Igor_ch

Вот как себя ведет в песке G012 А вот как корды(cordiant): Отличная резина для съездов с дороги. Не для бездорожья, но с шоссейкой не сравнить.

Всем добрый вечер. Подскажите есть ли альтернативные маршруты подъезда к аэропорту Домодедово помимо основного со МКАД. Завтра еду туда из Владимира, хотелось бы иметь представление. Яндекс показывает пробку при заезде со стороны Востряково перед поворотом к аэропорту, а также альтернативную дорогу по полям и болотам через Сельвачево. Буду признателен если кто-то поделится актуальной информацией.

Ну у меня зарегистрированы 2 радиостанции-сиби и портативка. Поэтому езжу спокойно с двумя антеннами, чем вызываю немалый интерес на какой-нить М5 в районе Умета. Кто-нить на спросит зачем две, да понесется - с чем едят УКВ, кого где слушать, что будет если порадиохулиганить и так далее. Скучать не дадут.

Читайте КоАП по подведомственности. Административное дело по существу рассматривает либо суд либо Роскомнадзор. А вот составить протокол изъятия и изъять радиостанцию до рассмотрения дела может любой сотрудник полиции если у него имеются "достаточные основания полагать". Ссылки были, но под рукой нет.

Еще как требуется. Двудиапазонки да по 3-5 ватт никак не пролезут в безрегистрационные требования.

Всем спасибо за оперативность

Подскажите код в экзисте на зеркало, зеркальный элемент и накладку на зеркало. Либо может цену кто подскажет актуальную. Чурбан на газели зеркало разбил, жду гаи. хотел хоть сумму ремонта знать.

Думаю указано 4 ватта, чтобы соблюсти правила, установленные Решением ГКРЧ от 03 сентября 2013 г. Там без регистрации максимальная мощность в сиби диапазоне 4 ватта.

Обстановка на дороге-это не только камеры. Это сообщения о сложных участках (особенно зимой), авариях, опасно лежащих на дороге болтах, рессорах, об отказе тормозов или спящем водителе. Забыли также о пробках не ремонтах дорого и путях их объезда. Плюс взаимопомощь и взаимовыручка. Спидкам тут не поможет. И по цене двух нормальных . Сейчас скажут что знать информацию на дороге дальше километра не нужно. А выходить в эфир необязательно.

А вот с этим соглашусь. Здесь еще была информация 2-3 км на штатную антенну +2-3 на выносную, насколько помню К тому же приемник балтофенга никогда не отличался своей избирательностью.

Сами измеряли или как? Внутри движущегося авто с двумя бао с 40 сантиметровыми хвостиками? Не поверю. И куда девать длинную антенну во время разговора по рации внутри авто? Если только в люк. Каждому свое. На предыдущем авто старался в штатную проводку не лезть и чтоб все через прикуриватели. В результате чтобы поставить телевизор и к нему коробку для просмотра фильмов требовалось минут 15 возни с проводами. И потом это все торчало посреди панели и мешалось. А теперь у меня вместо штатной гамнитолы китайская на андроиде-полное удобство и никаких лишних проводов и движений с ними. А что мешает поставить реле при питании отдельным проводом от акб?. У меня так реализовано - при вынимании ключа реле отключает станцию.

Купил дизельного икса чтобы спокойно спускать и поднимать лодку и не думать над тем насколько сильно перетрудился вариатор или сильно ли воняет сцепление. Хотя и с механикой и вариатором все равно бы так делал. Просто по опыту плавного спуска-подъема и плавному вылезанию из воды и грязи для меня связка дизель+автомат - на первом месте. Если честно - обидно за одноклубников, которые смогут с легким сердцем проехать мимо застрявшего авто с мыслью- любая повышенная нагрузка вредна моему авто. Это из разряда бояться замочить штаны чтоб бабушку через дорогу перевезти. Когда окажетесь сами в такой ситуации, застрянете где-нить поперек сугроба-не забудьте вспомнить об этом, ждите дальше спецпомошь и спецспасателей. Сам крайне аккуратно отношусь к авто, но выручить застрявшего всегда готов. С динамическим тросом приоры выпрыгивают на раз-два из сугробов, проверено. Икс при этом ничего не замечает. А насколько там сотых процентов при этом падает ресурс агрегатов-считайте сами.

