Igor_ch

Это смотря как тапку давить и что с чем сравнивать. Как грится каждому свое. У меня расход без кондера по трассе 7,1-7,3, с ним - 8,-8,3. При такой же манере езды на тех же трассах и при таких же условиях Опель Зафира на механике 1.8 кушала 8,6 с кондером, без него 7,9. Лично для меня - экономия на лицо. Более тяжелая машина с автоматом ест меньше, чем меньшая по объему,с ручкой, но на бензине. Правда надо признать что на опеле получал результат расхода в 6 литров - когда новые шипы обкатывал и тошнил не более 80. А в городе - вообще сравнивать сложно. Иногда до 16 литров доходило - как говорится смотря сколько стоять. Хотя дизель с автоматом брал не столько из-за желания сэкономить на топливе, сколько из-за крутящего момента - выдергивает катер на прицепе (около 500-600 кг) из воды по грунту как пушинку. Бензину с вариатором - извиняйте, но до этого далеко.

Грешил на топливный фильтр (проблемы начались на пробеге 17500). Сейчас 19000 - только что прошел ТО-2. Оказалось зря грешил. Один в один проблема - запуск со второго раза до то, и такой же после то на следующий день. Сейчас грешу на топливо - как пересел с лукойла - проблема постепенно (2-3 бака) перестала волновать, сейчас опять на лукойле (Экто зимняя) и опять начались.

Ну, это не предел. У меня по городу в последнее время до 12,6 дошел. Я правда грею автозапуском 10 минут. Заметил, что увеличение началось когда стал ездить в режиме авто. Прокатился по заснеженным трассам по межгороду - расход около 7,6 (при средней скорости около 60км/ч), если б не режим авто - было меньше точно (на 2wd при средней скорости 80-90 - 7,1-7,3).

Интересует, конечно

Если кабель - единый - то пойдет, а как у меня - с удлинителем, то там штекеры не протянуть-уж больно широкие.

Да всегда пожалуйста Я точно также проводил по линии задней двери. Нашлепки пластиковые не приклеены - они на клипсах. Я отковыривал шпателем (он широкий и тонкий) Лучше отковыривать снизу (там где место коврика). После снятия нашлепки - под ней протягивал кабель (места там хватает) - далее отогнул обшивку и вывел его в месте выхода ремня передней двери. Дальше - просто под сидение уже наружу.. От станции провод кидал вдоль ног водителя - наладка возле правой ноги водителя снимается легко отковыриванием, дальше просто отогнул накладку консоли КПП и подсунул туда кабель.

нужна какая-нибудь лента или веревка - пропустить ее под фонарь снизу - подвинуть вверх и дергать потихоньку - влево-вправо - на себя. Там стоят клипсы - несколько раз подергаешь и он отскочит.

Ну судя по КСВ в 1-1,2 - да

Кронштейн на поперечине держится мертво, единственно - надо было мне получше подтянуть соединение между кронштейном и антенной (не плоскогубцами, а все-таки ключем), а то от руки слегка крутится по оси - как будет тепло - сниму и подтяну. Складывается вперед - ложится рядом с люком. Правда гремит при езде - надо или кронштейн вперед прилепить или одевать какую-нибудь ПВХ - трубку. Сначала хотел поперечину не снимать, но жутко неудобно подлезать шестигранником (на фото видно что места мало), а поскольку делал на улице, а не в боксе - пришлось снять и отнести в тепло - там и прикрутил. Когда снял поперечину - увидел что места прилегания чем-то промазаны. Зашкурил для лучшего контакта с массой. Так что рекомендую поперечину все-же снимать (там только 4 болта). Пришлось слегка подпилить крышку релинга - снять 2-3 миллиметра в виде полукруга чтобы крышка вплотную села к кронштейну. Саму станцию крепил так - чуть выдвинул ее вперед чтобы попасть в паз выступом штатной магнитолы. Попробовал - идеально подошли болтики от крепления задней крышки компьютера - ничего не сверлил, прикрутил под рамку - держится мертво. По месту - влазит впритык вместе со штекером, вроде как провод подгибается, но не сильно. Питание брал от прикуривателя - пока что ничего более удобного не нашел. Тянуть провод от аккумулятора - долго и холодно, а другие цепи решил не трогать. Хотел присоединится к розетке от прикуривателя, но не смог подлезть. Поэтому припаял к штекеру провод питания что идет в комплекте. Если у кого-то есть вопросы - спрашивайте Согласен, вписывается замечательно. Ночью подсветка - практически не отличить от родной (надо будет фото сделать).

Вот фото раз просили : Звиняйте за качество, зеркалка осталась дома, поэтому "я его лепила из того что было"

У меня ушло 6 метров - 4м штатный провод+удлинитель 2м. Разъем получился под водительским сиденьем. Запаса практически не осталось - тока чтоб вытянуть и припаять штекер ну или КСВ померить. Ясно, спасибо, ну мне пока и этой ширины хватит. Минимальный КСВ получился как раз в районе 15 "дальнобойного" канала.

