Карболид

Выше пост.

Менять нужно вот это 5567JG49D

А какие причины мешают поменять ШРУС? На чём основано исключение неисправности ШРУСа?

Такой симптом всегда "говорил" об неисправности наружного ШРУСа. Какие ещё могут быть варианты? Никаких!

Почему у меня последний пост про холодильник отмечен в 14:42? Ничё не понимаю...

На исправном моторе угара масла быть не должно.Это обеспечивается совершенством его конструкции и состоянием деталей на данный пробег. Расход масла в той или иной степени определяет общий износ двигателя.Сам факт расхода масла может не влиять на эксплуатационные показатели мотора (тяга и расход топлива), но когда доходит до сизого шлейфа из выхлопной трубы, то движок требует капитального ремонта из соображений короткой перспективы его жизни и чисто эстетических и экологических соображений.Угар 100-200 грамм на 1000 км легко можно пережить до худших времён, ибо долив масла, по стоимисти, на порядки дешевле его ремонта. Всякого рода терапевтические (химические) лечения двигателя, в большинстве случаев, дают только психологический эффект.После процедуры раскоксовки обычно человек расчитывает на положительный результат, опленённый надеждой начинает утверждать, что движок стал "жрать" масло намного меньше. Это самообман и предмет для споров с друзьями по несчастью. Если в двигателе упала компрессия, имеет место сизый дым из трубы, угар масла не имеет параметров, то ему нужен КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Есть уже много про это. Зачем плодить темы про одно и то-же? http://x-trail-club.ru/topic/16426-remont-pechki-otopitelia/page-2?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#entry435992

У меня установлено "Вебасто", функционально это одно и то-же. Врезка показана на рисунке.

Если без особых подробностей, то ребята из "Автоуниверсала" наиболее близки к истине: нужен карданный вал в сборе. Подвесной подшипник не то, что сложно поменять - его не на что менять и очень сложно. Проще найти кардан с плохими крестовинами, но с "живым" подвесным, и поменять крестовыны.Это бюджетно и надёжно.

Двигатель с данными симптомами следует считать неисправным (изношенным до нуля). Нужен капитальный ремонт или замена двигателя...

По каким причинам пришлось заменить ШРУС? Какова симптоматика неисправности этого узла?

05539 это датчик полупроводниковый, устанавливался на QR20 более поздних моделей. Начиная с 2001 года стоял датчик индуктивный 23731-6N21A, они не взаимозаменяемы (!) Когда произошла такая замена, с какого года - неизвестно.Если возникают проблемы с датчиком коленвала - смело меняйте местами с распредвала, а потом методом тыка меняйте распредвальный(легче снять-поставить).

Бортовой комп. с бензином никак не связан, мгновенный расход топлива он вычисляет по импульсам форсунок.

Да не об этом я хотел сказать. Просто имеется уже много примеров ремонта втягивающего реле. Если Ваш случай будет удачным, то я только буду рад хорошему результату...

Ремонтировать можно всё, что угодно. Вопрос в том, сколько это после такого ремонта проходит? Ответ простой: не долго!Подведёт в самый неподходящий момент ( в жару на перекрёстке, в пробке и т.д.), вот тогда станет жалко потерянного времени и решение о ремонте покажется опрометчивым. Поэтому я считаю, что втягивающее реле не ремонтопригодно.

Только чуть по-позже опишу, потому как на работе нахожусь - мотор собираю, не хочу отвлекаться. Часиков в пять на почту кину.

Если на самом деле Вы собираетесь этим заниматься лично, то я опишу процесс, если просто ради интереса... много писанины.

Можно поменять, слева - не составит труда, а справа - посложнее. 38342-8E001 правый сальник 38342-8E000 левый сальник

Нет, не ремонтнопригодно. Но причина может быть не в нём, критический износ щёток может быть причиной такого явления

Этот конструктивный недостаток имеет место на всех т30 и т31, много чего уже предложено, но на мой "выпуклый", перепробовав всё, лучшего варианта, чем ленточка из грубого сукна или драпа, проложенная через дырочки планки фиксатора, не существует. ИМХО

Грузишь в фотошоп рисунок, вверху выбираешь регистр "Изображение" во вставке выбираешь "Корекция", в списке выбираешь "Инверсия". Готово!Потом "Сохранить как..." и вот оно, счастье.!

Не совсем так - есть простой способ отрегулировать зазоры в клапанах после шарошки-притирки при отсутствии набора "стаканов".

Это такая-же норма, как и лёгкий механический шум при работе двигателя.