Это станция для радиолюбителей. При отсутствии АМ на передачу нужно еще уметь встать в частоту на FM, чтоб тебя дальнобои смогли услышать. Еще к ней нужна либо 4-х диапазонная антенна (не самая лучшая) либо дуплексер прикупать придется. И позывной с категорией не забыть и станцию зарегистрировать.

Чего там думать, брать надо. Вот читайте, смотрите. Все разжевано вдоль и поперек. Там же в магазине можете заказать ее уже с доработкой. Ресурс проверенный. В нашем клубе несколько человек с ней катаются. Главный минус-очень чувствительная, требует установки значений аттенюатора в меню станции чтобы корректно закрывался автошумодав. В общем нужно уметь кнопками подстроить все под себя (крутилок то нет) - значения шумадоавов, аттенюатора. Тогда все будет замечательно и хорошо работать.

Не везде в глубинках России он есть. Предлагаете заказывать и ждать по месяцу-два пока приедет? Менял колодки-намазал МС-1600, больше ничего в наличии именно для супортов не было.

Солидол чтоль? Смазок для направляющих супортов вроде не так много: Slipkote, Перматекс и МС-1600 из распространенных.

Да, именно про это. 654 в глаза не видел, не примерял, поэтому цитирую то, что про них читал когда выбирал что ставить назад. Возможно просто разные противоскрипные пластины бывают. А количество и узор прорезей на рабочих поверхностях колодок меня также не волнует.

Это точно. на 50 тыр сказали масло будем менять на следующем то. Когда на 60000 приехал-сказали а у вас оно вообще не меняется. Сейчас на 70000 заехал- говорят опять меняем. На вопрос что изменилось ответили - у нас регламенты работ меняются. То да, то нет. Цену правда зарядили за масло 10 тыр, за смену около 1500. Решил пока не рисковать. Вдруг у них по регламенту через выхлопную трубу оно меняется.

Вот тут про стачивание на 654 acebono.

654 - от т-30. Насколько помню-там выемки на пластине противоскрипной не подходят. 745-один в один со штатными.

Поставил акебоно сразу перед и зад. Ставил сам-все стало идеально. Все кроме рабочих поверхностей намазюкал смазкой мс-1600. Проехал 150 км - тихо, ничего не скрипит, тормозят великолепно. Akebono - AN-751WK - перед, AN-745WK - зад.

Otto Zimmermann 200.2518.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z" 18 2 3 дн. 2 811,99 р. Otto Zimmermann 200.2518.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z" 2 2 2 дн. 2 924,17 р. 10 дней назад был 3200. А вообще за последнюю неделю штормит экзист с ценами.

Мораль - ставьте 2001 - быстро, просто, качественно, без танцев с бубном.

Да-да, именно. Пителинский район Рязанской области ждет с распростертыми объятиями любителей многорычажных, подруливающих, обруливающих, заруливающих подвесок. С активными дифференциалами и без них. С изолентой вместо шин, со спортивными амортизаторами и кучей распорок и самодельных железяк. А есть еще направление на Вышний Волочек-Бежецк-Кашин-Калязин (совсем недалеко от столицы, не где-нить в глухомани) - там точно не место старым добрым мостам, торсионам, рессорам, пневмам и прочей рухляди. Технологии шагнули далеко вперед. жаль что дороги в России не успели.

Струбциной поршень где большой прорыв пыльника есть еле-еле смог задвинуть. Второй где поменьше пошел чуть легче. В любом случае кроме дилера туда никто не лазил.