка с тангетой+сибишка). Все под рукой и ничего обзору не мешает: вторая антенна двудиапазонная 144/433 - opek1510 - пока для теста. понравится-заменю на врезную.