Карболид

АBS и ESP это одна система с перераспределёнными функциями. Выдержка из описания системы: Современная ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

Обе эти системы работают с колёсных датчиков.Нужна диагностика, там покажет что сработало, а что не сработало.

+1 Возможно с колёсным(ми) датчиком проблемы.

Сложности при замене цепи большие,стоит это недёшево и однозначной необходимости в этом совсем нет.Если при каждых 200 тыс пробега делать такие замены, то лучше на велосипеде ездить.

Ещё не пора. Если не беспокоит (не звенит), то не стоит озадачиваться - до 300 смело можно ездить, даже больше. Когда мотор "попросит" ремонта (масложор, дымит, плохо тянет и т.п), вот тогда всё в комлексе и следует менять. Обрыв цепи - это крайняя редкость и причина тому не её износ, а поломка зубъев звёздочек. Но это уже если совсем убитый и измученный мотор. Если речь идёт об авто 2010 года, то здесь и думать об этом не стоит.

И самое главное, что никто не знает почему это так.Хотя теоритически даже школьник может всё объяснить, но почему реально законы, которые есть не выполняются и за это никто не отвечает. Как там у поэта: Умом Россию не понять, аршином общим не измерить, у ней особенная стать - в Россию можно только верить.

Наши ПДД требуют тоже самое: 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. А неадекватное перестроения и прочие "кренделя", так это, как само собой разумеется, причина для остановки.

. Прям страсти-мордасти. Да, возможно такие действия и совершают полицейские в развитых странах, но прежде на это должны быть предпосылки и основания, иначе этот полисмен сам мгновенно окажется на "электрическом стуле". Никто там никого без причины никогда не остановит и , тем более, гнаться с мигалками не будет.

Полностью солидарен с данной позицией.

Так об этом и речь! Никто не должен быковать. Человек обязан быть законопослушным, воспитаным и взаимовежливым, только тогда мы сможем назвать себя цивилизованным обществом.Но, к сожалению, случайных людей в полиции оказалось слишком много, они идут туда из корысти, жажды мифической наживы.Прошли аттестацию за бабки с красными мордами и животами. О чём можно говорить с такими животными... Это те отморозки из-за которых , в последнее время, сформировался определённый стереотип о сотрудниках МВД. Я подводник, отдал самые активные годы своей жизни службе в ВМФ и знаю что такое честь , присяга и долг перед Родиной, у меня есть масса друзей в разных структурах МВД, все они порядочные люди и таких большинство в органах! Но... реалии несколько иные. Что касаемо ютуба, Алексей, так там нет ни одного инсценированного ролика! Это наглядное, но не пособие для меня.И никому не советую использовать эти ролики как руководство к действию. Среди "нашего брата" тоже полно негодяев!

Всё это позиция обладателя подполклвничьей ксивы (в каком полку служили?)! Мы по разную сторону вопроса.А ютуба я насмотрелся за свой немалый водительский стаж и множества общения с гайцами начиная с 70-х годов.

Схемка, может быть, и та-же, но масштабы преступления на порядок... Да, и интелект у ИДПС на порядок... ниже, так что с опером на "земле" можно шутя до нужного результата дойти.Ни одного гайца в своей жизни не встречал умного, все они какието "от сохи" - примитив, вот и попадаются на взятках - за 500 рублей лишаются всего:работы, пенсии, ещё и посадят годика на два-три.

Вот в этом случае, самое главное, нужно тянуть резину, не торопиться с ответами и предложениями. Нужно время, чтоб избавиться от эмоций и хорошо всё обдумать.По своему опыту скажу, что когда ГАИшник видит перед собой хладнокровного непробиваемого субьекта - ему самому поскорее хочется расстаться с ним раз и навсегда.Исключение составляет только одно обстоятельство, это когда ты БУХОЙ .

Самое главное закладывается с первых минут общения с инспектором - как себя поставишь перед ним, так и будут развиваться все дальнейшие события.Вернее говоря, ЕГО сразу нужно поставить на своё место, не присмыкаться перед ним, даже в том случае, если действительно виноват.Требовать факт нарушения, доказательства и давить на пункт об адвокате.

Рыбий глаз - камера заднего вида Сапог - брызговик переднего лонжерона ВАЗ 2101 Яйца - кронштейн стабилизатора ВАЗ 2108 Бочина - борт автомобиля Вёсла - ручные стеклоподъёмники Чашки - опоры передних, задних стоек Обвес - тюнинг а/м Ручка - МКПП

По всем признакам "хруст" издаёт наружний ШРУС. Происходит это от отсутствия смазки (разрыв пыльника) - это начальный этап. Если в этот момент разобрать, помыть, смазать и поменять пыльник, то деталь может продолжить долго и исправно работать.Стоит при наличии "хруста " проехать (при мокрой погоде особенно) 500-1000 км - деталь придётся заменить, ШРУС умрёт навсегда.

И ещё... Балалайка - аудиосистема Акум - Аккумулятор Колено - коленчатый вал Портянки - вкладыши Цвет а/м "ведро" - серебристый металлик Фары "сварка" - ксеноновые Кому татор, а кому лятор... Труба-дизель - TD Ноздря - буксировочный крюк

За время участия на форуме я стал замечать слова, которые рождаются в процессе обсуждения той или иной технической темы.Слова эти обозначают какой-нибудь узел или деталь в сокращённой форме, произносятся созвучно с оригиналом, являются всем понятными, но в то-же время вызывают улыбку - положительную эмоцию! Для начала я собрал несколько таких слов, предлагаю их на всеобщее ознакомление.Если у кого возникнет желание пополнить этот Хитрословарь - милости прошу! Посмеёмся вместе. Не всё-же время морщить "репу" над неисправностями и проблемами у нашего Хитрюши. Сцепа - сцепление Гена - генератор Каты - катализаторы Дрыгатель, двигло - двигатель Сайленты - сайлентблоки Катки - колёса Лобовина - лобовое стекло Карлсоны - вентиляторы радиатора Бибика - клаксон Лопухи - динамики

НАТЮРЛИХ!!!

Если мотор уже куплен и крышку снимать неохота - и не нужно снимать, чтоб не нервничать. Время покажет! А если есть возможность померить зазоры перед покупкой, то грех не померить, за одно и на цепочку посмотреть внимательно - слабое место...

А Бог его знает. По-дороже это БОЗАЛ - знаменитая бельгийская фирма по глушителям, по-дешевле - написано Германия. По любому лет на 5-7 хватит.

Холодный патрубок это норма в том случае, если термостат закрыт, т.е. мотор не горячий - охл. жидкость ходит по малому кругу. В общем, пора делать резюме: похоже на плохой проток радиатора - снять его и проверить, это несложная работа, промыть и, возможно, не придётся покупать новый. На худой конец заменить придётся. Мне трудно посоветовать кординальное решение - проблему понимаю от другого человека коссвенно. Всё это нужно "щупать" самому!

Как вариант - можно и так, но для этого нужно самому захотеть и поработать. Если кого-то просить - по цене обойдётся как новый глушитель. Лично меня такой вариант не радует, хотя сделать это сам могу легко. Предпочитаю на свою машину не колхозить подобное.

Это так сказали . На самом деле там отваливается простенький крючёчек для крепления к подушке - он из черняжки сделан!Его приварить - дело пяти минут.

Спереди, где штаны, очень крепкий металл , если речь идёт о креплениях, то не факт, что нужно менять "штаны".