Карболид

Из этой стойки ничего уже не бежит - давно всё вытекло. Под замену сойку, лучше обе.

 Вопрос, а этот самый маслоотделитель,пластмассовая треугольная штука сверху клапанной крышки,он по ходу не меняется...

Обильно промыть большим количеством ацетона - сначала залить, отмочить, потом промыть и продуть сжатым воздухом. Литр вполне хватит.

мой конь и так пережил пересадку сердца пару недель назад, без печенки ему туго придется боюсь а нахожусь я на южном Урале

Скорейшего выздоровления твоему "Конику"  

Не поверишь пробовал!! И настройки на заводские сбрасывал и на разные режимы ставил и ниииифигааа... Мозг уже в раскоряк еще как вариант может с форсунок попробовать?

С форсунок - это тоже самое, что тахометр, верее, не совсем. Сам принцип заключается в том, что в случае с тахометром на порт сигналки при раб. движке идут иимпульсы , в самой сигналке собран интегратор, он, при наличии импульсов делает "О", при отсутствии "1", так что с форс. можно попробовать. Другое дело, что форсунки открываются минусом (минусовой импульс) , а тахометр, может быть , наоборот. Вопрос в том, на что расчитан интегратор в сигналке.

Может ты находишься недалеко от меня? Я уже хочу встретиться с твоим"конём" и "порвать" ему печёнку

Отвечаю до установки контрактного движка у меня сигналка брала сигнал (сори за тавтологию) именно с лампочки генератора! Движок поменял, но навесное осталось родное, а автозапуск перестал срабатывать стартер отключается раньше чем происходит пуск двигателя.... От как то так

Ну тогда чего ты примотался к этой версии с тахометром   - нужно разобраться с сигналкой. Там провод определения состояния двигателя один и тот-же, его подсоединяют или к тахометру или к генератору, есть алгоритм изменения функции этого провода, не помню как это делается (два притопа-три прихлопа) в мануале   сигналки должно быть всё сказано. 

В модуль сигналки установлены заводские установки, меняются они через меню изменения функций. Допустим за время замены двигателя (откл. АКБ) слетело чтото в мозгах сигналки, может такое быть, даже очень! Начни всё сначала... Если у тебя нет мануала сигналки (гнилое яблоко не скачивает), я быстренько тебе найду описание по установке.

И ещё вопрос: генератор остался прежний или...

Я так до сих пор и не понял. Почему не подключиться к лампочке генератора. Несколько раз произношу эту фразу - как не слышит никто. Это верный вариант, лично сам сколько поставил сигналок с автозапуском - без проблем.Зачем все эти дебри с тахометром? Там нет отчётливого сигнала...

Извиняюсь что немного не в тему, но хочу вставить свои 5 копеек. У товарища на мойке умудрились продырявить резину Керхером. Резина была Триангл. 

Вообще-то из области фантастики... может резине лет 20 отроду?

Большое спасибо,проштудировал, и пришел к выводу,что расход литр на 3-4 ткм не столь критично,пока ничего кроме прочистки вентиляции делать не буду. Еще раз данке шон

Попробуй ещё раскоксовку. Я читал, что иногда помогает.Сам пробовал - без толку. Процесс простой.

.... После очередной замены масла в двигателе стало очень заметно его "  подъедать ". Пробег 123 тыс. км, до этого раз тысяч в пять подливал грамм по 150-200, а сейчас , проехав 3 тысячи км уже литр влил! ....

Это очень "затёртая" тема, не стоило создавать ещё одну.

Поюзай по форуму, вот например: http://x-trail-club.ru/topic/21459-povyshennyi-raskhod-masla/?hl=%20%D0%B6%D0%BE%D1%80%20%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

Вы даже не представляете как премного я буду вам благодарен!!!! Очень очень буду ждать!!

Вот нашел кой-чего, но мне кажется, что ничего не получится, потому что сигнал тахометра идёт из мозгов в "цифре".  Я-бы подключил, всё-же, к генератору...

тахометр.pdf

 Ооочень прошу - ну скажите уже где этот секретный сигнал с тахометра :-)

Поробую у себя покопаться завтра в гаражном компе, наверняка чтонить найду. Напишу в личку вечером.

Да в том то и проблема что все это я уже тоже читал и пробывал!!! Поэтому и ищу сигнал с тахометра

Ну, если я скажу, что поставил этих сигналок не одну, при этом никогда не подключаюсь к тахометру, тогда наш диалог зайдёт в тупик...

Сигнал на тахометр идёт из "мозгов", представляет собой частотный сигнал, котрый потом интегрируется, превращаясь в аналоговый. Всё это сосвсем ненадёжно - может работать, может нет, а может давать сбои всякий раз.А с генератора сигнал - перепад по переднему фронту, т.е.  0 или 1.

Весьма благодарен!! Это правда!!

Сигналка Starline twage b9

Перерыл кучу сайтов и ресурсов, насколько понял самым стабильным будет именно с тахометра. К тому же в таком режиме стартер крутит целых 3,6 сек, ну естественно отключится раньше если произойдет запуск двигла

В мануале  сигналки читай внимательно:

При контроле работы двигателя по генератору серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя.

