Карболид

Чтоб удачно всё прошло!!! Только никогда не ставь на свою машиночку реставрированные детали .

Учитывая то, что необходимость замены маховика равна 50/50, заказывать его сразу не стоит. Те более, что он стОит очччень дорого - 28 тыс.р.

Не лишним сразу поменять компоненты стабилизатора, не глядя на их состояние; проверить рулевые тяги и наконечники, пыльники рулевой рейки проверить. Схождение сделать после замены рычагов будет полезно, это в том случае, чтоб всё было на пять баллов (по пятибальной шкале). Детали рулевого управления и тормозов должны ставиться только оригинальные - без вариантов! (ИМХО)

Если есть такая слабость (немножко выпить), не лишним будет обзавестись алкометром. Полезная вещица.

Всё по люку http://x-trail-club.ru/forums/topic/13451-samoproizvolno-otkrylsia-liuk/?p=495798

В ушатанном моторе действительно порядок не наведёшь, вот только если сделать ему капитальный ремонт. Это возможно и это не сложно!Просто большинство народу надеятся на чудо-присадки , чудо-масла, раскоксовки и прочие примочки.Всё это обрастает слухами-небылицами и распространяется со страшной скоростью. Аксиома: изношенный механизм не лечится терапией!

Да. Человек с рождения беспечен и безолаберен.Отсюда и пословица про "жареного петуха"

Уважаемый Алексей! Мы с вами взрослые люди и должны понимать, что эти "механики" преследуют совсем иную цель! Посмотрите мой профиль, кто я... Так вот, Вам я этого делать не советую!

Нуууу! 3-5 тыс. это уже ВСЁ! Другое дело: кому в голову придёт столько ездить с неисправным сцеплением? Ко мне иногда приезжают женщины-водители с просьбой проверить сцепление - на её взгляд "что-то не то", и точно - на исходе.

Не всё так мрачно, можно во всём навести порядок: и в тормозах и в рулевом и по двигателю. Главное при покупке авто с пробегом не откладывать на "потом" ревизию важных узлов. Противоскрипные пластины на колодках обычно просто сгнивают, а при замене в комплекте их нет - они отдельно продаются, вот поэтому в большинстве случаев меняют тормоза без них. Причина первая - незнание об их существовании, вторая - тратиться не хочется, авось и так сойдёт.

Ну, уж куда понятней: передняя часть двиг-ля, слева по ходу, вверху, провод к нему должен подходить. Больше не знаю чем помочь. Приезжай в гости ко мне - поменяю .

Вообще-то вряд-ли, чтоб потянуло маховик нужно сильно "постараться". Хотя никто не знает предыстории - всё возможно. При съёме будет видно, если есть цвета побежАлости, то ВСЁ!

Вот датчик давления масла в красном кружочке.

Дак что чушь-то? Реставрировать шаровые? Так и я про то... Или новый рычаг чушь?

Павлины? Говоришь... Эх! Жаль человека, но он порадовал своё поколение. Светлая память ему и его таланту...

Можно попробовать такой приёмчик: снять колодки и поперёк накладок сделать болгаркой четыре неглубокие бороздки, по опыту - помогает. Дело в том, что колодки сейчас делают безазбестовые, т.е. жёсткие, может они с дисками не "дружат" - неизвестно из какого сплава их делают, сейчас всё возможно.

Я в прошлом году менял зимнюю резину, решил шипованную не покупать - липучку обул, надоели эти шипы по сухому асфальту всю зиму, реально в нашей местности льда на дороге не бывает, а липучка справляется вполне.

А как-же пословица: МАРТОК - ОДЕВАЙ СЕМЬ ПОРТОК? Ещё может завьюжить.

В общем колодки эти неплохие, странно, что скрипят. А может это не колодки виноваты? Пыльник диска, например, цепляет или суппорта в направляющих туговато ходят... Вот эти детальки порой цепляют за диск, новые их ставить надо Что меня касаемо, всегда ставлю на свою машину Bosch -вроде нет нареканий.

Вспоминаются далёкие совковые времена, когда реставрировали шаровые опоры, трудное было время - ничего нельзя было купить!Да, и автомобиль был совсем другим.Но сейчас, когда можно купить качественную деталь и поставить её на свой Ниссан на 100 тыс.км , забыв обо всём, ставить это барахло от "дяди Васи" и думать каждый день на каждой кочке - не отвалилось-бы (!)... Опрометчиво! Отдай 5-6 тысяч рублей и живи спокойно. (ИМХО)

Эта опция нештатная. Нужно, наверное, снять обшивку консоли - там он и находится, места там полно.

Вот это, пожалуй, ответ на все вопросы...

Если не трудно прокоментировать. Какие шлицы, какой планетарки?

Начнём по-порядку. Вибрация собой представляет дисбаланс вращающегося тела - это первое, либо её природа может быть в разности отдачи мощности каждого цилиндра. Полагаю, что второе отпадает - компрессия одинаковая, все цилиндры работают. Остаётся первая версия. Поскольку в балансирные валы вмешательства не было и по признакам вибрация исходит слева по ходу, то напрашивается версия со сцеплением. Предположим, что в этом узле отвалился какой-то кусочек - демпферная пружина из корзины, кусок фрикционной накладки диска или болт крепления корзины - всё это в купе или по-отдельности будет создавать условия для динамического дисбаланса - вибрацию. Вывод: шаманским или экстрасенсным способом неисправность не устранишь - снимать нужно КПП и там всё покажет само собой.Если видимых признаков обнаружено не будет, то снимать и разбирать движок - проверить балансирный блок и его привод.На моей практике был подобный случай, причиной оказалось отрыв днища поршня от юбки, т.е. поршень собой представлял две детали(!), при этом всё исправно работало и компрессия была!Это случай очень редкий, но тем не менее. Ясное дело, что программа не радужная, но с такой вибрацией жить агрегату не долго. Удачи!

Всё правильно. Арку всю снимать не обязательно - только её передний фрагмент слегка опустить для доступа.