Вчера закончил ставить сие: YOSAN EXCALIBUR + LEMM AT-500 COLT на кронштейн LEMM TS-65 Немного озадачил разброс КСВ. На центральных сетках (A-E) 1-1,2, а на крайних (А+ E+ и A- E-) - от 1,5 до 2,8. Кто-нибудь может подсказать, нормально или где? Вроде как если упал ниже 1,5-уже хорошо. С другой стороны - подбирается к 3 по краям. Я там естественно работать не планирую, но как-то задумался, все ли правильно сделал, правильно ли измерял. Если кому нужно - могу сделать фото.

И у меня она есть и даже работает.

Земляку привет! Поздравляю с приобретением!

Пока что читаю-изучаю мануалы. Субьективно нравится YOSAN EXCALIBUR+LEMM AT-500 COLT, ну или LEMM AT-1000 Eagle Рацию хотел бы поставить вместо ящичка под магнитолой (в нем все равно только чехол от телефона иногда живет). По размерам - должен встать. Сегодня отковырял накладку и полез мерить. Сантиметров 13 по глубине есть точно (у меня там еще всякие блоки от сигналки и автозапуска живут). Если ставить на это место что-то другое - придется затыкать освободившиеся места слева-справа. MJ-555 интересна конечно, но мне кажется ручки крутить удобней рядом с магнитолой. Антенну решил ставить на алюминиевую поперечину между релингами - или врезать, или, если получится, то на кронштейн (http://www.planetaradio.ru/cash/info/69.html) С более длинной удочкой 100% буду задевать деревья при ежедневной парковке, а тут есть шанс что нет. С магнитными дела не имел - но субьективно кажется, что открутить и сложить (или убрать) хлыст сзади будет проще чем отлеплять-прилеплять магнитку (могу конечно ошибаться). По бюджету - естественно хотелось бы дешевле, но реально - хочу уложиться в 6- 7 тыр. Использовать пока планировал в основном на трассе (не очень часто, но все же мотаюсь по межгороду). Естественно приму любые советы бывалых по выбору и настройке оборудования.

Благодарю за предложенную помощь, буду очень признателен если укажете хотя бы адреса магазинов в Саратове. У нас кажется только мегазвуком да мегасветом торгуют. Нигде радиостанций в наличии не видел.

Спасибо за совет. А к КСВ-метру понадобится шнур-штекер или еще что-то? Составляю список того что заказывать-покупать: - радиостанция - антенна - кронштейн - кабель 6 метров - штекер - КСВ_метр еще что-то забыл? боюсь что-то не заказать и потом у себя в городе ни фига не найти.

Почитал эту тему и что-то заболел си-би радиосвязью. Единственно - так и не понял - новичок самостоятельно осилить установку-настройку сможет или нет? С установкой - понятно - примеров куча - как надо, как не надо. А вот КСВ, диаграммы - это вообще темный лес. Из приборов имею только дешевый китайский мультиметр и изоленту. Прошерстил автофорумы по этой тематике в своем регионе - глухо. С покупкой, установкой и настройкой - тем более. Поэтому пока вариант заказывать издалека, ставить самому. Буду признателен если тыкнете в проверенные инет-магазины по этой тематике (лучше в личку чтоб за рекламу не сочли). Заранее спасибо.

Еще бы дилер об этом знал. Льют обычное 5w-40 везде и всюду и спорить бесполезно. У меня после пробега по трассам уровень уменьшился существенно. Запаниковал - заехал на диагностику - везде все сухо (заглянул в воздушник-сухой). Подлил 600 грамм, сейчас катаюсь по городу - вроде как уровень держится в районе середины щупа. Правда проехал после этого еще мало.

Пробег 17000, автомат. трасса лето(кондер)/зима 8,0-8,3/7,1-7,3 город 10-12 (зимой в пробках и при прогреве - до 13)

У меня вибрация на холостых зависит от оборотов двигателя - подъехал к перекрестку - притормозил - вибрация чуть больше, прошло секунды 2-3 - обороты чуть изменились, вибрации стало меньше, если поставить на паркинг - еще меньше. Звук мотора при этом также чуть слышно, но меняется. Ну и естественно холодный и громче - и заметней. Причем даже если за бортом -10, а двигло вроде как прогрето. Думаю ничего страшного в этом нет, главное чтоб заводился и вез, мини-трактор все же.

Вчера пытался подлезть к крутилке на фильтре для слива конденсата. Вроде и руки не сильно здоровые и пальцы длинные - один фиг только кончиками пальцев дотягиваюсь. Так и безуспешно. Проще снять фильтр и потом уже его прочистить (я бы этому японскому инженеру кто так фильтр расположил ухи то пооткрутил). Хотелось бы узнать - есть ли у кого опыт снятия/замены топливного фильтра на дизеле или мануал (искал но не нашел).

Приветствую всех. Спасибо форуму за то, что в нем есть две темы: "Отрицательные отзывы о Т31" и "Положительные отзывы о Т31". Именно благодаря им определился с тем что мне было нужно и получил то что хотел. С марта являюсь обладателем авто, правда регистрируюсь только сейчас - до этого был только читателем - при правильном поиске находил все, что требовалось, а теперь наверно пришла пора задавать вопросы. Сообщение от модератора Nenar Сразу не углядел. Выношу в отдельную тему.