Карболид

Из этой стойки ничего уже не бежит - давно всё вытекло. Под замену сойку, лучше обе.

Обильно промыть большим количеством ацетона - сначала залить, отмочить, потом промыть и продуть сжатым воздухом. Литр вполне хватит.

Скорейшего выздоровления твоему "Конику"

С форсунок - это тоже самое, что тахометр, верее, не совсем. Сам принцип заключается в том, что в случае с тахометром на порт сигналки при раб. движке идут иимпульсы , в самой сигналке собран интегратор, он, при наличии импульсов делает "О", при отсутствии "1", так что с форс. можно попробовать. Другое дело, что форсунки открываются минусом (минусовой импульс) , а тахометр, может быть , наоборот. Вопрос в том, на что расчитан интегратор в сигналке. Может ты находишься недалеко от меня? Я уже хочу встретиться с твоим"конём" и "порвать" ему печёнку

Ну тогда чего ты примотался к этой версии с тахометром - нужно разобраться с сигналкой. Там провод определения состояния двигателя один и тот-же, его подсоединяют или к тахометру или к генератору, есть алгоритм изменения функции этого провода, не помню как это делается (два притопа-три прихлопа) в мануале сигналки должно быть всё сказано. В модуль сигналки установлены заводские установки, меняются они через меню изменения функций. Допустим за время замены двигателя (откл. АКБ) слетело чтото в мозгах сигналки, может такое быть, даже очень! Начни всё сначала... Если у тебя нет мануала сигналки (гнилое яблоко не скачивает), я быстренько тебе найду описание по установке. И ещё вопрос: генератор остался прежний или...

Я так до сих пор и не понял. Почему не подключиться к лампочке генератора. Несколько раз произношу эту фразу - как не слышит никто. Это верный вариант, лично сам сколько поставил сигналок с автозапуском - без проблем.Зачем все эти дебри с тахометром? Там нет отчётливого сигнала...

Вообще-то из области фантастики... может резине лет 20 отроду?

Попробуй ещё раскоксовку. Я читал, что иногда помогает.Сам пробовал - без толку. Процесс простой.

Это очень "затёртая" тема, не стоило создавать ещё одну. Поюзай по форуму, вот например: http://x-trail-club.ru/topic/21459-povyshennyi-raskhod-masla/?hl=%20%D0%B6%D0%BE%D1%80%20%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

Вот нашел кой-чего, но мне кажется, что ничего не получится, потому что сигнал тахометра идёт из мозгов в "цифре". Я-бы подключил, всё-же, к генератору... тахометр.pdf

Поробую у себя покопаться завтра в гаражном компе, наверняка чтонить найду. Напишу в личку вечером.

Ну, если я скажу, что поставил этих сигналок не одну, при этом никогда не подключаюсь к тахометру, тогда наш диалог зайдёт в тупик... Сигнал на тахометр идёт из "мозгов", представляет собой частотный сигнал, котрый потом интегрируется, превращаясь в аналоговый. Всё это сосвсем ненадёжно - может работать, может нет, а может давать сбои всякий раз.А с генератора сигнал - перепад по переднему фронту, т.е. 0 или 1.

В мануале сигналки читай внимательно: При контроле работы двигателя по генератору серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя. Внимание! После подключения сигнализации запустите двигатель ключом зажигания на5...1О сек для обучения сигнализации изменению полярности сигнала генератора до и после запуска двигателя. После обучения сигнализации сигналу генератора, стартер будет выключаться автоматически одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера определяемой программируемой функцией 2.9. Серо-чёрный провод подсоединяй на тонкий провод генератора (чтоб не заморачиваться с приборной панелью) или "вызвонить" этот провод на приборке от генератора. По опыту скажу: состояние двигателя по тахометру не надёжно! Обычно установщики используют либо генератор,либо датчтк давления масла. Но данная сигналка не имеет функции с масл. датчиком, хотя можно замастрячить инвертор, но это просто в случае наличия "соображалки". В твоём случае подключай к генератору. Переваривай, вопросы будут - отвечу. Удачи!!!

Так. Начнём с начала, ибо мне хочется тебе помочь. Какая модель сигналки имеет место быть?

На пятый день будет ещё хуже! Возвращайся назад, на работу!

Т.е. проблема в том, чтоб подключить сигналку с автозапуском? Сигнал тахометра нужен, как состояние запущенного двигателя? Если так, то ... вариантов несколько, зачем так далеко лезть в дебри? Вы (не знаю имени) обозначьте саму проблему и саму цель, потому что Ваше обращение на форум выглядит как конечное умозаключение проблемы. Лично я ответил-бы на заданный вопрос точно так-же как Alex Puff .

Поздравляю! Одобряю!!!

Постоянно мою керхером - проблем нет. Делаю это сам, без фонатизма.

Это уж из области индивидуальных возможностей и желаний - компромис! А с точки зрения технологии ремонта - нет(!). Детали равнопрочностные, находятся в одинаковых условиях, имеют одинаковый ресурс, следовательно изнашиваются одинаково.Исключение составляет случай с порванным пыльником, но это частный случай.

Нууу , версия , в принципе, живая. Может быть на саттелите сколыш. Мне судить трудно - там вам не здесь . Вот самому-бы послушать этот хруст... Далековато...

Честно говоря я сразу понял, что делать ты ничего не собираешся - решил просто посудачить. Но в этом тоже есть какая-то польза! На самом деле страшного в таком хрусте ничего нет, можно проехать не одну тысячу вёрст.Но во всём есть предел. Мне встречались случаи ВЫПАДЕНИЯ ШРУСА, так там без слёз не взглянешь, этож надо до такой степени доездиться, что шары со ШРУСа повысыпались от своей безисходности! Как думаешь, хрустел в таком случае ШРУС?

Рулевой наконечник , в случае износа, стучит всегда и везде, в большей или меньшей степени, в зависимости от степени износа. А шаровая опора даже в случае сильного износа "молчит" всегда (подвеска Макферсон имеет разгруженную шаровую).Единственный случай стука в опоре - резкий горизонтальный толчок по движению авто. Причём толчёк на "полицейском" происходит знакопеременный: наезд на него и сЪезд. Так что лежачие полицейские это, своего рода, диагностический стенд для нашей подвески. Ещё один совет. Как говорилось выше, узел шаровой опоры (рычаг) следует менять только на оригинал, при этом менять нужно только ПАРУ рычагов одновременно, как бы не было жалко расставаться со вторым, вроде-бы, нормальным рычагом. Экономить на подвеске - опрометчиво.

Разбирай, всё у тебя получится.

На лежачем полицейском глухой стук издаёт шаровая опора. Это 100%.

Виктор, всё правильно, но это в случае критического износа узла. В твоём случае один шарик имеет ничтожный скол или вмятинку, поэтому всё происходит периодически и хаотично.Можешь оставаться при своём мнении, но на моей практике такие случаи имели место. Поменяешь "гранату" - всё пройдёт. Удачи!!!