Внимание! После подключения сигнализации запустите двигатель ключом зажигания на5...1О сек для обучения сигнализации изменению полярности сигнала генератора до и после запуска двигателя. После обучения сигнализации сигналу генератора, стартер будет выключаться автоматически одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера определяемой программируемой функцией 2.9.

Серо-чёрный провод подсоединяй на тонкий провод генератора (чтоб не заморачиваться с приборной панелью) или "вызвонить" этот провод на приборке от генератора.

По опыту скажу: состояние двигателя по тахометру не надёжно! Обычно установщики используют либо генератор,либо датчтк давления масла. Но данная сигналка не имеет функции с масл. датчиком, хотя можно замастрячить инвертор, но это просто в случае наличия "соображалки". В твоём случае подключай к генератору.

Переваривай, вопросы будут - отвечу.

                                                                       Удачи!!!

Да, все верно, нужно получить сигнал состояния работающего двигателя...

Так. Начнём с начала, ибо мне хочется тебе помочь.

Какая модель сигналки имеет место быть?

Вышел на пензию!!! Уже 2 дня не хожу на работу. В шоке!!!

На пятый день будет ещё хуже! Возвращайся назад, на работу!  

Нигде не могу найти распиновку щитка приборов именно на 2 (!!) фишки....

....Если конкретно, то ищу сигнал тахометра для подключения сигналки.

Т.е. проблема в том, чтоб подключить сигналку с автозапуском? Сигнал тахометра нужен, как состояние запущенного двигателя?  Если так, то ... вариантов несколько, зачем так далеко лезть в дебри?

Вы (не знаю имени) обозначьте саму проблему и саму цель, потому что Ваше обращение на форум выглядит как конечное умозаключение проблемы.

Лично я ответил-бы на заданный вопрос точно так-же как Alex Puff .

Поздравляю! Одобряю!!!

А после мойки движка, были ли у кого проблемы с запуском?

Постоянно мою керхером - проблем нет. Делаю это сам, без фонатизма.

Но если денег в обрез, то можно и по-отдельности, ничего страшного не случится. Я рычаги поменял с разницей в 1 год, финансы сразу не позволяли купить пару.

Это уж из области индивидуальных возможностей и желаний - компромис!

А с точки зрения технологии ремонта - нет(!). Детали равнопрочностные, находятся в одинаковых условиях, имеют одинаковый ресурс, следовательно изнашиваются одинаково.Исключение составляет случай с порванным пыльником, но это частный случай.

Как бы не пришлось снимать вариатор и смотреть дифференциал...

Нууу  , версия , в принципе, живая. Может быть на саттелите сколыш. Мне судить трудно - там вам не здесь . Вот самому-бы послушать этот хруст... Далековато...

Не буду,холодно,лень.  

Пускай хрустит,тем паче,как оказалось, я не одинок,у коллеги гарантийка хрустит,обещал отписаться,подождем вердикта ученых мужей от ОД.

Честно говоря я сразу понял, что делать ты ничего не собираешся - решил просто посудачить. Но в этом тоже есть какая-то польза! На самом деле страшного в таком хрусте ничего нет, можно проехать не одну тысячу вёрст.Но во всём есть предел.

Мне встречались случаи ВЫПАДЕНИЯ ШРУСА, так там без слёз не взглянешь, этож надо до такой степени доездиться, что шары со ШРУСа повысыпались от своей безисходности! Как думаешь, хрустел в таком случае ШРУС?

Рулевой наконечник , в случае износа, стучит всегда и везде, в большей или меньшей степени, в зависимости от степени износа. А шаровая опора даже в случае сильного износа "молчит" всегда (подвеска Макферсон имеет разгруженную шаровую).Единственный случай стука в опоре - резкий горизонтальный толчок по движению авто. Причём толчёк на "полицейском" происходит знакопеременный: наезд на него и сЪезд. Так что лежачие полицейские это, своего рода, диагностический стенд для нашей подвески.

Ещё один совет. Как говорилось выше, узел шаровой опоры (рычаг) следует менять только на оригинал, при этом менять нужно только ПАРУ рычагов одновременно, как бы не было жалко расставаться со вторым, вроде-бы, нормальным рычагом.

Экономить на подвеске - опрометчиво.

Спасибо.

Все может быть,но не совпадает,нет никакой периодичности и хаотичности,каждое утро при левом повороте хру-хрум и к бабке не ходи.

Да и при левом повороте,в случае неисправности хрумкает правый шрус и наоборот,а у меня левый,вернее,что то слева.

Разбирай, всё у тебя получится.  

Доброго дня!

Сегодня на лежащем полицейском услышал глухой стук справа...

 

На лежачем полицейском глухой стук издаёт шаровая опора. Это 100%.

...если бы шрус,то он бы хрустел в поворотах,особенно под газом.

Виктор, всё правильно, но это в случае критического износа узла. В твоём случае один шарик имеет ничтожный скол или вмятинку, поэтому всё происходит периодически и хаотично.Можешь оставаться при своём мнении, но на моей практике такие случаи имели место.

Поменяешь "гранату" - всё пройдёт.

                                 Удачи!!!